效仿南美鹰，加以自己的理论，对付乳化

纠结乳化很久了，在我的第一篇帖子中就说过要自己解决乳化，看过南美鹰大哥的做法突发灵感，大家都在谈乳化，可是大家忽略了一个问题，就是为什么机油盖的乳化物很多，而机油尺的却几乎没有（我知道有的人有，我的也有过），那么有人打开气门室罩看过吗，如果说机油乳化了，你的车开不出10km准粘缸，汽车的发动机转速可比摩托车的高多了，我以前骑得一个摩托车就粘过缸，二冲程的，机油泵坏了不知道，开着开着转速下降，直至熄火。停车用脚一踹蹬不动，粘死了，一袋烟的功夫我一试又好了，到修理部人家说你的车粘缸了。缺机油，那么既然车子没有发生大的故障，而你又是正常的保养周期，就说明机油没有乳化，哦？不对，没有完全乳化，那么有没有坏处呢------肯定有。但什么时候出事这还很难说，V3出了几年了？你听说发动机因为机油的问题出毛病了？中华也是沈阳航天三菱的，也没什么问题啊。但是心里别扭，毕竟别人的车没有这种现象。

废话说了那么多，言归正传，机油盖乳化，我的分析一下几方面原因：

一、发动机内有水汽排不净（但是哪来的这么多的水汽呢，这要问三菱的人，东西是他们鼓捣出来的，他们自己比任何人都清楚），

二、机油盖材料过薄，气门室罩的水气容易在这个地方凝结，

三、机油盖内壁的那一条筋，如果说这条筋是加强的作用那么为什么不做成十字的，而且那么长，所以我觉得这地方应该是有个零件，顺着这条筋插进去，筋的作用是止转，因为这个零件有角度，机油盖拧紧位置是固定的。

四，机油盖位置过高，水汽窝在这里出不去。

五，正时链条是乳化的元凶，正时链条位于机油盖的正下方，很容易将机油甩溅的机油盖上，由于机油盖容易结露，机油以飞快的速度溅到水珠上，这是一个高速的搅拌过程，乳化物就产生了（机床上用的水基切削液就是这么制造的）。以上五点是个人总结，与任何单位，个人无关。

针对这些我做了如下改进

机油盖打一个孔，我测量了直径12mm刚刚好，夹在车床上，用铣刀钻的孔，机油盖上面插的是比亚迪的PCV阀，也用车床车至12mm机油盖旁边的阀是个单向阀，原车PCV阀用一个三通连接出来，

扣上发动机盖得效果

这样改的好处：

一，用PCV阀不会扰乱曲轴箱的正常压力，因为PCV阀是可控流量的单向阀，他既不会扰乱原车的PCV阀的工作，又可将积压在机油盖处的水汽一抽而净，只是车的时候把握好尺寸，不要车小了，要不漏油，最好是一种过渡配合上周六改造完成，截止今天未发现任何异常，本周六上传效果图。

业余之际自己做了一个简易洗车机，用的是汽油泵，直接取车上的12V电即可，喷嘴也是自己制造，压力可不小哦

打字好累，睡觉了，希望对大家有帮助，本人的原则，助人为乐，能帮大家的我肯定不二话。

 ***的结尾，再次感谢南美鹰大哥，没有他的想法，这些都是空谈，有时间一定要找他聊会天。因为工作原因，只能在通州附近转，不过我相信，我会见到南美鹰大哥本人的。