【天津BJ40车友会】更换固铂AT3LT使用汇报加轮胎科普
更换完新轮胎差不多有一个月了，和大家汇报一下使用感受
油耗方面：原车使用同尺寸的HT公路胎，更换AT3LT全地形后，油耗基本没有什么变化
胎噪方面：比HT花纹大一些，开起来的胎噪略大一点，但是比预期要小很多，可以接受，路面颗粒感也不会太大
胎噪方面：比HT花纹大一些，开起来的胎噪略大一点，但是比预期要小很多，可以接受，路面颗粒感也不会太大
胎噪方面：比HT花纹大一些，开起来的胎噪略大一点，但是比预期要小很多，可以接受，路面颗粒感也不会太大
这里非常值得提的一点就是固铂轮胎花纹，设计非常科学，引用一本汽车杂志的测评如下
固铂Discoverer AT3相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排水沟槽，属于最典型的A/T型轮胎设计。胎面上的细小沟槽以及中间变节距的复合花纹块，则明显是为降低路噪而设计。从这两点就可以看出，AT3在On-Road和Off-Road方面会更加均衡。
固铂DISCOVERER AT3使用了中心对称非单导向的花纹设计，胎面不区分内外侧，定位于A/T型SUV使用，具有良好且均衡的公路性能与越野性能。五个胎面花纹区域、四条沟槽（由两侧至中间）：
1、外侧胎肩花纹块，粗壮有力，确保抓力表现，花纹间彼此开放。
2、外侧肋条花纹块，复合花纹与细密沟槽降低噪声，宽横沟协助排水。
3、中间连续花纹块，两两相连，保证纵向刚性，变节距降低路噪。
4、纵向排水沟槽，增强排水排泥性能，降低夹石子的可能性。
轮胎花纹：在胎纹画面上，有很多曲曲折折，类似波浪线一样的“细沟槽”，他们的作用是为了减轻轮胎噪音。
轮胎结构：固铂AT3为提高抗穿刺性，使用2000D帘线相比普通轮胎1500D强度增加了33%，超强钢丝相比普通钢丝的强度也提升了5%。
户外：想要跑沙子的时候不陷车，就要通过给轮胎放气来增加接地面积。胎压要从3.0直降到1-1.5。在遇到冲击，很容易造成脱圈。
雨天：雨天湿滑路面对于抓地力不好的轮胎，真的是一大考验。
雪地：遇到大雪，轮胎就变得至关重要。虽然在城市里，但是AT全地形胎就要比HT城市公路用胎安全可靠得多。
补充一下轮胎分类知识：
M/T ：Mud-Terrain（泥地）
A/T ：All-Terrain（全路况）
T/A ：Traction Advantage（牵引优势）
全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。通常来说全路况（全地形）轮胎，其胎面花纹相对更粗大，适用于任何天气和路面条件，可在公路或越野条件下行驶。
固铂DISCOVERER AT3使用了中心对称非单导向的花纹设计，胎面不区分内外侧，定位于A/T型SUV使用，具有良好且均衡的公路性能与越野性能。五个胎面花纹区域、四条沟槽（由两侧至中间）：
1、外侧胎肩花纹块，粗壮有力，确保抓力表现，花纹间彼此开放。
2、外侧肋条花纹块，复合花纹与细密沟槽降低噪声，宽横沟协助排水。
3、中间连续花纹块，两两相连，保证纵向刚性，变节距降低路噪。
4、纵向排水沟槽，增强排水排泥性能，降低夹石子的可能性。
轮胎花纹：在胎纹画面上，有很多曲曲折折，类似波浪线一样的“细沟槽”，他们的作用是为了减轻轮胎噪音。
轮胎结构：固铂AT3为提高抗穿刺性，使用2000D帘线相比普通轮胎1500D强度增加了33%，超强钢丝相比普通钢丝的强度也提升了5%。
户外：想要跑沙子的时候不陷车，就要通过给轮胎放气来增加接地面积。胎压要从3.0直降到1-1.5。在遇到冲击，很容易造成脱圈。
雨天：雨天湿滑路面对于抓地力不好的轮胎，真的是一大考验。
雪地：遇到大雪，轮胎就变得至关重要。虽然在城市里，但是AT全地形胎就要比HT城市公路用胎安全可靠得多。
补充一下轮胎分类知识：
M/T ：Mud-Terrain（泥地）
A/T ：All-Terrain（全路况）
T/A ：Traction Advantage（牵引优势）
全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。通常来说全路况（全地形）轮胎，其胎面花纹相对更粗大，适用于任何天气和路面条件，可在公路或越野条件下行驶。
接下来给车友普及一下关于轮胎使用的各种问题
关于轮胎气压问题，各种版本满天飞，今天登陆了固铂轮胎官网，看看官网给出的合理建议，没说具体气压，是这样说的：
气压是保证车辆行驶安全、舒适、操控和经济的重要因素。
充气压力过低容易造成轮胎的胎侧承受过度的扭曲压力，容易产生更多热量，从而导致胎侧内部脱层；也容易导致胎侧断裂、胎肩快磨、油耗增加等危险状况；
