13款1.4T EA211 发动机涡轮增压器维修
13款1.4T EA211 发动机跑了30万，从2021年就开始报P0299故障，还有异响，走访民间大师得知是涡轮旁通阀漏气导致，他们用螺丝刀一捅加油没有异响，但是各大师和SSSS都要求更换整个涡轮，这不就是小病大医，我中间换过管路上的传感器，还有N75电磁饭，故障依旧，决定拆了维修，不成再换本体，说干就干，
注意事项：
1、漏不了一口防冻液，但是拆完的双不锈钢管一定要比压力壶（水壶）要高，必然也漏；
2、机油基本上不漏，高压油管入口在涡轮上边，可以在上边拆，另一端在靠近发动机底部，一定要留有地下进人的空间；回油的机油管一头有螺丝一颗，一头直接插在涡轮上，没有螺丝，有一个密封圈；
3、得拆排气管的固定螺丝两颗，要不涡轮和排气管连接带槽拿不出来涡轮；
4、涡轮出来到节气门的管路都是塑料卡子，胆大心细，别弄断了，最好买一个大众拆空滤的钳子，沿途所有的管路都要拆，用的上
5、排气管上隔热的三角挡板上四颗螺丝，3颗一样大的，其中一个拧在涡轮上的坑浅，容易打滑，螺丝花了，下不来，别问我怎么知道的，废了牛劲才下来，他一直高温，。
6、没有专业仪器跳涡轮设置压力，本着执行器不动作原始位置，把旁通阀盖板盖严即可，目前跑着没报故障。
7、电焊水平一般，原车是激光焊接的非常整齐，我焊接不掉就行。
这是涡轮故障的视频
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/36dec7a784e23329/103084682-1.html
注意事项：
1、漏不了一口防冻液，但是拆完的双不锈钢管一定要比压力壶（水壶）要高，必然也漏；
2、机油基本上不漏，高压油管入口在涡轮上边，可以在上边拆，另一端在靠近发动机底部，一定要留有地下进人的空间；回油的机油管一头有螺丝一颗，一头直接插在涡轮上，没有螺丝，有一个密封圈；
3、得拆排气管的固定螺丝两颗，要不涡轮和排气管连接带槽拿不出来涡轮；
4、涡轮出来到节气门的管路都是塑料卡子，胆大心细，别弄断了，最好买一个大众拆空滤的钳子，沿途所有的管路都要拆，用的上
5、排气管上隔热的三角挡板上四颗螺丝，3颗一样大的，其中一个拧在涡轮上的坑浅，容易打滑，螺丝花了，下不来，别问我怎么知道的，废了牛劲才下来，他一直高温，。
6、没有专业仪器跳涡轮设置压力，本着执行器不动作原始位置，把旁通阀盖板盖严即可，目前跑着没报故障。
7、电焊水平一般，原车是激光焊接的非常整齐，我焊接不掉就行。
这是涡轮故障的视频
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/36dec7a784e23329/103084682-1.html
带着故障灯跑，
配件加运费143元，运费23元
ssss检查的数据流
主要就是这个套磨损的严重，原车是铸铁的，
全家福
涡轮的介绍
这是涡轮的型号，买上边配件提供这个非常准确，人家都是成品的，
上边可以看见标识，没啥大用，看看吧
发动机背面，那几根小管连接的就是涡轮，他有冷却液两根，油管两根。
这些都要拆掉
拆完后漏出来的节气门等
冷却液的固定螺丝
拆来就能开到三元里面堵没堵。
管路介绍涡轮上边3个螺丝，大众都爱用这种梅花螺丝
气缸盖和涡轮进气端的连接管拆掉后能看到里面的油泥，
涡轮排期端介绍，涡轮和三元连接的密封圈不用换，接着能用，别被忽悠了，
旁通阀盖板和涡轮扇叶，盖板上的小八角鱼弹片已经磨断，没有了弹性，空间大了
进气端扇叶非常金贵，距离涡轮壁非常小的间隙。
这张清楚
工具角磨机，用于磨旁通阀盖板外执行臂，原厂焊接死的。
液压口有磨损
旁通阀轴套磨损严重。
旁通阀轴套磨损严重。两边绿色圈圈是为了固定轴套砸扁了，
本来想用拉马的方式弄下来，纹丝不动，
角磨机抹掉砸扁的地方
只能角磨机磨掉砸扁的地方后再用圆锉刀一点点锉薄轴套壁取下
只能角磨机磨掉砸扁的地方后再用圆锉刀一点点锉薄轴套壁取下
取下来的旁通盖板
安装新的轴套，垫个铝块几锤子进去。，再把砸扁的地方旁边在砸扁，防止出来
安装新的，加上电焊地线准备焊接
焊接完成
成品了，操作时弄点东西把扇叶保护上，
成品
成品
成品
漂亮
这是涡轮和发动机固定的四颗螺丝，里边是铜，外边包铁，不生锈。
这是涡轮和发动机固定的四颗螺丝，里边是铜，外边包铁，不生锈。
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