问 悬架舒适度好与坏

这张图就能简单明了的看出好坏
以下为机翻
区别一：构造

独立悬挂系统软件是每一侧的车轮全是独立地利用延展性悬挂系统悬架在车架或车体下边的。

并非独立悬挂是两边车轮由一根一体式的车架相接，车轮连着挂车车桥一起根据延展性悬挂系统悬架在车架或车体的下边。

区别二：优势

独立悬挂的特点是产品质量轻，降低了总体车体的冲击性，提升 了车轮的粘合力，对比于非独立悬挂，它最突显是舒适度。

非独立悬挂的特点是设计方案构造简易、净重比较轻、占有空間小，对比于独立悬挂，它最明显的是抗压强度高。

区别三：运用

独立悬挂关键还可以分成麦弗逊式、双叉臂式、曲轴支撑式、多连杆式等，现代轿车大多数是选用一体式悬挂系统，在运用上，独立悬挂显而易见要比非独立悬挂要更为普遍。
非独立悬挂最常见的无外乎便是扭力梁式非独立悬挂、拖拽臂式非独立悬挂和汽车钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中仅有成本管理非常严谨的车系才会应用，大量的用以卡车和客车上。

区别四：缺陷

独立悬挂系统软件具有着结构复杂、成本增加、检修不方便的缺陷，与此同时由于结构复杂，会侵吞一些车里搭乘室内空间。

非独立悬挂因为其舒适度及操作可靠性都相应较弱。

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