斯巴鲁BRZ改装，FLYING，一直在路上....改装全部完结篇

提笔之前一直在思考的问题就是，关于这篇帖子，到底该给它一个什么样的题目好呢，传统一点，斯巴鲁BRZ改装好了，中国不是有句古话，大俗大雅，至于FLYING，等我们成为了朋友，我就告诉你，嘿嘿，之前从未想过会买日本车，机缘巧合的情况下提了这辆手动挡BRZ ，并深深因为它的多样化改装而爱上了这台车了解了这台车，众所周知，近几年来丰田GT86和斯巴鲁BRZ一直是改装界的宠儿，水平对置发动机全时四驱一直是斯巴鲁的卖点，可如今斯巴鲁任性地出了一款后驱的BRZ，但是动力对于他们来说绝对是一个软肋，庆幸的是这台车的动力升级方案已经相当成熟稳定，后知后觉的我跟随前辈们的步伐走着，一直在路上简单明了啊，也想打造最速BRZ...嘻嘻...

关于我的这台BRZ，其实当初已经在4S店交了2000的定金买高7R，后来来到郑州当地的改装店，让我眼前一亮的是，店里的大当家是位女同志，对于改装知识为零的我，开始是咨询老板娘什么样的车适合改，什么样的车改出来炫酷帅，老板娘热情的为我讲解，了解我想改车的目的，在我的预算里面，老板娘说直线就推荐买高R，如果想玩，丰田86和斯巴鲁BRZ也好玩，而且改装件也多，老板娘的字里行间里面更倾向与86和BRZ，在网上一搜，好家伙，二手车市场有BRZ现车，而且是MT，要不要这么巧，当时是下午的三点多，我说不行去看下这台老板娘这么喜欢的车到底是什么样子吧，热情的老板娘直接就跟我一起去了，到了二手车市场，这辆小白静若处子般的默默停在角落里，一眼我就爱上了这台小车，跟销售商量好交了1000块钱定金试车吧，说了跟这台车有缘也正是接下来我要说的，车行门口有一块三四亩大的空白水泥地，我开了个来回，其实觉得吧动力太一般了，车噪音也偏大，舒适性一般般吧，老板娘说让我试试，一上车，看似温柔的老板娘好似变了个人，直接开始甩尾，原地画圈，惯性漂移过弯，哈哈，车行的销售看傻眼了，一个女同志可以这么玩车，瞬间唤起了我内心的激情，商量好价格，看好车，一个字：提！验完了车没问题，急性子的我直接把车开走定改装方案吧！

说实话，因为改装方案真的是让改装店和我煞费苦心，走外观？走直线？走漂移？在改装店老板娘和我推荐东西，定方案改方案，再定再改，从改装店拿回家的改装天书也是在接下来的好几个日夜每天陪我到快天亮啊，哈哈，真的不容易，足足定了几天几夜，以下这是最终定下来的方案，有很多人问改下来花多少钱？这样问的，我可以不可以说都是外行？因为后来了解以后才发现，真的很难说出一个准确的数字来的，同样是BRZ。几千块钱可以，几万块钱也可以，几十万甚至上百万还可以，大到发动机，小到一颗螺丝，都可以强化！话又说回来了，玩原厂的也大有人在！当我们在上班路上疾步前行，一辆很拉风的车呼啸而过，而后在我们想驻足回首再想多看一眼的时候，车子早已绝尘而去。五脏六腑七窍八股油然而生的羡慕和可望而不可及的心情被脱口而出的一句话暴露无遗--**，真性！怎么解释这个” 性”呢，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，大家可以各怀鬼胎，哦不，各抒己见，仁者见仁智者见智吧..

