热门 【达人新体验】靠什么吸引消费者？小伙也选择加入理想L6阵营
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大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
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我身边这位朋友原本只是路过理想汽车的展厅，但刚好被L6的外观和灰色车漆吸引，一直对新能源汽车抱有浓厚的兴趣的他不经意间走进店内，销售人员热情地邀请他试驾。
没想到一试之下，理想L6的驾驶感受让这位朋友大为惊喜，和我聊了几乎半天时间，从外观设计到内饰配置，再到驾驶感受，空间宽敞，适合家庭使用。综合考虑了多方面因素后，这位朋友最后还是选择了L6。
热度居高不下的理想L6再次刷屏，价格也再次刷新了理想L系列车型的新低，对潜在消费者来说绝对是好事，更亲民的价格，这次理想L6带来了Pro和Max两个版本。
在外观设计上，理想L6依然采用了理想汽车家族式设计语言，车身线条流畅且充满力量感。即使前脸部分采用了家族式的星环式LED日间行车灯，但理想L6是使用了一体式的悬浮设计星环日行灯，下方运动化的包围与分体式大灯融为一体，使其保持了运动感。
理想L6的远光灯与近光灯独立分开，车头下方仍然和L系列一样配备贯穿式进气口，车头造型还是很有辨识度的，L6整个车头稳重且不失运动的感觉。
从理想L6的侧面来看，比起L系列车型来说确实变得紧凑不少，但比例上对比起同级别SUV，还是不错的，腰线从前轮拱起到车尾，侧面轮廓的饱满，尤其是C柱部分相比于L7会更容易区分，尺寸为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。
而轮毂方面原厂标配20英寸低风阻轮圈，如果你想更加运动，加一万就可选装21英寸轮圈。
理想L6的车尾部分仍然采用了贯穿式尾灯，整体造型简约而不失美感，同时还支持一键电动翻折后排座椅，尾部整体风格和前脸相呼应，没有过多的装饰。
另外这台理想L6是选装了号称“小象灰特别版冷光漆”的新配色，至于值不值得只能看个人，实车不得不说确实很有质感，主要是很耐脏。
在内饰方面，理想L6的设计风格已经非常熟悉了，是理想L系列的设计语言，同样也是豪华与智能相结合，中控台采用了大面积的软质材料包裹，配备了前排双15.7英寸大尺寸3K液晶显示屏和全液晶仪表盘。
理想L6在科技上也毫不逊色，整套系统标配高通骁龙8295P芯片，并提供5G网络，拥有Mind GPT语音大模型，但和以往评价L9一样，这个车内的语音交互，其实还有待提高，包括感知能力虽然更加敏锐，但是有些问题并不是马上能够给出答案。
我觉得超高清HUD的显示效果非常好，尤其是对比了其他车型之后，发现这个显示的内容和清晰度都很不错，还配备了丰富的智能科技配置，如智能驾驶辅助系统、语音控制系统等，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。
理想L6的前后排座椅都支持加热和通风功能，座椅采用了Nappa真皮材质，前排还支持十点按摩功能，开的时候直接把前排座椅打开按摩功能，舒适效果在这个价位已经很有优势了，加上前后排的乘坐空间宽裕且舒适。
支持的配置和显示的内容没有丝毫打折，以往的L系列怎么样，这台车就是怎么样，加上这台车是顶配，所以增加了冰箱这个配置，就在扶手箱下方，所有扶手的储物空间会相对减少，而Max版本标配理想MEGA同款铂金音响，
而第二排座椅对于大部分身材的乘客来说足够了，后排的配置就稍微中规中矩，包括中央扶手、杯架和带显示屏的空调区域。
在动力方面，理想L6搭载了1.5T四缸发动机作为增程系统，最大功率为113千瓦，总功率300千瓦，总扭矩529牛·米，并配备了前后双电机作为主动力源。这样的动力组合既能保证足够的动力输出，又能实现较低的油耗。同时，理想L6拥有基于新一代磷酸铁锂电池打造的增程系统，理想L6 CLTC综合续航里程为1390km，纯电CLTC续航212km。
动力的输出很线性，几乎每个模式下的表现都是偏舒适，当然动力是绝对没问题的，而动能回收的介入也不会有像我以往开特斯拉那种明显的回收力度，所以还是能够给个好评的，另外，理想L6拥有两套智驾配置，理想AD Pro和理想AD Max，理想AD Max 3.0可以通过收费站的高速NOA、可以语音指挥的城市LCC、可以覆盖全国的城市NOA。
理想L6全系标配智能四驱以及CDC运动悬架，高速过弯或者做一些大幅度的动作时也能够为车辆提供了足够的支撑和稳定性，包括座椅本来就很舒适，也不用担心CDC这个悬架会不会偏硬，其实理想L6给我的感觉相比起L7、L8、L9刚刚好。
发动机介入的噪音也非常弱，加上隔音本来就不错，几乎听不到发动机的声音，享受车内音响的同时坐在按摩的座椅上，何尝不是一种享受，动力就更加不用担心了，无论是城市日常驾驶还是高速行驶，都能提供充沛的动力输出。
方向盘手感很轻，无论是哪个模式都是偏舒适的直观感受，转向的力度基本上很少说出现很重的感受，虚位会有，但是转向的反应速度还是到位的，目前我觉得理想L6的转向设置为运动，悬架设置为舒适，模式也设置为舒适，这样的搭配开起来我认为是恰到好处的。
包括现在理想的AD Pro也走进3.0时代了，尤其是OTA 5.2的推送会让整车更加智能化和人性化，具体包括19项新增功能和23项优化体验，全面提升了高速NOA（导航辅助驾驶）的使用体验，并带来了城市场景的全新LCC（车道居中保持）功能，也就是说更复杂的道路基本是也没什么问题了。
虽然理想L6虽然是L系列最入门的车型，但在性能、配置和舒适性方面基本上没有严重打折，反而是这个车身尺寸刚刚好，更高的性价比、更多潜在的年轻消费者，我觉得至少目前来看理想L6这款车的满意度还是挺高的。
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