【1.3万公里深度分享】红旗EHS9用车最详细体验

       还记得2月份我在论坛发了一篇《首提红旗EHS9的感受》，成为7万多浏览量的精华帖，我觉得基于真实的分享才是大家喜欢看的。转眼，大红旗陪我走过了1.3万公里的里程，几乎都是我自己开出来的。这个过程有很多真实的感受，很想分享给大家，让更多车主来真正认识真实的红旗EHS9。
       这次我决定再来一长篇大论，把大红旗一路陪伴280多天的很多细节感受，用最真实的评价，剖析大红旗的优缺点！
       我至今已经买了五辆车，有四辆目前还在用。第一辆车是韩系的手动挡1.6排量千里马（已转手），第二辆车是日系的奥德赛2.4自动挡，第三辆车是日系的2.5V6丰田皇冠，第四辆车是德系的宝马5系2.0T，直到今年大红旗EHS9加入，恰好和宝马5系两部车的价格空间差不多，就拿宝马来做主要的横向比较。

       我从来没有开过一辆车被那么多人围观的，大红旗是第一辆。作为本市第一个大红旗车主，基本上开出去都是满满的回头率，在服务区、公共充电桩等地方充电，总会引发很各种围观、询问。每次开出去和客户谈业务，几乎每个客户都会询问、上车了解、甚至进行试驾体验。大红旗以其超大的车身、霸气的前脸、神秘的魅力，征服了很多懂车男人的眼光。宝马5系、7系在大红旗面前，绝对不会有这种回头率，虽然宝马的外观设计也是非常高分的，在BBA车系中，宝马是可以和奔驰抗衡的，但如今BBA沦为街车，大众审美疲劳已经相当严重了。而大红旗完全是一枝独秀，这种威武霸气的风格，在汽车的民族品牌中，没有任何一辆车的造型可以与之匹敌的，回头率说明了一切。就算在路虎揽胜面前，大红旗也是毫不逊色的！
       大红旗的漆面和钣金真的非常漂亮，我花了一万多贴了全车隐形车衣，好好保护原车底漆，就像加个手机壳一样。这辆车的底盘密封非常完美，只露出一点悬挂，其它全部平整包裹，使汽车城拥有更优良的空气动力性能，这也是油车完全不可能做到的效果

       宝马一直是以动力、驾驭感受而出名的，我开了七年的2.0T，匹配9速变速箱，整体动力还是够用的。但是当开上大红旗之后，体验的是一种全新的驾驭感受，坐姿更高也更舒服，视野更开阔。特别是这辆车的扭矩达到600牛米，基本相当于两辆宝马5系的动力，所以任何时候起步，只需轻轻一脚电门，大红旗就悄无声息的冲出来，把各种汽油车远远甩在身后。无论起步还是加速，大红旗完全没有2.6吨的全尺寸SUV的笨重感，轻衡的方向盘和电门，可以在瞬间做出加速反应，基本上要超过任何一辆车都是豪不吃力的。
       电动车的另一个动力优势是不需要变速箱，没有任何换档的顿挫感。虽然宝马的变速箱是国际大牌，但是在低速行驶还是会顿挫感，而大红旗的变速是如此丝滑，在低速时顺滑流畅，行云流水，在高速时动如脱兔，瞬间爆发，任何时刻的驾驭都拥有满满的自信。宝马急加速时依然要发出声嘶力竭的低吼，声音会迅速充斥车厢，虽然有的人喜欢这个声音，认为这是动力的体现，但是我绝对不喜欢，我更喜欢电车这种低调的强大实力。或许有些喷子会说，大红旗百公里加速还要5秒多，吹什么吹？我觉得完全足够了，因为那种百公里3秒多的配置，就像把汽车极速设计到300公里一样，只有在赛道才有机会尝试。

       关于动力，必须要说一下大红旗的能量回收，大红旗有运动模式、舒适模式、长续航模式和自定义模式，在运动模式下，是完全没有能量回收的，加速之后松开电门，可以和油车一样滑行很长距离，每次100%充满电之后，大红旗也会自动暂停能量回收，滑行非常顺畅，和油车没有两样。舒适和长续航两个模式下，会有不同程度的能量回收，而在自定义模式下，动力性能和能量回收都可以自由设定，这个特别好，不像特斯拉，能量回收只能一个固定模式。有一次在开下山的路，硬生生的增加了8%的电量。
        大红旗开熟练之后，我更喜欢设置在能量回收最大模式，在城市开车很少需要大力刹车，完全可以利用能量回收来刹车。比如快到红绿灯时，松开电门，汽车就会变慢，但是这个变慢依然是很线性的减速，不会骤然变慢，到达斑马线前只需要轻点刹车，车就停住了。当然这个取决于不同人对汽车的驾驭能力，对大红旗开得越熟练，越可以达到收放自如的驾驭境界。