好了废话不多说了，以下是改装清单：

发动机舱：

GreddyT518Z涡轮套件

Aspec S管

Aspec 无三元头段

Aspec 双边单出中尾段排气

Toda加大节气门

Greddy Profec涡轮控制器

Defi 油温油压水温三联表

Defi 控制器

Greddy 10段竞技机油冷却器

Greddy 加大水箱

Greddy EcuTek电脑调校 Dynapack 0.7bar Tcf 1.0 340Nm 300.4Ps

Cusco 机油透气壶

Denso 9度依金火花塞

Okada 强化点火线圈

Dei芭蕉布

Greddy 0X-01机油滤芯

Password JDM通用装饰螺丝

Fuel Force 皮带轮罩

Fuel Force轻量化防撞梁

Fuel Force轻量化铝合金副水壶

Greddy 碳纤维液压杆

传动：

Os Giken竞技离合器

Border 碳纤维强化传动轴

Cusco RS LSD 1.5Way

Cusco 加大LSD油底壳

行走：

Tein mono 竞技避震器

Cusco 引擎室支撑杆（进口长短可调式）

Cusco碳纤维前舱撑杆

Cusco 叶子板加强件

Cusco 中部加强件

Cusco 后侧加强件

Cusco 后尾加强件

Cusco 行李箱支撑杆

Cusco 前防倾杆

Cusco 后防倾杆

Cusco 根止踏板

Endless 前六后四刹车套装

Enkei RS05RR 18寸前8.5J后9.5J轮毂一套漂移用

Pirell轮胎前 235 40 18 后255 40 18 漂移用

SSR TF1 19寸前9.5J ET0 后10.5J ET-25J街用

钛合金轻量化螺丝牌子记不得了

外观：

Varis 碳纤维机盖

Varis 窄体大包围一套

Varis宽体叶子板侧裙一套（未装车，等SSR宽体数据轮毂）

Karztec 碳纤维后备箱盖

内饰：

Topmix碳纤维内饰件

Topmix碳纤维副驾驶三联表座

加工件：

水温三通

涡轮三通

氧传感器底座

DIY后防撞钢梁

油路水路：

Motul 300V 5W40机油

Cusco LSD专用油

Motul 5.1刹车油

Motul 冷却液

暂时能记起来的就这些了，没有想起来的在下面整个施工过程中有拍到图片的还会具体详细介绍，看到这些东西本人早已按耐不住内心对改装的热情，对小白的涅槃脑子里充满的各种唯美的画面，待我改完带你飞...

来张原车的图片

这就是让车行销售看傻眼的，老板娘玩漂移的场地，隐约中看到了老板娘的身影了吗？一个干练，酷爱汽车改装的女孩子！

哈哈，和改装店的小三驴放在一起，一切那么安静和谐，来几张发动机室的照片吧！

3万公里的车，在大郑州尘土的淫威下，机舱还能保持这么干净整洁，原车主也算是挺爱惜车了！

拍这组照片的时候大部分东西还在路上，但是丝毫不影响开始动工！一下子这么多毒物，摆拍已经是店家宣传必不可少的步骤了！摆完拍完一看表，已经是下午了！店里的师傅决定先装避震！

先来组特写，店家为什么强烈推荐用日本Tein的避震器呢，根据经验说是销售渠道相对来说正规，售后非常好，性价比也很高！用人不疑，选择相信店家就是了！选的这款Tein Mono Sport 绞牙避震，这款是在“和爱车一起过日子”“和爱车一起飞驰”的理念下诞生的产品，是高性能全长可调式的减震器！16段阻尼可调，附带塔顶，不会存在塔顶异响了，并且会根据路况做出适应性调校，桶身是采用高强度的STKM13C材质，弹簧前8K后9K，不仅满足跑街，据说下赛道也是有一定资本的！

来套全家福！开始安装！

对比照，对于赛车轻量化也是极为重要的呢！轻松减重0.5公斤！哈哈

先确定好大概高度，装车后再进行调试！据技师说，他们安装Tein的避震已经数不胜数，果不其然，半个小时不到就安装完毕！

老板娘忍痛割爱把自己的钥匙链送给了我，好样的，漂亮！时间充裕，安装CUSCO 前后防倾杆 1.5way LSD 加大差速器油底壳！来特写！

大家可以看到防倾杆是一条U型弹簧钢材质连杆，连接两侧悬架,作用就是当车辆过弯时内侧被拉伸，外侧被压缩，防倾杆此时就会同时对抗这两个方向的力，让他们恢复平衡，这样能够减少悬架的拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾，减小重心转移幅度，有助于提高车辆转向时的车身反应速度。店家说选择CUSCO防倾杆，前后直接比原厂增加了2MM，但是前后加一起的总重量才重了0.4KG。

CUSCO 1.5WAY限滑差速器，其实BRZ原厂就有限滑差速器，只是锁止率相对来说低了点，店家说留心的车主也许会观察到加速过弯的时候内轮会出现空转的情况！为了以后漂移的完美姿态，改！拆！

左图为CUSCO 右图为原厂，对比起来外观基本相同啊，但是内部结构有很大差异！

细心的技术人员，说实话，但看了一个下午我对这家改装店已经能很放心交给他们去做了！

拆完以后师傅们把原厂差速器里面的小配件挨个清洗，从这一件小举动能看出来店家的态度了啊！

开始安装CUSCO LSD

装完了差速器直接连CUSCO加大散热油底壳一起装上！看到这一抹蓝色，我又忍不住激动了！至于原因，看到整台车的进化结束你就会明白！

完工！虽然说避震器的颜色看起来怪怪的，但是整体底盘的效果还行！一看时间差不多该下班了！话说之前一直对郑州的改装说平xue微有所怀疑，今天看完店家的速度和安装质量我还是相当满意和放心的！老板娘看到不要发飙哦！

