国六718通病及排气改装详解
首先说一下718(国六)的一些通病：
(1)冷车发动机异响
(2)1档2档顿挫严重，双离合通病。
PDK很牛逼，是牛在耐造，换挡速度快，换挡动力不间断，顿挫方面并不牛逼。
朋友的战斗灰
(3)2档降1档变速箱异响，正常
(4)油门很重，国六车比国五车动力差，体验感比国五车差。
(5)敞篷版软顶，副驾驶安全带出口上方由于敞篷布边往内折导致布边与塑料处没空隙，摩擦异响，关篷时用手扳开(快关闭时扳开)，就没异响，比较麻烦。
(6)冷车打死方向会有异响+抖动，正常，这是阿克曼角导致。
朋友的战斗机
关于国六718排气：
国六的718可以说，没有排气声音，完全没有，只是声音有点点大，跟那种老皮卡车的声音差不多，必须要改。
改个直通，直接加50P动力，普通718秒变718T300P马力，感觉像换了一台车。
当然，改完排气，百分百亮灯的，任何排气厂家承诺你不亮灯，都是哄你下单的，安装完后就各种忽悠，或者让你刷一阶二阶顺便屏蔽掉，只有一个台湾牌子100%不亮灯，我是这个牌子国六718第一台的试装车，有需要的私信(我是车主，不是排气厂商)，但是这个排气的声浪只能达到国五原厂的声浪，没200目或者直通声音大。
还有个解决办法就是花2000拆电脑(跟刷程序手续一样，读取数据发到国外工程师，破解密码，加大微粒捕捉器的数值范围及微粒捕捉器的两个压力传感器的数值范围)，直接删除国六排气的报警即可，目前广州有这个服务。
注意，改装排气新手千万别去动718的中尾段，千万别改中尾，重要的事情说三遍，只改头段即可，除非你是改装达人，只要改个头段，可以满足加大声浪，悦耳的回火，提升动力，还不损低扭，哪怕是改直通头段，也不会损低扭，这就是保时捷原厂中尾的牛逼之处，原厂中尾是个好东西，能保留就保留。如果更换了直通头段，还是觉得声音不够大，就要开始动中尾，只要动了中尾，就是用低扭换声浪了(当然高转的动力会更强)，而且换了中尾，很大几率会出现抖动/共振/异响等一系列问题，所以联系新手不要去碰中尾段，718排气跟家用车不一样，一般的车子排气是通过软胶块悬空吊在底盘的，而718排气是直接金属环固定在底盘的，排气的震动直接传到车身。
我改的是国产某品牌直通隔热头段，音质非常好，无杂音，有兴趣私聊（吆8九，二二 四 二，八零零八）(渠道超低价)。这个头段目前已经在我们车友群安装了8台车，7台是200目，我是直通。
更换完头段，感觉我的718 250P普通换秒变718T 300P，油门也不再重，变的很轻(怀疑是因为国六排气很堵，排气慢进气慢，限制踩油门，防止喷油过多)，再也换不回原厂了。
更换完头段，感觉我的718 250P普通换秒变718T 300P，油门也不再重，变的很轻(怀疑是因为国六排气很堵，排气慢进气慢，限制踩油门，防止喷油过多)，再也换不回原厂了。
不知是心理作用还是怎样，感觉1000~1600转有点点损失低扭，大概5%把，几乎感觉不到，而且这点微妙损失换来太多好处了，直接无视，开久了，也没感觉有损失。
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