       我觉得乘坐舒适性是衡量一辆车的最重要标准，包括整车的隔音效果、减震效果、座椅舒适性、人机交互智能程度、操控感受、空调舒适性、音响效果等等，这些所形成的整体感受，就会形成开着这辆车的愉悦心情，也就是汽车界经常谈及的NVH体验，尤其是噪声控制的能力。
       我特别喜欢纯电车的开车体验，上车后一踩刹车就启动了，悄无声息，挂挡就可开动。大红旗的隔音效果很出众，在停红灯时，周围几乎听不到噪声，开动的时候，没有任何发动机的声音，只有轻微的路噪。我没开过劳斯莱斯，但我知道莱斯莱斯最强调的就是安静的车内，也就是NVH最佳效果，这是顶级车的感受，大红旗或许还达不到莱斯莱斯的安静，但是花六七十万的钱，就可以享受到到百万级豪车的安静，也算超值了！
     大红旗的内饰还算不错，对比特斯拉的“毛坯房”内饰，大红旗完全可以达到“豪宅”的级别，当然这个内饰是参照了宾利的，所以起点很高，效果也相当好！而且六个座位全部都是电动调节，这是连百万级豪车都不具备的配置。
       大红旗的底盘很扎实，过减速带的声音已经非常轻柔，因为重心很低，在高速上也非常稳。但是经过沟坎时，车身会有一点点多余的摇晃，车内也有一点点杂音，不过已经算很优秀的了。在铺装道路上行驶，车内非常安静，路噪和风噪都抑制得非常到位。

       然后说说空调，目前感觉特别好，夏天非常凉爽，特别是在等人的时候，完全是一种惬意的享受，没有汽油车怠速空调的烦躁和热风，而是宁静而清凉的空调和音乐。音响效果也是超棒，至少狂甩我那宝马5系十条街！宝马的空调和音响都是超级烂，每次打开空调都要先喷出一阵热风，在夏天特别让人抓狂！音响的人声极差，开宝马时听不了郭德纲相声，模糊不清。宝马的导航是特级烂，完全是摆设！
       大红旗方向盘很轻，和开宝马是完全两种感受，宝马的风向盘很重，可能就是追求传说的操控感吧，但是开久了手累，大红旗的特别好，一只手就可以轻轻转动，过弯后自动回正能力也很好。这个方向盘采用的是全方位感应，在打开车道保持模式时，只需要轻轻触碰方向盘任何位置，就能感应得到。在这里要提到大红旗的所谓自动驾驶，我的车只有车道保持和智能跟随功能，基本不能算自动驾驶，因为十几万的车都有这个功能了。并且这个功能做得不够好，车道保持经常会跑偏，一下大雨就会提示不能使用。至于什么无线充电、遥控移车这些，目前都是画饼，根本就没有。大红旗在智能化的道路上还需要更多努力的！

     首先是续航里程，这是网上听到最多吐槽的地方，大红旗确实续航比较虚，我的那个配置续航里程标称460，实际平均也就360吧。毕竟这么大的车，外观也是大风阻的造型，所以比较耗电也可以理解。幸好大红旗充电特别快，在高速服务区用快充补电半个小时，就能够补200公里，现在的高速服务区全部都配有快充站，也是很方便的了。而对于主要在本市通勤和周边城市来往的用途，我觉得是完全足够了！
       其次是车机交互体验，这是需要大吐槽的地方！我最无法忍受的，是每次启动之后倒车，在倒车可视的画面总要弹出一个全屏登录页面，完全遮挡了倒车的视频画面，这会造成严重的安全隐患！而且登录要持续近10秒，这是最反人类的设计，可惜我向红旗厂家提建议，一直没有得到解决！
       然后是360可视视频，大红旗车身超大，非常需要这个效果，可惜画面显示实在太小了，那么大的屏幕，只有一半用来显示视频的，有时候看不到车身和周围障碍物的距离，也希望厂家能尽快升级，我把设计图都帮忙设计好了！其它的比如语音控制，大红旗的语音控制也是略慢一拍，但可以接受（基本上很多车的语音识别都是慢一拍的，特斯拉比较特殊是慢三拍的！），不同位置的乘客能语音控制各自的位置，还能控制窗升降一半、开一条缝通风等等，还能免唤醒识别语音，比如在听歌时直接说“下一首”“暂停”“继续播放”等都可以。开导航时，声音只在驾驶员头顶，这些都是很智能化的设计。

      至今开了一万多公里，还没体验过OTC升级，手机APP倒是升级几次了，但完全看不出改进了什么。这个手机APP实在也不好用，我很不喜欢身上带着钥匙的，一段时间只用手机来开车，就碰到好几次无法打开APP，要手机重新启动才能打开APP的。而要用APP里面的蓝牙连接汽车才能启动，也好有几次蓝牙老连接不到的，最后还是只用继续用钥匙了。大红旗的钥匙实在很土，里面小小的一块主板而已，却要设计那么大而笨重的钥匙，放身上真的累赘！希望以后能开发轻薄的车钥匙，最好的体验就是不需要钥匙，用手机就能开车，这是最好的！

