30万级智驾天花板——阿维塔11试驾初体验

       虽然这些年，国内车企大多都推出了自家的智能驾驶辅助系统，但各家的智能驾驶辅助系统实际使用体验，可以说是差距很大。有些只能完成基本的如车道保持、主动刹车、自适应巡航等，有些甚至精度都不够高。而有些却能犹如一个人类在开车，阿维塔11的城市NCA智能驾驶辅助系统，就给我带来这样的感觉。

      不像特斯拉的纯视觉方案，阿维塔11的解决方案是通过32颗智驾传感器，其中包含放在两侧翼子板和车头的三颗激光雷达，再通过AI算法来对周围环境实现360?的感知。而且在实际体验中，阿维塔11的城市NCA智能驾驶辅助系统也很靠谱。

       什么是城区NCA？我专门百度了下，它就类似于特斯拉FSD Beta版本  小鹏城市NGP。虽然各家叫法不同，技术路线不同，但最后要实现的目的几乎是一样的。目前阿维塔11已经实现了上海、深圳、重庆、成都、广州等5个城市的城区智能驾驶落地（城区NCA），希望接下来能早日实现西安区域应用。

       总结下来一句话就是，当你在车机中设置好从A点到B点之后，只要它是在高精度地图，或者ADAS地图覆盖的区域，系统就会按照你的导航路线，帮助你自动跟车、变道、超车、转弯、过红绿灯和限速调节等等功能。

       阿维塔11有节能、舒适、运动、自定义等四种不同的驾驶模式，悬架结构采用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，属于豪华车型才会搭载的悬架配置了。在悬架调校方面，阿维塔11更倾向于舒适性调教，并且底盘对于路面颠簸的过滤非常到到位。但是，在支撑性方面略显不足。特别是急速过弯和急速刹车的时候，会发现车辆会有明显的侧倾以及车身俯仰。

      长途出行、高峰拥堵及车位数量紧张造成的停车难已成为用车的核心痛点。因此，辅助驾驶得以走上历史舞台。
       在高速状态下，基于高精地图打造的NCA辅助驾驶依然给人一种熟练驾驶的感觉。进入高速NCA路段后，连续拨两下挡把，即可激活高速NCA功能，中控屏幕的NCA标志变为蓝色，车机会自动发出语音提示，告知功能已激活。系统可以清晰地识别到车道线，做到车道居中保持。车辆还会主动识别到路旁的限速标志自动减速，但是支持速度调整，驾驶者可以通过方向盘右侧的旋钮调整速度。行驶过程中，车辆会加速向最左侧车道汇入，变换车道时会发出提示音，还能主动避让各类动、静态障碍物，乘坐在其中的舒适度也极为不错。

       作为宁德时代、长安汽车以及华为“三巨头”技术背书的车型，阿维塔11可谓“含着金钥匙出生”，同时也应用了三家看家本领，综合表现非常出色，同时兼具大胆的外观设计、L5级智能驾控体验、高级前卫的内饰质感以及与高性能车较量的加速表现，具备了与同级别主流竞品比肩的实力，如果你在寻找一款能够彰显个性、各方面表现均衡的电动中大型SUV，且预算30+万元范围内，那么阿维塔11绝对值得你关注。