海外购车季：14款福特探险者4.0、06款X5、大切使用感受详谈！

前言：

很久没有在汽车之家论坛写点东西了，一是最近实在太忙，二是对于我这样理工科的人要写点报告之类东西的真是要人命。

最近接触了三台新车，2013款的大切、14款大切和14款4.0福特探险者，由于本人最近两年大部分时间都开06款的X5，所以最近想把这4个车的感受和大家分享一下。由于两款大切国内都已经有了，14款4.0福特探险者国内目前还引进，所以本篇作业重点描述一下该车和X5的一些使用感受。

本人现在在委内瑞拉，提起委内瑞拉不得不说的就是这里的油价，这里的汽油1毛钱一升，各位不要惊讶，您没有看错，准却的说是9分7一升，X5油箱剩一个基本可以加73升（Litros），算下来7.1玻币（Bolivares），如果按照黑市汇率要折合人民币的话，7毛钱，7毛钱啊！在这里加油，有种土豪般的感

觉。

其他的不闲扯了，谈谈车吧。

06款宝马X5 3.0S机械增压：

由于最近两年大部分时间都是开的3.0S的X5,虽然这是一辆老款的X5,没有天窗、没有倒车雷达、没有座椅加热座椅通风、六挡自动变速器低速换挡时有顿挫感，门把手的橡胶开始老化等等诸多的问题，但是我还是喜欢它。

1、电子档美观实用

我最喜欢X5也是最喜欢宝马品牌的一个重要原因就是喜欢他的电子档，操作这款变速器时无需前/后做大幅度动作，只要轻轻推拉就能完成挡位变换，力度相当柔和，挡杆圆润光滑，像抚摸女人身体般的柔滑，挂P挡时更加方便，一按P扭就能搞定。如果在D挡或者R挡直接熄火，电子档会自动挂到P挡，太好用了！我认为该设计完全改变了多年以来机械换挡的时代。

2、不能自动解锁的电子手刹

虽然这是一款06的车型，但是采用了电子手刹，虽然不能像现在的电子手刹一样加油起步自动解锁，但是我不得不承认我对这种06年采用电子手刹的相当的肯定，相对于我后面要说的福特探险者、大切在即将结束的2013年还采用脚刹的时代相比，宝马的技术要领先了很多年。

3、底盘整体质感和优异的加速性能对得起“开宝马，坐奔驰”这个称号

在日常驾驶中，低速的X5给在D挡人很温和的感觉，轻柔的油门踏板脚感很好，线性的加速力度可令驾乘者很舒心，换挡会在2000rpm左右，由于扭矩很大，转速提升快速，换挡就在你点指间进行了，平顺性相当出色；而在全油门中，降挡十分迅速，转速瞬间的拔升与明显的推背感会令你顿时发蒙，之后在全力加速的兴奋中你才会肯定着之前那种动力衔接的高超技艺。方向盘的操作会显得十分灵敏且指向十分精准。在委内瑞拉不算高速的高速路上，X5精准的转向与坚实的悬挂给予驾驶者极大的信心，这时切换到S挡，油门相应十分灵敏，当然这不是像某些小排量车为了做出动力强劲的样子在发动机低速时做出的车辆向前串的那种调教，转速一般都保持在3500以上，点油门的力度和车辆的提速反映十分一致，随叫随到，近乎完美悬挂令转弯时的侧倾保持的很显水平，这种反应敏锐的发动机加上优秀地盘的那种感觉让人觉得----车就是这样开的！这也是我对比最近两年开过的同级别的途锐、Q7、大切、福特探险者的最好的驾驶体验。

先来钥匙认证

委内瑞拉
未完待续！

2013年12月15日更新

本来想周末可以多写点的，晚上又去打牌了，早上起来又去爬山，只有下午才更新一部分。可惜今天天气也不好，就在车库照了一些照片。

委内瑞拉首都加拉加斯
更上一级平台的加拉加斯全景，站在云层中拍的不清楚了

委内瑞拉和国内有11个半小时的时差，所以现在各位应该搂着小三小蜜们都还在甜蜜的睡梦中。

在这里从来不关心油耗，所以关于油耗的问题不要问我，哥不在乎油钱!

关于车价的问题，是该详细谈谈，但是真要谈了也怕伤了各位观众的心！

X5就不谈了，买了两年多，而且是二手车，那时跑了3.2万公里，现在10万公里。当时的车价是5.5万美元，折合人民币36万。

2013款大切5.7L，5.5万美元，算下来33.6万RMB。

2014款大切5.7L，5.8万美元，35.5万美元。

2014款福特探险者4.0，5.3万美元，折合人民币32.5万。

国内3.5的探险者应该是卖53.5万。大切就不谈了，5.7的应该是在90万左右，排量大关税高的原因

吧！还有，这里的价格含所有税收及上牌费用。所以国内的土豪们，你们被宰惨了！大切加上购置税加上上牌近100万。

由于福特探险者拿到手开了不到30公里，驾驶感受这些还谈不上来，简单的说说几个优点和不足。

缺点

1、座垫太窄太短，搞不懂宽2米长5米的探险者为什么把座垫搞这么窄，特别是前排座椅，探险者2005的宽度比大切的1943略宽，座垫的宽度差别太大，没有去实际测量望各位见谅。

2、发动机盖不是液压连杆，在国内都50多万的车了掀起盖子还要用另一只手去把盖子撑起来感觉比较掉价。

3、这么大的尺寸的车难道是给女人开的吗，方向盘的握在手里的那个真皮包裹的部分也太小了，直接没有手感，幸好低速转向比较轻，不然真会有种抓住中间三幅支撑架转向的冲动了。

优点

1、发动机推动这样大的车比较轻盈，油门相应比较积极，开起来的感觉还是比较舒服。

2、后备箱空间超大，放到第三排座椅的时候和大切和宝马对比，进深我估计比前两款车多40公分以上。

3、仪表盘上的液晶面板、中控的触摸屏和触摸面板显示效果细腻，看起来非常高档，比国内的蒙迪欧的面板响应速度快，触感也比较灵敏。

先列到这里，以后有发现在更新！

第二排座椅

第三排座椅

P245/60/R18 米其林轮胎

超喜欢这个中控

大灯控制

后排空调控制和110V电源，这个国家的民用电就是110V，很实用

打开第三排座椅后后备箱，目测进深也有40cm

第三排座椅厚度、舒适度和腿部空间都不错，不是摆设，也算对得起5005的车身长度

左右液晶屏的显示内容可以自行调整

中控下部分的触摸板应该比国内蒙迪欧的要好用，反应很快

车身还算可以比老款好看，下面看看老款吧