奥迪A6L2.4变速箱维修---起步闯车、加速打滑、跳动--维修实例

奥迪A6L2.4尊贵型，行驶里程22.4万公里。
故障现象：急加速时车辆抖动明显，能明显感觉到咯噔咯噔。故障发生率70%。故障发生不稳定，不可预知是否会发生故障。故障初始里程18万公里。
检测：
1. 博睿通达：专修变速箱的师傅试驾后，明确是变速箱2、3档之间有磨损，修理费约1.6万。未采纳。原因：如果硬件磨损，故障率应是100%，但实际故障率在70%左右。自我判断，不属硬件磨损。
以上是2018年8月发的帖子，实际故障应该是行驶里程约20万公里的时候。

1. 2018年8月，更换了变速箱油，故障现象完全消失。但一个月后，故障重新出现，仍是偶发的起步闯车、加速打滑、加速跳动。
2. 后问某4S店维修接待人员。说明故障现象后，接待员问：是什么档？答：自动档。说：自动档不可能打滑的。（我无语了）
3. 车主的困惑：由于先前咨询不同的修理方，得到的答复均不相同。有说变速箱电脑故障，有说变速箱齿轮磨损、有说变速箱阀体堵塞，等等。但自认为：如果是硬件磨损，为什么故障率不是百分之百？由于对故障原因判断不明，所以一直没有冒然修理。
4. 期间，在网上看到山东一店家销售“德国玛蒂变速箱解决方案”，感觉有些道理，下单花了3000多元。但无奈没有一家维修店愿意帮助操作。主要是怕出故障。维修店说，奥迪的变速箱阀体孔径很细，弄不好堵了就报废了。无奈3000多的清洗剂全部扔了。特别说明：现在再查这家店，网上已经显示“不安全网站”，进不去了。可想而知确实是遇到骗子了。
5. 此后，故障率时有时无，有时几天都没问题。而有时一天会数次出现故障现象。
因此，决定还是彻底的解决一下。

既然准备维修，首先要确定一家靠谱的维修点。于是上网查询。
1. 在网上搜索到一家变速箱专修店：上海新孚美变速箱技术服务有限公司。在北京有分公司。
2. 首先经电话联系，维修接待人员对故障的重述、解释得到我的基本认可。感觉解释的比较靠谱。
3. 为了核实情况，登陆相关工商网站查询：1）该公司经工商登记注册。总部在上海，全国有若干分店。属于依法设立有效存续的公司。2.）对该公司宣传的其是经国家发改委批复确认的“变速箱再制造企业”，经上网查询其他网站的国家发改委文件，该公司确实为国家发改委发改办环资（2013）506号文批复认可的“变速箱再制造”企业。该企业是许多4S店定点维修变速箱企业。据此，企业宣传信息是真实的。
4. 经再次电话沟通，对故障认识和解释还比较到位，维修前询价时，接待方称不好提前报价，因要避免拆解后加价的情况。但从举例报价预估区间看还是比较合理的。故选择去店里试车。
5. 到店试车。经技师试车，起步闯车、加速打滑、加速跳动，均在第一圈路试（约一公里）中出现，后四圈路试中均未出现故障现象。但诊断仪已经显示有故障码出现。
6. 在确定这家维修店前，在网上查询，看到有些帖子说该维修总部以次充好，以翻新件充当新件。经向维修方确认，再经相关信息查询，感觉是不靠谱的店家在竞争不利的情况下诋毁同行所致。另分析，既然是国家发改委批复认可的再制造企业，应当是具有一定条件才通过审核的。所以还是比较放心。
最终确定在这家维修点维修。

为进一步了解维修点情况，对维修点的情况进行了现场查看。
（一）观察维修车间（见下图）
1. 该维修点包括：接待前台、变速箱维修车间、整车调试车间。
2. 车间维修师傅还比较专业，车间还比较正规。