2016.7.2 15：04 继续更新

减重，不只是女孩子的事情，今天写传动轴，这款台湾Border一体式碳纤维传动轴，能为其提供响应更加迅速的动力传动效果。传动轴的主体采用高强度碳纤维材质构成，让传动的直径尽可能小的前提下，还能承受更强大的驱动力，也为车底区域腾出更多的空间！传动轴的末端采用了高强度锻造铝合金，配合碳纤维主体，整根传动轴的重量仅为5.1公斤，足足在原厂的基础上减轻了一半重量！有图有真相哦！

拿到货第一时间就是称重啊，漂亮的做工，精致的碳纤，德邦的送货小哥瘦瘦小小的，仅用一只手便把传动轴提了起来！看来碳纤维果真没有作假！

安装之前店家为了留个数据做个对比，又称了一遍重！碳传 5.1公斤，原厂10.8公斤！据说传动系统重量的减轻，动力传输额环节便来的更快更直接，车辆加速的凌厉度明显得到提升，而这看起来弱不经风的小小碳纤维传动轴竟能承受到800+的马力！果然，一分价钱一分货啊

安装So easy 下面是让我纠结郁闷很多天的刹车问题！其实上面的图片已经剧透过了！店家给了台湾，进口，还有全进口半进口，很多方案，价格更是参差不齐！对于我这个门外汉，当时我就急了！怎么办，按照店家推荐的回家下猛药，恶补吧！看天书，上论坛，查百度，从AP，Brembo，Wilwood，Aclon，再到台湾品牌已经蒙圈了！不都说跑得快不算本事，能刹得住才是王道嘛！一咬牙一跺脚，不过了！最后还是选择销售渠道相对正规的日本国宝级刹车Endless吧，其实主要因为颜色也是我最中意的！怼吧！前六后四！

产品不用过多介绍和解释了！看到实物，我内心又起波澜了！骚！就是我想要的！光看到这个卡钳我已经口水流了一地了！哈哈！

图片太多，我就文字少点！重头戏来了！Greddy T518Z涡轮套件！开始安装！上图咯！

全部原装位的东西，依然有我最爱的蓝色！相信大家对这套涡轮套件已经非常熟悉，熟悉到我根本不用过多解释！对于改装店的技术，也早已按耐不住，对于他们来说，他们知道街车要更用心，花在他们客户每一台车上的心思都好像对待自己的孩子一样!网上描述这套涡轮的安装过程已经太多太多，所以今天我就不想过多描述！直接上图解释一切！

来张芭蕉的对比图

原厂S管VS Aspec头段

播个小插曲，你是慕名而来参观欣赏T518的么？

准备工作，美国DEI的芭蕉布，该包的一定要包起来，减少不必要的热传递！保护发动机舱内个别零件的使用寿命！涡轮的回油管用隔热布包上！

加工原厂油底壳的涡轮回油口，安装完毕！涡轮共用了原车上的发动机润滑油，从引擎室引出的机油润滑油过涡轮之后从这个口回到油底壳！

原厂水箱VS Greddy加大水箱！

芭蕉顶部的隔热罩，小小隔热罩能够降低外部好几度的温度，这对提高挨着这个部位的水箱和油冷的散热效率有很大的帮助！

比好位置包一包芭蕉！装车了！

这就是Greddy T518Z的真身了！对于爱车的人，这就是生命啊！简直就是艺术品！

为了容纳加大水箱，前防撞钢梁免不了要挨上这一刀了！店家用心的切割并且喷上自喷漆！如果不刻意说出来，也许大家根本看不出来这是切完以后的防撞钢梁！

来两张拆了前杠，前防撞钢梁的大原厂机舱！安装好固定支架，可以上涡轮本体和水箱了！

涡轮本体安装好了！

引擎的负荷增加了，水温要控制，油温要控制，涡轮套件里面已经包含了这套竞技版的10行机油冷却器！油冷需要机油转接座的配合，先在安装原车机滤的位置加入机油转接座！再安装油冷!

加大油冷也安装完毕！安装速度和专业程度不需要我过多强调！但确实很满意！

真的写的好累！长话短说吧！

进气！油冷！中冷！涡轮！基本安装完毕！接下来要DIY保留原厂的氧传感器了，不然会影响原厂电脑计算喷油量！

Frontpipe上新加工的这个氧传感器接口是方便最后进行ECU调校的！调试完毕会用专门的螺丝堵上！

几个人，一辆改装车,一种精神，一种热爱！未完待续...

