根据目前一些信息对model3降价规律。四驱长续航上架时间的推测。

大家都知道国产电机（特斯拉自主生产）要替代原本从台湾进口的富田电机了。

很多人推测会因此降价
理由有两个：
1.电机成本降低，
反驳理由：从天风的model3的拆解研报中可以发现。这次更换的驱动电机。成本在整车bom成本中只占约6%，而之前更换磷酸铁锂的电芯部分成本约占38%。

2.全车国产化率进一步提高，进一步整车成本降低。
反驳理由：从楼斌拆解model3的视频可以看到。拆解的2020model3 三元锂版本，该版本生产日期应该是在20年10月之前了。而从配件供应商看。国产化率已经达到了95%以上。而其中除了电机外。非国产的零配件如芯片，基本暂时没有国产的可能性。可以说从更换磷酸铁锂时的国产率已经和当下的国产化率没有多少区别了。

而特斯拉体现出的一贯的降价风格是允许范围内的话尽可能的降价。而国产化率没有过多提升的现在也不太有多少降价空间了

按照电芯1/6成本来算。驱动电机顶上天也不会体现超过5000元的降价（根据更换电池时降价3万计算）


另外现在LG的三元锂产能主要用来供应Y.磷酸铁锂供应标3。
可以说这样做可以进一步提升生产效率    同时减少两种车型对组件需求的矛盾冲突。
基于这种风格

这里大胆预测下：
1、早就在工信部公示的四驱长续航3的上架时间应该会和磷酸铁锂的Y同时上架，届时3长续航和Y标续都在28万左右的价格。
2、3标续磷酸铁锂大概率会下架，不下架的话降价1万以内（更倾向于会赠送充电桩或者选配之类优惠）


但是还有一个矛盾点，从工信部看电机功率增加而整车重量并没有变化，电机功率增加而电池没增加，那么续航很可能降低到nedc430以内。如果这样的话应该会进一步降价的，毕竟参数的下降也可能会是进一步降价的理由。