换前减震 蒙诺Vs湾湾省KAIFA，结局意外

前两天买了KAIFA前减震杆，最近去狗东养车更换，现在交作业。

一、为什么要搞底盘

22年开始公司附近修重庆东站，通勤必经之路被渣土车和罐车压坏了，用当时网约车司机的话说，“这是重庆最烂的路，没有之一”。大概在24年下半年，东站临近竣工，这条路终于修复了。

每天跑炮坑路段，能明显感觉到底盘是有衰减的，所以自己陆陆续续开始整备。车子8年来总共跑了11万公里，4年前换了KYB后减震杆，2年前换了蒙诺万里行前减震&顶胶&平面轴承&张紧器&惰轮&发电机皮带&原厂发动机机脚3件套，1年前换了TRW下摆臂&555的球头杆&555的羊角。

现在是走铺装路面，底盘很整，起伏都能完美压得住，50-60码过弯侧倾控制得很好，555的球头杆和TRW的下摆臂改善明显。但是走烂路，或者是打补丁的不平整路面（有5cm高的起伏补丁路面），悬挂乒乒乓乓响，前悬挂并不能很好把路面的震动给过滤掉，给人感觉底盘有些散。所以，我才有了换前减震杆的想法。

二、减震器的选择

杰德的前减震器，目前能找到的品牌件，只有蒙诺万里行系列、还有一些二线品牌，另外就是TEIN，但是对我来讲，TEIN的性价比确实不高。偶然通过豆包才知道的KAIFA这个品牌，据说是给日系配套的OE厂商。据豆包的描述，说是支撑性更好，能让底盘更整一点，我又信了。所以我趁着活动买了一对回来，五百块包邮包安装，性价比无敌了。

三、到店后的装车

东西拆包，拿出来之后，感觉用料是不如蒙诺的，但是，确实是昭和那个味儿，焊缝、钢印这些，确实跟当时拆下来的原厂减震器一样一样的。

然后是把两款减震器放在一起的直观对比，我觉得蒙诺更大只一点……可能跟拍摄角度也有关系。

最后，装车的小师傅让我自己试试手感，因为他知道我是觉得蒙诺的减震器不满意才换的KAIFA，所以让我自己先试试KAIFA的阻尼感。就是在这里我被雷了。

换下来的蒙诺，我用手往下压，每一次下压都能感觉到前段、中段、后段都有明显的阻尼感，注意，是明显的阻尼感。

KAIFA的杆子，我往下压，感觉很奇怪，平均每5次下压，有1次是前段就有阻尼感的，有2次是前半段没有阻尼感，有2次是后段才有阻尼感，我特意试了两根新杆子，都是类似的情况。老铁们，我不敢装车了。

旁边人来试了试，问我：这个装上车开起来不晃悠啊？

四、无言的结局

其实当时确实纠结过，现在不流行说“来都来了”嘛，但是，我确实没办法接受这种软软的感觉。我记不清原车的阻尼感就是这样子软软的吗？有没有车友还记得？最后我自己付了一根减震器的装车钱，没让这对KAIFA减震杆装车。

豆包呀豆包，你的良心不会痛吗？

好在没有装车，当天晚上7天无理由退货成功。

五、总结

就目前能买到的配套品牌来讲，如果有强烈的欲望和资金做后盾，不要犹豫，直接上TEIN。如果追求性价比优先，蒙诺万里行仍然是首选。虽然不完美，但是在这个价位段很难找到更好的。

其实我也在猜想，如果我换成KAIFA去跑那一段烂路，可能传进车内的震动会减弱很多，但是牺牲的是支撑性和铺装路面的行驶质感。

但是我知道自己想要的是底盘比较整的路感，蒙诺和KAIFA相比，蒙诺是更适合自己的，当然也不排除有的车友更需要滤震更好的软一点的减震，这个还是要看自己追求什么。

至此，不再打算折腾减震器了，希望能给车友一个参考。