23款汉dmi冠军版

刚刚上市的全新汉DM-i冠军版一共推出了6款车型，售价18.98万元起，另外还推出了一款主打性能的汉DM-p战神版，售价28.98万元。我们直接来说汉DM-i冠军版的配置亮点，根据官方介绍，汉DM-i冠军版一共有十大全系标配的高阶配置，我们大致看了下，主打科技的有DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 4.0智能网络系统，主打安全的有标配11个安全气囊，而功能配置方面有NFC手机钥匙、电动尾门、移动电站、3D全息透明影像系统等。
综合来看，以上这些配置单独拿出来放在同级其它产品上，确实可以称得上高阶配置，尤其像电动尾门、3D全息透明影像、智能驾驶辅助系统等这些，如果放在合资车上，甚至可能会成为顶配车型的专属，因此汉DM-i冠军版将这些做到全系标配，诚意是挺足的，这一点用户应该可以感受到。
值得注意的是，在十大全系标配的高阶配置中，我们还看到了FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆的身影，铝合金多连杆不用多说，可以减轻簧下质量，进而提升操控。而FSD可变阻尼悬架则是最近比亚迪主推的一项配置，尽管FSD可变阻尼悬架无法做到像汉DM-p战神版配备的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以进行主动调节，但自适应调节一样对行驶质感提升有一定帮助。
其实FSD可变阻尼悬的原理也不复杂，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，从而自动调节自身的软硬程度，例如车辆通过振动频率高的颠簸路面时，FSD阀开启两条通道供油流通过，减振器就会“变软”；当路况较好时，减振器振动频率低，FSD阀仅开启一条通道供油液通过，减振器阻尼变大，让悬架更具支撑性，提升车辆操控和稳定性，总之从配置单中，FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆可能无法直观展现出来，但实际对于车辆行驶品质提升有明显的帮助，更重要的是，考虑到汉DM-i冠军版本身偏家用的定位，以及国内消费者普遍会拿它去和20万元级合资产品去对比底盘，那么在此前多连杆独立悬架的基础上，再给到FSD可变阻尼悬架和铝合金多连杆，相信可以解决掉用户买车的纠结点。