【信仰之选】【二】领克01【噪声全国首测】【顶级检测品牌B&K】
目录
设备品牌介绍:BRüEL&KJ?R
丹麦Brüel & Kjær公司是全世界最大的声学、振动测量分析仪器的研究及制造公司,已具有六十年的历史和丰富的经验,进入中国市场已有五十多年。
其声学和振动技术可广泛运用于众多领域,特别是交通运输行业(汽车和航空航天等)。Brüel &Kjær公司的的产品还可用于电信行业、家电等消费品的开发和生产以及用于环境噪声监测分析。
其声学和振动技术可广泛运用于众多领域,特别是交通运输行业(汽车和航空航天等)。Brüel &Kjær公司的的产品还可用于电信行业、家电等消费品的开发和生产以及用于环境噪声监测分析。

BRüEL & KJæR 案列中随便截图了一个,官网一直很慢,大家如果想了解这个品牌可以看他们的微信公众号。

BRüEL & KJæR的合作案列

测试设备:BRüEL & KJæR Type: 2240
出自全球顶级噪声震动检测实验室
校验日期超了几天,应该没实质影响,之家的设备都不做校验,这设备校验一次够买好几台
出自全球顶级噪声震动检测实验室
校验日期超了几天,应该没实质影响,之家的设备都不做校验,这设备校验一次够买好几台
图片已删除
测试设备:BRüEL & KJæR Type: 2240
出自全球顶级噪声震动检测实验室
出自全球顶级噪声震动检测实验室
静态噪声测试
图片已删除
静态测试下环境噪声范围:47~61之间,受小区外马路上车子的影响。
图片已删除
静态测试下关闭窗户后,世界一下子安静了,23~32之间,基本听不到声音。

即使大卡车过去,基本也在23~32之间,毕竟小区里,隔着马路二十几米远了。

前后排没有本质差异,关窗后都是在23~32之间。
静态怠速噪声测试(车外+车内开关窗)

怠速状态下,在水箱处测试噪声70多分贝
图片已删除
距离车头一米处测试59分贝
图片已删除
怠速状态下,开窗噪声(发动车子后,等怠速稳定下来后测试,转速900左右)
图片已删除
关窗噪声,前挡风玻璃处噪声最大,但其实无关紧要,没人会把头按在前挡玻璃上听噪声吧。。。
图片已删除
怠速稳定下来后在,主副驾驶座位噪声均为41左右,没什么区别。

后排噪声明显低两分贝,这也印证了高速上后排比前排噪声大,其主要噪声源并非是发动机噪声,领克发动机的隔音做的真心不错(水箱处测试七十多分贝,驾驶室内却不明显),这么看来高速上后排主要噪声源应该还是风阻跟胎噪
动态噪声测试(时速:80/90/100/110/120)

G60, 81码,63.9分贝

G60,90码,65分贝

G15,95码,64分贝
此时周边十米没车
此时周边十米没车

G60,103码,65.6分贝

G60,112码,66.5分贝
下班车太多,速度跑不去了
下班车太多,速度跑不去了
大家注意到没有,领克在80码以上噪声变化趋于平稳,63.9-66.5之间,即使到本次测试的时速112,噪声的增长幅度都是非常小的,我猜测是沃尔沃的发动机噪声可能偏大,导致80码以上噪音基数被拉高,盖过了胎噪跟风阻噪声值随着速度提升而变大的增幅,而且我测试的是靠近方向盘位的噪声,但更加靠近前挡,我的耳朵位置实际听到的噪声应该比这个测试值更小,(LD不敢开高速,只能我自己即开车又检测噪声),综合来看领克01的噪声控制还是相当可以的。
这几天上海一直下雨,影响测试,我会找天气好点的时候补测120时速,以及动态前后排噪声,打消大家的疑虑吧~~
鉴于底下车友留言领克隔音很一般,我决定还是尽快补测下高速状态下的噪声,下面是我在去上班的路上,在嘉闵高架上测试的结果,上海的车友应该知道,嘉闵高架南延伸段刚刚通车没多久,车子相对比较少。

补测了122时速下,64.4分贝,嘉闵高架,超速50%以上…
好了,这个时速下秒杀奥迪Q5了,说明了另一个问题,环境噪声影响比较大,之前的测试路段及测试时间段太吵了
好了,这个时速下秒杀奥迪Q5了,说明了另一个问题,环境噪声影响比较大,之前的测试路段及测试时间段太吵了

127时速下,65.6分贝,嘉闵高架,超速60%了。。。
主流车型对比(汽车之家官方评测)
由于手上没有其它车子可以测试,下面我就放上其它主流车型汽车之家的官方评测供大家对比吧。








个人观点总结
降噪改善机会探讨
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错