#省油技巧分享#省油这件事如何做到胸有成竹？

燃油车绕不开的话题就是如何更好的节省燃油，今天一起来聊一聊这个争争不休的话题，关于省油的技巧有很多，本文中列举了几条，对于开车省油这件事仿佛大家都心领神会，以下分享仅代表个人观点，欢迎拍砖。

同一辆车不同的人能开出不一样的油耗水平，同一段路不同的车也会开出不同的油耗水平，甚至同一个人同一辆车同一段路不同时间都可能开出不同的油耗水平，这几句话看似有点绕口，但也真的说明油耗以及省油恰恰是相对的，受影响的因素有很多，这也是大家说“油耗是玄学”的原因。想开出相对较低的油耗水平，除了一些驾驶习惯外还有不少技巧要掌握。比如我的这台星途凌云1.6T的版本和2.0T的版本，在实际使用过程中二者的油耗水平是差不多的，并没有因为1.6T排量略低而省很多油，较大较重的车身是导致整个情况的主要因素，所以如果正本清源，那在选车之初就应该选择一款合适的车辆或者说与车辆本身相匹配的排量车型，那么今天要聊的是相对理想化的状态，抛开这些假设同一台车同一个人同一段路，外部条件都相同的情况下如何开出更低的油耗，这才是更严谨的态度。

1.控制转速区间。很多新手司机压根不知道转速是什么鬼，甚至不知道在哪里看，转速指标直接反映了发动机的运行工况，高转速代表着发动机在相同时间做更多的功，所以固然会更加费油，反之要想省油那必须时时刻刻控制转速区间，小排量发动机相对省油的转速区间在1500~2000转左右，我试过一段时间照着这个转速开，平均每百公里能省2~3个油。

2.控制刹车频率。刹车是不可避免的操作，除了常规的减速动作还有停车动作，行车过程中如果能减少刹车的操作频率，也就是在减少踩油门的频率，因为一脚刹车过后必然会有加速或者起步的过程，宏观上说刹车动作是白白的消耗掉一部分动能了，想要做到少刹车，那自然需要司机提前预判路况，通过“放油门溜车”达到减速的目的。
3.不热车。错误的热车方式是导致油耗致命增加的元凶，往往在气温较低的冬季会看到很多车原地热车好久，甚至有半个小时的，平白无故的增加好多油耗，说大点污染环境而且对发动机而言更容易造成积碳，现在的发动机和机油匹配度几乎可以做到不用热车打火即走。

4.开启自动启停。十几万元以上的燃油车几乎标配了自动启停的功能，如果你经常在市区穿行，为了省油确实很有必要打开自动启停功能，毕竟在等红绿灯的那三分钟也能省不少油的。
5.不加劣质油。油品的好坏除了会对发动机本身造成影响，也是左右油耗高低的一个重要因素。曾经加了私人加油站的劣质油，油门踩到底车辆加速都不如平时，整整一箱油跑下来比平时少了200多公里，虽然加油的时候优惠了，但恐怕最后是有百害而无一利。
6.其他。影响油耗的因素太多了，有人后备箱常年放着满满的杂物，无形中增加了车辆的自重，还有人胎压经常在2.0bar以下行驶，虽然过减速带能舒服些，但也实实在在的增加了油耗，再比如跑高速都开着车窗户，强大风阻同样是一大油耗元凶，等等。

省油是为了省钱，初衷是好的，但极致过分的追求的话就会适得其反，快速路上经常看到占着快车道还龟速行驶的车辆，一部分可能真的是新手，另一部分多半是看着转速表开车的，市区路行驶却差前车一大截导致后车只能变道超车，这种恐怕都是看着前面是红灯就提前滑行的。

而刚才提到的自动启停在节省了燃油的同时可惜对蓄电池的寿命会大大影响，即便是专用的启停电池恐怕也撑不过三年的时间，大家一心追求的省油效果到底能给大家带来更舒服的用车体验吗，如果是你作何选择？欢迎评论区留言。

【全文完 欢迎赏析】