实测，Z6IDD亏电油耗情况

2023年9月车，里程数4万多点，2025年3月6日加满油，纯电续航显示7公里，已经自动切换成混动模式了，里程表清零，全程采用正常驾驶模式，智能保电模式，到3月18日行车电脑提醒需要加油，燃油里程剩余续航80公里，在同一个加油站加满油，共计加油46.84升，里程表显示715公里，纯电续航显示6公里，路况基本是城郊国道乡道为主，红绿灯不多，没有堵车情况，一半时间能跑到80-90速度，整体路况较好，环境温度基本都在零上，最高20度不到，每天大约50-60公里左右，综合油耗算下来6.55L/百公里，给位兄弟一个参考，说实话这个路况，这个油耗，个人认为还是稍微偏高的，如果能在5.5左右还是比较合适的。

两次加油记录

小计里程显示跑了715.1公里

最近50公里平均油耗

当初选这个车就是看上没有续航焦虑，可以说走就走，也没有亏电动力衰减情况，纯电续航高，唯一没关注的就是P2构架，油耗确实也比P1P3构架高点，做这次测试就是想，如果以后电池不行了，就当纯油车开，看油耗到底是否能接受，从这个情况看，如果当纯油车开，又在市区的话，估计油耗得奔着8个去了，之前也做过测试加满油，跑一百公里左右，正常上下班开，单边7公里，采用强制保电90%，运动模式，实测油耗8个多

感觉混动的逻辑还是有待提升，不够智能，基本上都是把电池耗到0公里16%，然后再不停充，等红灯也充，再充到10公里24%左右，往复循环，等红灯发动机充电起步的情况那叫一个难受，顿挫感挺严重的，能耗曲线波动厉害，而且还有个问题，发动机启停频繁，及时匀速的时候发动机也是，往往导致水温上不来，也会加剧发动机磨损，相比之下P1P3构架的UNI-Z，应该会好很多，既有插混模式也有增程模式，可惜电池小了点