2016.7.3 继续更新...

动力提升了，操控提升了，车架怎能不强化呢？CUSCO全套强化件来了！

碳纤维的顶吧真的很漂亮！还有引擎室的两条拉杆在路上！下面该轮到提示发动机状态的油温油压水温表了！Defi的三联表，安装在副驾驶前面，配合Topmix的碳纤维三联表座！简直了，高大上！

来张原车的

装车

然后是排气，轮毂，废话真的不想说了！

Aspec 全段阀门排气！虽然不是全进口的，但是3种模式可选择还是比较适合我的！声音不会太吵，关上又不损失低扭！

选这款轮毂绝对是受这本杂志影响！日本Enkei RS05RR 18寸轮毂！由于不相等了国内正好有套白色现货！就它了！这个白和车身的白好不协调！但是如果加上拉花应该是十足的赛道范儿！因为后期还想上宽体包围，还定了一套SSR的前9.5J 后10.5J的轮毂！要三个月后到！全车油路，水路，换完可以进行电脑调校了！

哈哈！这里面有改装店的老板娘哦！前面清单已经介绍了油路了

Motul 300V 5W40机油

Cusco LSD专用油

Motul 5.1刹车油

Motul 冷却液

历时一个星期！每天加班，小白终于打车了！这一刻，大家对视相互一笑！那种感觉你不参与也许你体会不到！就等着明天离合器到了，彬哥从上海飞来上马力机调电脑了！期待见证518的魅力！

2016.7.10 20:08 更新中

由于最近出差，今天终于有时间闲下来坐下来更新了。

请来了国内调518经验丰富的上海技师彬哥，最近通过论坛微信群久闻其名，今天终于见着真身了哈哈，斯斯文文，不怎么爱说话，但是只要你跟他聊车，聊ECU，聊改装，那就有说不完的话给你咯。

把车开到郑州超程漂移车队，因为这里有河南唯一一台Dyanpack 的马力机！

如此高大上的漂移车队，任性的赛车手老板从来不做任何网络推广，只是默默关上门整车，练车，比赛！但是当地的粉丝车主都会在机缘巧合见证过这位曾荣获中国CDC飘移锦标赛季军的赛车手的魅力后，独自找上门来，强烈要求帮自己定制改装方案！

在网上看了很多518装在86或者BRZ机舱里面的图片，只是看到自己车的感觉还是不一样，会很心动啊！只怪手机根本拍不出它的美！

装上氧传感器，进气压力传感器，准备上马力机！

一切就绪！激动啊！

第一次听到发动机的嘶吼，兴奋，第一次测试最大扭矩 328 最大马力287 继续调继续测！

来给发动机加强散热吧！

曾经在彬哥的微信朋友圈看到过他发自拍照，说认真工作的男人是不是特别帅！彬哥你说的一点儿都对！确实是！

扭矩339 马力291 涡轮压力瞬压0.7Bar 继续调

最后一次数据扭矩340 马力300 完美！说实话原厂离合器点打滑！但是今天到不了货！ECU就这样咯，调校完已经是晚上八点多了！收工！

心情好随手拍两张，突然发现郑州的夜景还是挺美的！突然感觉这和孕育一个孩子并且迫切期待他的出生感觉蛮像的！

离合器终于到了！OS GIKEN 单片式竞技离合，来几张特写！

安装完毕！把车从漂移车队开回改装店，装小东西，包围！

老板娘说看各式各样的改装款包围早已审美疲劳了，其实这样也是蛮好看的！

最后要感谢河南超程飘移车队，赛车手老板刘超说：赛车已经成为我生命中不可缺少的一部分！透过玻璃看到了车队的奖杯，不知道这奖杯的背后有多少不为人知的艰辛和感动！一切那么安静和谐！将来后的某一天，如果我已爱上飘移，那么希望这里面也有我的一份！

想来想去还是觉得前后伤痕累累残缺不全的前后防撞钢梁让我心里很没底啊！最终决定还是换掉他们！

FUEL FORCE的副水壶！

由于装Varis的后杠，原厂的后钢梁必须切，但是切完了以后所剩的保留在原车上其实意义不大，因为已经切的只剩一层薄薄的铁皮了！没有找打原装位的后防撞钢梁，就让改装店的DIY一个吧！自己能刹得住，害怕别人刹不住呀！老板娘说Cusco的后平衡杆其实可以充当防撞梁了，因为BRZ在日本也是没有后防撞梁的！还是不能够放下心啊，不然强迫症的我也可能会一直惦记着这个问题！