纠结半年终于填坑——（终结篇）不是所有的鸭尾翼都叫做MPS尾翼
去年9月份时，发了一个预告片，
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-22-56406414-1.html?636270726908692174#pvareaid=105642
没想到一直拖到现在才填好这个坑，主要纠结的原因有两个，一个就是当时尾翼有点小问题需要修复翻新一下；另一个就是安装的方式，想追求原厂的安装方式，需要打10个孔，这个定位难度确实大，改装就是改装，很难做到100%原版原样，一个弄不好就麻烦了。最后经过一个冬天的反复思考，最终选了一个比较稳妥、简便的方案，然后做漆、安装，最终的效果基本达到了心理预计，非常满意。
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没想到一直拖到现在才填好这个坑，主要纠结的原因有两个，一个就是当时尾翼有点小问题需要修复翻新一下；另一个就是安装的方式，想追求原厂的安装方式，需要打10个孔，这个定位难度确实大，改装就是改装，很难做到100%原版原样，一个弄不好就麻烦了。最后经过一个冬天的反复思考，最终选了一个比较稳妥、简便的方案，然后做漆、安装，最终的效果基本达到了心理预计，非常满意。
这两张图片，估计论坛里的很多车友都右键“另存为”过，这是台湾贩售的进口3厢4门房车运动版，除了使用跟我们国产5门掀背轿跑车型一样的运动包围，还有就是配备了同性能版 MPS 6一样的带高位刹车灯的鸭尾翼，也就是大家口中俗称的“MPS尾翼”。
从图片中轮毂的样式来看，应该是台版配备17寸轮毂的2.3S车型，不过这辆车加装了台版和日版独有的限量版SPEED下巴。而原版的2.3S长得是下面图片的样子。
台版在引进掀背轿跑前，对3厢的马自达6进行了小改款，最显著的特点，除了更换了同5HB轿跑一样的运动化包围，还加入了同 MPS 6 一样的鸭尾翼，这使得三厢版的轿车整体看起来更协调，同时运动感十足。
为什么不选轿跑样式的尾翼？相信原因大家都知道，3厢轿车的后备箱比轿跑的更长，装轿跑的尾翼，稍显突兀、不适合。
关于3厢和2厢的运动性之争，可以说是各有利弊，通常来说2厢的轴距短，操控性好；3厢的优势就是它那多出来的后备箱可以安装较大的尾翼，所以车速的极限容易做得更高。
通常来说一般装在3厢马6上的鸭尾翼，在国内改装市场能见到的主要有这么几种吧，不知道为什么，很多马友都喜欢把他们称为“MPS尾翼”，其实不是所有的鸭尾翼都叫做MPS尾翼的，呵呵。
MPS尾翼是这样？这样的？还是这样的呢？
正版的 MPS尾翼，一般在国内能接触到的,也就是日版、美版、澳版、还有一些欧版的MPS 6上拆下来的，台版的S运动版也有，不过那个更少，当然不排除有渠道可以从湾湾那边订货，然后搞到国内来的。价格嘛近几年从几百到几千的都有，收这东西一个是看情怀，另一个就是看缘分吧，毕竟不是天天都有的东西，可能你犹豫的那一下，东西就被别人买走了，不是有那么句话嘛，叫“有钱难买心头好”，晚了真的拍大腿都来不及。
正版的MPS 6 尾翼，其实是这样的。
这样的。
还有这样的。
由于这个尾翼的稀缺性，碰到的话只要成色不是太差，就下手吧，特别是直接出现在国内的现货。期货的不确定性太高，另外期货一般都是需要先预付定金的，碰到无良跑路的商家就哭了。尾翼到手后还是遇到了几个小问题，很幸运都被我逐一解决了，都是泪啊，可以准备开搞装车喽。
修复了本体，解决了灯罩开裂的问题，还有线束插头、卡扣、接线等等一系列问题。
MPS 6的尾翼宽度和重量都不是国产fake可比的，单纯的用3M胶粘，肯定是不可以滴。
准备开3个孔，中间的圆孔用来走高位刹车灯的线，两侧的孔位上螺丝固定，妥妥的。另外开完孔记得在孔位露金属的地方抹胶或者补漆，做好防锈工作。
中间的圆孔，比较大，这个比对了原厂的位置，位置精度不需要太高，不过大小尺寸要合适，因为这个地方要配合线束的卡子接头。
借用论坛车友的图片，就是那个圆形的接头，上面需要再补上黑色的胶垫，卡好后密封性基本没问题。
因为尾翼带高位刹车灯，为了减少飞线，利用了原车背箱里的一个闲置插头，这个插头一般普马的背箱里都有。原来我一直认为这个插头是轿跑用的接高位刹车灯的，后来经4S的钣金技师指导，这个接头其实是用来接轿跑的“请求开关”的。
减掉原车预留的插头，接上尾翼高位刹车灯线束配套的插头母端，绿色的是火线，黑色是公用的搭铁线。预留插头的另一端在左外尾灯处，扒开后备箱左外侧尾灯的内衬，找到绿色线的插头，剪开绿线接到刹车灯上就可以了，尾翼的高位刹车灯是LED的，只有3瓦，直接接刹车灯没毛病。
接好线，先别急着复原，上车踩几脚刹车，试试看有没有问题，省得返工还得再扒开。
原厂的东西，贴合度就是好，尾翼居中，并且接缝均匀。
原厂的螺丝加垫片，原装范十足，看不出是改装的。
尾翼真的、真的、真的很宽，跟轿跑的尾翼宽度差不多。
友情出镜的钣金大师傅，技术绝对过硬，关键人特别好，也喜爱改车，很多细节的东西都是他指点的，一改我过去一直认为4S的人不懂改装，只会换油的观念。其实还是有那么一些专业的匠人存在的，只是这个浮躁的社会，很难不被浮躁同化。
缠上美纹纸和胶带，固定两天，然后再把尾翼抛个光就可以了。胶带缠的有点遮挡牌照了，得注意一下，绕着点交警叔叔。另外倒车镜头也被挡上了，现在倒车特别没底，呵呵。
史丹利的LED高位刹车灯，4S订货的话，价值900块，我会告诉你他来自马6 wagon吗？很神奇吧，居然可以流用！哈哈
侧后视角和正后视角是最能体现正版和fake的区别的。正版有着非常自然的弧度，跟背箱盖的弧度十分吻合。而fake很难做出这样的弧度，看上去有些平直，除非有厉害的钣金技师可以在原有的尾翼本体上打磨出跟背箱相同的弧度。
加了车门防撞条的侧面，整体显得车身更硬朗，线条感十足。
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