哈弗h5中冷加大升高详细对比评测

哈弗h5中冷加大升高详细对比评测
 
美丽的风景往往需要走过难走的路，所以需要对H5持续改进，增强通过性和动力。
而我对车的改动最重要的就是一定要可靠。
我经常穿越没有信号的大山任何小故障都可能会把我扔山里。
所以每一次改装我都会进行各种测试确保安全无问题在进山。
 
在中冷上移前我已经改装了LU客，不可否认LU客带来了强大的动力。极限车速达到了200，但是通过测试发现跑200后遗症非常明显，哈弗的传动系统无法支撑这么高的速度，后果是各种磨损各种油封漏油，花了很大精力才让车恢复。
 
LU的改装让动力提升非常明显，但是依旧有困扰我的地方，就是持续翻越雪山尤其是快登顶的时候动力下降明显，我一直以为是高原反应，直到我做了中冷升高加大以后才发现，加大中冷加强散热对车在持续高负荷下动力保持 是非常明显的，高原反应大大降低。
 
测试环境1： lu客+中冷升高，市区行驶，大件路行驶，环境温度16度。
测试过程：由于中冷上移后，停车可以很方便的测试到中冷两测的温度。行驶1小时左右到地方了打开引擎盖测试中冷左侧和右侧的温度，左侧 45度 右侧 16度。中冷冷却完全。
对比数据：没有做中冷加大的标配车，中冷同样可以把温度冷却到环境温度。
结论：跑市区，和低负荷中冷升高没什么卵用。
主管感觉：没啥区别
 
测试环境2：lu客+中冷升高，山区爬坡，环境温度5度。
测试过程：登顶后测试中冷两侧温度，左侧65度，右侧45度。
对比数据：原车中冷左侧80度右侧60度。
结论：高负荷爬山，能加强散热，这是得益于加大中冷。
特别注意：有一种护板，可以保护原车中冷直接挡在中冷前面，然后几个小孔透气，用了这种护板中冷散热还会变差右侧温度能达到70度。
结论：翻山越岭中冷升高有明显改善
主观感觉：高原反应降低，动力衰减有明显改善。
 
结论：中冷升高对于高负荷爬山，可以改善进气温度，从而降低发动机在长时间高负荷运转下动力的衰减。
使用了lu客后做 中冷上移 爬山 动力 改善 尤其明显。 如果经常爬山的用户并且使用了lu客 建议做中冷升高。
如果不是经常翻山越岭的用户 原厂中冷也足够，但是千万不要给中冷加那个护板，那个挡在中冷前面的护板会严重影响中冷散热。如果你是长期低速越野用户可以考虑加这个保护中冷的护板否则宁愿做中冷升高也别加护板。
 
中冷上移有2种改装方法，第一种自己购买套件，找快修店改装。第二种专业改装店搞定。
自己购买套件安装：
中冷改装价格：某宝 9XX元全套，不要支架7XX元，某宝关键词 h5中冷上移套件。成都快修店安装费用200元。
 
专业改装店铺价格：1600-1800元包干。
有钱的推荐第二种 1600-1800 元搞定，省心。
  没钱的推荐第一种自己折腾 ，全套1100-1200 元 搞定 但是一定要找 能力强的店铺，因为管子的切割还是要动脑子的 ，这些管子不是100%匹配的要自己切!快修店必须要有切割砂轮和电焊。
成都地区的朋友可以找我，我给你们安装店铺师傅的联系方式，哈弗4S店铺有个老师傅自己在双流开了个店铺我找他搞定的200块，经验丰富可以迅速搞定，2小时左右。
安装方法：
切割3个点如图。
管子也需要切割，要用一段原厂的管子。拆中网，拆前杠，拆大灯。