充气压力过高易造成轮胎过度拉伸，导致损伤、中心快磨、刹车距离长等危险状态。
标准胎压位置：
A）车辆用户手册
B）驾驶座车门边标贴
C）油箱盖小门
D）驾驶座旁储物抽屉
轮胎应该在冷却情况下进行气压检查。
高速行驶或长时间行驶的车辆，轮胎温度高，气压也偏高，检查出来的气压值非标准气压。
准备长时间高速行驶的车辆，轮胎的充气压力可以适当调高（建议提高0.2 Bar），有利于高速行驶中气压的稳定，提高轮胎安全性。
定期（建议每两个星期），用正确正常的气压表检测包括备胎在内的所有轮胎的气压，并调整到车辆标准气压。
请确保同轴上的两个轮胎的气压是相同的，以保障安全行驶。
轮胎保养知识：
养——定期做车辆及轮胎保养（建议每1万公里）
车辆的状态对轮胎的正常使用和安全有着重要的影响，因此，定期做车辆及轮胎保养是必要的。
定期检查四轮定位。车辆四轮定位出现问题时，会导致轮胎内侧或外侧偏磨、轮胎羽状磨损、低速方向盘抖动等状况出现，从而影响轮胎的正常、安全使用。
定期检查保养轮胎， 检查胎压、及时修补、清理胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。
定期做轮胎换位，方法参照车辆用户手册，或参照以下建议：
A）前轮驱动车辆：新胎首个1万公里前后左右交叉调换，以后每次前后调换。
B）四轮驱动和后轮驱动车辆：每1万公里前后左右交叉调换。
C）方向性花纹轮胎：每次都前后调换。
注：轮胎每次换位后请调整前后轮气压
免——有效避免轮胎意外损伤
避免野蛮驾驶
起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命
避免超载超荷
慢速通过障碍物
远离油、酸等化学腐蚀品
换——科学更换轮胎
花纹磨损极限1.6mm（毫米）
轮胎磨损严重或异常损坏，建议更换轮胎
不能选择小于原配尺寸的轮胎替换，应以原规格轮胎替换或合理的升级规格替换
同轴使用度轮胎必须保持一致，同品牌、同花纹、同规格轮胎替换，以保证最佳行驶性能
气压是保证车辆行驶安全、舒适、操控和经济的重要因素。
充气压力过低容易造成轮胎的胎侧承受过度的扭曲压力，容易产生更多热量，从而导致胎侧内部脱层；也容易导致胎侧断裂、胎肩快磨、油耗增加等危险状况；
充气压力过高易造成轮胎过度拉伸，导致损伤、中心快磨、刹车距离长等危险状态。
标准胎压位置：
A）车辆用户手册
B）驾驶座车门边标贴
C）油箱盖小门
D）驾驶座旁储物抽屉
轮胎应该在冷却情况下进行气压检查。
高速行驶或长时间行驶的车辆，轮胎温度高，气压也偏高，检查出来的气压值非标准气压。
准备长时间高速行驶的车辆，轮胎的充气压力可以适当调高（建议提高0.2 Bar），有利于高速行驶中气压的稳定，提高轮胎安全性。
定期（建议每两个星期），用正确正常的气压表检测包括备胎在内的所有轮胎的气压，并调整到车辆标准气压。
请确保同轴上的两个轮胎的气压是相同的，以保障安全行驶。
轮胎保养知识：
养——定期做车辆及轮胎保养（建议每1万公里）
车辆的状态对轮胎的正常使用和安全有着重要的影响，因此，定期做车辆及轮胎保养是必要的。
定期检查四轮定位。车辆四轮定位出现问题时，会导致轮胎内侧或外侧偏磨、轮胎羽状磨损、低速方向盘抖动等状况出现，从而影响轮胎的正常、安全使用。
定期检查保养轮胎， 检查胎压、及时修补、清理胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。
定期做轮胎换位，方法参照车辆用户手册，或参照以下建议：
A）前轮驱动车辆：新胎首个1万公里前后左右交叉调换，以后每次前后调换。
B）四轮驱动和后轮驱动车辆：每1万公里前后左右交叉调换。
C）方向性花纹轮胎：每次都前后调换。
注：轮胎每次换位后请调整前后轮气压
免——有效避免轮胎意外损伤
避免野蛮驾驶
起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命
避免超载超荷
慢速通过障碍物
远离油、酸等化学腐蚀品
换——科学更换轮胎
花纹磨损极限1.6mm（毫米）
轮胎磨损严重或异常损坏，建议更换轮胎
不能选择小于原配尺寸的轮胎替换，应以原规格轮胎替换或合理的升级规格替换
同轴使用度轮胎必须保持一致，同品牌、同花纹、同规格轮胎替换，以保证最佳行驶性能
有关轮胎的日常使用和一些问题汇报完毕，找机会去野外试试越野性能如何，敬请期待
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