（二）拆解后的部件
说明：镙丝刀所指之处为磨损处。

（三）维修清单

（四）维修工时
确定维修后，维修方说明需5个工作日。实际情况是：周三送修，今天（周五）已经维修完毕装车，后续需重新匹配电脑程序。
（五）费用
1. 开始时问维修方预估费用多少？维修方未确定。说一般需要试车后，大体判断故障后再报价，以避免先行报价拆解后加价的情况出现。
2. 试车后，维修方报价。感觉报价比较靠谱。因为比先前其他店的报价低，况且，其中包括换变速箱油，而此一项，在专修店就是不小的费用，在4S店更贵。所以，感觉报价比较合理。
3. 维修交付后，费用没有增加。

经与技师沟通后对一些问题的理解：

1. 自动档与手动档。
坐出租（伊兰特）时曾问师傅跑了多少？答：40多万公里。问离合器修过吗？答：换个片子，没多少钱。300多。
看来手动档变速箱确实结构简单的多。维修方技师介绍说手动档离合器片只有一片，到期更换就行。而自动档现在多是多片离合器，并且是自动调整匹配压力的。每片离合器片都很薄。一片磨损一点，几片加起来间隙就大了。旷量大后，就可能导致离合器打滑。若不及时维修，会加剧其他部件的磨损。另外，主缸副缸盘上有特殊耐磨涂层。一旦磨损超过限度，里面的材料是不经磨的。并不是重新打磨光滑后可以继续使用，一旦涂层磨坏，只有更换整件。
2. 正常磨损。
由此带来的问题是：这样的故障属于正常磨损吗？维修方的说法是：所谓正常磨损，是指磨损未达极限情况下，车辆未再现故障，显示一切正常。由此看来，车辆正常使用期间，都会有正常磨损，只要磨损没有达到极限，就属于正常范围。但是，为什么到了一定公里数，有的车有问题，而有的车没问题？回答是：不知道。举例：都是老人，有人有病，有人没病。就是这个道理。从车辆看，都是机械部件，都是正常驾驶，排除劣质油、激烈驾驶、碰撞等外在因素，剩下的可能就是不同批次部件质量了。听店家说，维修的变速箱多是8-12万公里的变速箱。由此看来，厂家确定的三年8万公里或五年10万公里，也是计算过的。否则厂家就亏大发了。
3. 提示。
1）从上述情况看，自动档车型，一旦发现有故障现象，应当尽早去检测，避免故障进一步加剧。
2）变速箱按时换油、在正规的店里换油，是车友们应当重视的问题。
3）购买二手车时，行驶里程在10万公里左右的车辆，虽然变速箱可能没有故障，但有可能进入故障期了。
3）变速箱出现故障，切忌随意维修，一是找正规的维修方，二是认真分析故障情况，避免频繁换件而多余维修。

（一）维修过程中插曲
周三送车维修，周五完成部件更换、装配、上车。
周一被告之，早晨冷车起动时有轻微顿挫。后告之又更换一阀体部件。
周二早上告之，质检测试完毕，故障排除。但冷车启动时有轻微顿挫，偶发。经检测认为不是变速箱部分引起的。
另周一被告之，周五晚车挪位时，被一邮政车轻微刮蹭后保险杠，已处理。
（二）取车
周二中午按时取车。
经自驾测试，再无故障现象出现。维修方告之的冷车启动轻微顿挫也未出现（注：此种情况，与节气门、喷油嘴等都有关系）。
至此，顺利接车。
后告之的更换阀体部件，未再加价。

1. 至此，困扰近二年的故障现象得以消除。对维修结果满意。
2. 经验：发生故障要尽早处理，避免故障进一步加剧。
3. 选择维修方要与故障原因判断相结合。对故障现象、原因表述不靠谱的维修点，尽量不要选。
4. 确定维修时要考虑多种情况，避免拆解后不断加价；避免频繁更换部件测试。
5. 选择正规的维修店，力避路边店。