比800MT-X便宜1万多？硬核ADV无极DS800X：24L油箱，顶流配置加持

3月5日，无极中大排开年之作，旗下全新全路况硬核ADV车型：DS800X正式官宣上市；其标准版官方指导价仅39980元，升级三箱版本也仅需+4000元，用43980元直接拉至满配水准。在国内市场上，一旦有新车上市，自然就免不了与同级别同类型车型对比，而目前无极新车DS800X直接竞品就是春风800MT-X，但价格上，无极新车DS800X可是拥有“绝对”的优势。

春风800MT-X的官方指导价为53680元，而无极新车DS800X足足低了1万3千多元；即便是三箱版本，两款车差价也接近1万元左右。最近几年，无极旗下发布的新车型，都存在不小的价格优势，销量也逐渐攀升，而此次的无极DS800X很有可能成为今年中大排量硬派ADV市场的“性价比黑马”。

回到两款车的动力层面，无极DS800X和春风800MT-X均为800cc双缸水冷平台，并且在发动机最大功率参数上也一致，均为70kW。不过从性能和调校以及技术配置角度上来说，两者各有特色。春风800MT-X更加侧重“硬核”，最大扭矩87N?m/6750rpm，实际驾驶上低扭输出更激进，5500转速的时候就能输出90%以上扭矩，在针对越野路况时表现更佳。

而“性价比黑马”无极DS800X则是搭载798cc270°曲轴双缸发动机，拥有14项核心技术加持，最大扭矩81N?m/6500rpm，虽然对比之下扭矩数值略低，但270°曲轴相位搭配双平衡轴，再加上主副轴齿轮减震结构，大幅优化了车身振动，更适合长途骑行，其驾驶平顺性更优，同时还有V2的独特脉冲声浪。传动和离合方面，无极DS800X本次则采用的是液压滑动离合器+爱思帝139mm大直径摩擦片，液压离合可根据摩擦片损耗自动调节，长期高强度的越野和摩旅，也能保证驾驶体验。

作为硬派ADV，两款车型配置表现也十分出众。车辆设计上，春风800MT-X的整备质量214kg，搭配22.5L低置马鞍油箱，同时还有240mm的高离地间隙。无极DS800X的整备质量为227kg，略重，并且车身轴距更长，达到了1575mm，侧重高速巡航稳定性；而离地间隙为220mm，略低于春风。减震系统上，无极DS800X全系搭载KYB前后全可调减震，前减震倒置设计、后为多连杆结构，能从容消化各种路面颠簸，适配铺装、非铺装等全路况。

在制动方面，无极DS800X前轮采用Nissin对四径向卡钳+双碟刹，后制动为Nissin单活塞卡钳+单碟刹。电控上，春风800MT-X和无极DS800X两款车型均配备双通道ABS+TCS，ABS防抱死系统支持单后轮关闭。另外，无极DS800X还搭载独家智能电力哨兵系统，能全时监管电量，优先保障点火、灯光等核心用电，还能为加装电器提供ACC智能管理，避免亏电抛锚。

续航部分，无极DS800X配备的是24L滚塑异形油箱，环抱式结构，容量略高于春风800MT-X的22.5L。舒适性上，无极DS800X也配备了电加热手把/座垫、胎压传感器、U***供电，可调风挡等等，同时原厂还搭配了一体成型铝合金发动机护板、护杠、护手等等，防摔和防护能力拉满。春风800MT-X配置也同样丰富，和无极DS800X相差无几。座高上，春风800MT-X有高低版本，无极DS800X也有830mm标准座高和850mm欧版座高，两个版本。

综合来看，无极DS800X和春风800MT-X作为800cc级硬派ADV的代表，各有优势，但从价格和综合表现来看，无极DS800X的竞争力无疑更强，能以低1万多元的价格入手。如果你的预算在4万元左右，那无极DS800X绝对是性价比之选。当然，如果你的预算更高，在5万元以上，又比较追求越野轻量化和极致的非铺装路面操控灵活性，那春风800MT-X可以作为优选，但需接受其较高的价格。

最后，无极DS800X的上市，可以说是目前国产中大排量硬派ADV的全新标杆，打破了同级别车型的价格壁垒。对于摩友而言，也可以花更少的钱买到更全面的硬派ADV，所以对预算不多的车友来说，无极DS800X诚意表现更足，也有望成为2026年硬派ADV市场“最佳”车型。