GLC过坑硬，原来是轮胎问题
我的GLC300从买来一直有个最大的槽点，过坑硬，大一点的坑坑，甚至震得让你怀疑人生，看群里面很多人都吐槽这一点，所以也就只好放下，尽量过坑的时候慢一点再慢一点。直到这一次前胎被扎了，扎成这样没法补了，只好换。
因为急着换胎，没去4S店，而是去了普利司通的一家有授权的一个小门店。现调了一台现货胎直接换了。换的时候，感觉这个新胎我原车胎有点不一样，但店家说，这款奔驰认证的这个尺寸的防爆胎只有这一种。没在意，换好直接开走了。开了一段，正好这个新胎遇到一个坑，过坑后，突然发现这个感觉与原来过坑的感觉完全不一样了，明显的弹性和韧性，完全没有咣铛响了，怎么回事？又去故意过了几个坑，确实如此，于是回家下车仔细查看的这个新胎，终于发现，这不是原车配的那种国产轮胎，虽然规格型号花纹都一样，但颜色和台面的细节标出有所不同，用手按一下感觉确实比原车胎要软一点，胎面多标了个RFT防爆标志，产地为波兰。而原车胎是国产的。见下图。
波兰普利司通胎。同样有奔驰的原厂认证MOE，还多个RFT标志
原车国产普利司通胎，这胎还是4s店新换的，和原车胎完全一样。
立马约小店，再换一个轮胎，把两个前胎都换成波兰胎。一般速度，过小坑明显不震了，就算速度快了，过大坑，你不会震得怀疑人生了。
原来，GLC的减震差，防爆胎硬，都是托辞，轮胎本身设计和质量才是关键。
事后咨询过4S店。国产的胎，是针对中国路面特别设计，为了更耐磨，所以相当硬，而国外的胎明显要软一点，静音、舒适性和韧性要好。
好吧，有米其林的感觉，挺好。等用用看看耐磨性吧。
那些为了静音舒适性，而想换马牌换米其林的防爆胎，甚至想换普通胎的坛友们可以试一试国外产的同样原配奔驰认证的GLC的轮胎。
原来，GLC的减震差，防爆胎硬，都是托辞，轮胎本身设计和质量才是关键。
事后咨询过4S店。国产的胎，是针对中国路面特别设计，为了更耐磨，所以相当硬，而国外的胎明显要软一点，静音、舒适性和韧性要好。
好吧，有米其林的感觉，挺好。等用用看看耐磨性吧。
那些为了静音舒适性，而想换马牌换米其林的防爆胎，甚至想换普通胎的坛友们可以试一试国外产的同样原配奔驰认证的GLC的轮胎。
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天上的風 2020/05/29 08:25:24 发表在 主楼
我的GLC300从买来一直有个最大的槽点，过坑硬，大一点的坑坑，甚至震得让你怀疑人生，看群里面很多人都吐槽这一点，所以也就只好放下，尽量过坑的时候慢一点再慢一点。??直到这一次前胎被扎了，扎成这样没法补了，只好换。? 因为急着换胎，??没去4S店，而是去了普利司通的一家有授权的一个小门店。???现调了一台现货胎直接换了。换的时候，感觉这个新胎我原车胎有点不一样，但店家说，这款奔驰认证的这个尺寸的防爆胎只有这一种。?没在意，换好直接开走了。?开了一段，正好这个新胎遇到一个坑，过坑后，突然发现这个感觉与原来过坑的感觉完全不一样了，明显的弹性和韧性，完全没有咣铛响了?，怎么回事...
确实是国外尤其是欧洲的轮胎普遍偏软，国内的路况不好，所以轮胎的硬度更高。
胎压过高，还有危险，4S店每次给我说都是2.4，也比油箱口上写的2.2高，不知道厂家的2.2是啥标准。但就算2.2，原车胎仍然硬，过坑还是哐当响，直到换了进口胎。
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天上的風 2020/05/29 08:25:24 发表在 主楼
我的GLC300从买来一直有个最大的槽点，过坑硬，大一点的坑坑，甚至震得让你怀疑人生，看群里面很多人都吐槽这一点，所以也就只好放下，尽量过坑的时候慢一点再慢一点。直到这一次前胎被扎了，扎成这样没法补了，只好换。 因为急着换胎，没去4S店，而是去了普利司通的一家有授权的一个小门店。现调了一台现货胎直接换了。换的时候，感觉这个新胎我原车胎有点不一样，但店家说，这款奔驰认证的这个尺寸的防爆胎只有这一种。没在意，换好直接开走了。开了一段，正好这个新胎遇到一个坑，过坑后，突然发现这个感觉与原来过坑的感觉完全不一样了，明显的弹性和韧性，完全没有咣铛响了，怎么回事？又去故意过了几个坑，...
同款，原厂配的是宜兴普利司通产的。
我现在冷车胎压是2.2，打的氮气，跑起来之后随着温度的升高会上升到2.3-2.4，减震效果也好了一些。如果打到2.4-2.5，轮胎热了胎压就更高更硬了
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