       纯电车虽然是全新的车系，但还是离不开传统汽车的底盘系统，我觉得红旗公司具备传统车的底蕴，能够开发出这样的新能源车，会被新势力造车更有深厚的基础，所以在传统车的底盘、刹车、操控方面都是很不错的。尽管也存在如小电瓶亏电、传感器报错之类的小毛病，每次4S都非常尽心尽力的免费处理了。在这里我要夸一下本市的红旗4S服务很棒！当出点小毛病需要处理时，4S都非常用心服务，甚至为我提供一辆更高配置的红旗EHS9给我做代驾车，这一点特别赞！
我非常感叹，中国的民族汽车工业正在大踏步发展，今天的国产汽车已经今非昔比。昔日的红旗也曾经沉迷了很多年，一直造不出一辆像样的车。但今天随着民族汽车工业的崛起，红旗也开始进入全面开花、旗开得胜的时代！很多人的思想还停留在洋比中好的落后思维中，在他们眼里，洋品牌什么都是好的，特斯拉多出出现刹车门事件都是可以理解的。而我们的民族品牌有点小毛病就无限放大。无论是洋品牌还是民族品牌，都是有各种各样的小毛病，特别是特斯拉，更是毛病一大堆，经常有车主维权，但是买特斯拉的人却络绎不绝，没办法，慕洋心态依然存在！
      说实在，开过奔驰宝马奥迪的车主都知道，这些豪车的车载导航地图都是摆设，不符合中国人的使用习惯，根本无法使用，但是BBA们都很傲慢，从来不考虑需要去匹配中国国情，使用适合中国的地图导航。而我们的国产品牌，懂得时刻重视消费者的需求，以车主的最佳体验为导向，那么这些品牌就是充满生命力的！

       开过宝马之后，我真的对那些所谓的“豪车”有了更深的体会，它们可以漏机油、可以半天不冷的空调、差劲的音响、天价的维修费用，因为它们有品牌的光环照耀着。但是耐用品质难道不是豪车必须基本具备的吗？
目前很多油车品牌都纷纷宣布在某年后会完全停止汽油车的生产，电车已经成为一股不可逆转的历史潮流，不管你接不接受，有一天你只有一种选择，那就是开电车。电车有太多太多的优势，强劲的动力、安静的驾驶、简单的维护，这三大优势已经足够强大。目前电车需要克服的问题只有两个：更大的电池和更快的充电，而这两点都在不断的取得新突破，电池容量或许突破速度会慢一些，但是充电速度突破很快，有一天你只需要花十分钟就能充满电，续航少一点也不成顾虑了，所以我对电车的未来是完全充满希望的，哪怕目前它还不完美，但是汽油车有更多不完美的地方，太多太多易损坏的零件，导致后期保养维修非常麻烦。如果80%的用车是城市通勤，那么续航400公里足够开一个星期了，干嘛老是要操心续航太少呢！
整体来说，大红旗是我买过的五辆车中最为满意的车。

概括大红旗几个不太好的设计：
1、【反人类设计1】启动时总要全屏弹出登录界面，如果在倒车，画面就被完全遮挡，很大安全隐患！
2、【反人类设计2】锁车时不会自动关闭车窗，如果后座有人下车忘记关车窗，大概率下雨时会进水。
3、全车360可视设计画面小，只占了一半屏幕，看不清楚，希望能改进。
4、钥匙太大太重，手机蓝牙钥匙APP不佳，经常连接不上，希望能改进。（我用华为手机，手机不是问题）
5、充电时两个屏幕要一直亮着，不能关闭屏幕，有点浪费屏幕。
6、自动驾驶的智能化还比较简单，只能实现车道保持、拨杆换道和自动跟随等功能。所谓的无线充电也都是没有的。希望能和如华为等智能产业合作，快速提升智能化水平。
7、至今没有OTA升级。

开大红旗的自我感觉的两大坏处：
一是感觉路上各种车都变得龟速了，当然因为大红旗提速实在太快了！
二是名牌车的光环不复存在，现在完全可以用国产品牌来藐视，无论从外观、动力、舒适性，这辆大红旗完全可以碾压很多百万级的所谓豪车。
然后根据我开了这么久纯电车，我总结一下什么人适合纯电车：
1、有自建充电桩条件或者居住3公里内有公用充电桩；我是自建充电桩的，很方便。
2、不需要经常驾车出差400公里以上的；
3、住在南方地区比北方更适合纯电车；
4、“慕洋犬”“车黑”“车盲”之类，也不适合开国产新能源汽车；