普拉多保养用什么型号机油？中东和国产必须看，求精帖
普拉多保养用什么型号机油？
老罗 普拉多爱好者 3天前
机油如奶粉，好不好只有车知道。机油品牌、种类繁多，广告满天飞，各种车主现身说法、用车体会，这些都不重要，我们这次就不讨论金啊、银啊、铁桶等各种品牌，只讨论机油本身的指标，选用机油的原则。本文比较长，所以在开头先讲结论，喜欢的就展开阅读，不想读的，就按以下图来执行就行。
?
驾驶技术差，用好油，驾驶技术好，随便用，菜油也能开。
一年两万公里以上，用好油，一年一万以下用中档油；
城市里开的多，走走停停，用好油，郊区跑的多，随便；
空气质量好的地方用好油，粉尘大的地方要经常换油，因为粉尘会研磨发动机，用好油不划算，用中档油；
能用稀油，不用稠油；
能用温差跨度小的油，不用温差跨度大的油。
粘度，日本车用粘度低的油，欧洲车用粘度高的油，美国车，用什么油都一样不***。
W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
运动粘度分为40℃与100℃，比如
金美 0W-20机油
100℃运动粘度是8.8
40℃的运动粘度是45
新日石 0W-20机油
100℃运动粘度是7.94
40℃的运动粘度是32.6
单标号上看，0W比5W的在更低的温度下还能保持流动性，所以有车友就把机油放到冰箱里冷冻来鉴别真假，这只能测试到低温下的流动性，可以简单分辨出0W和10W的区别，但是分不出真假的。丰田普拉多的水温上升得比较慢，机油温度只有90℃，德系的机油温度高达100-140℃，所以丰田普拉多对于机油的低温保护能力要求更高一些。每一种车，当发动机温度正常后，机油的性能就跟外部环境没有关系了，只跟发动机的设计制造工艺有关了。如果说我们深圳属于南方，不需要用到低温的机油，也可以用5W开头的，但是后面的20?30?40就是取决于发动机的类型了。
日本丰田车的发动机由于活塞、油环等机件制造比较精密，无论外面喷子怎么吹德国工艺如何牛逼，实际上是日本的发动机制度比较精密，寿命长。论性能，日本的三菱EVO、日产GTR、斯巴鲁等日本街车每一辆性能马力都不低。所以丰田对于机油的要求是以稀为主，100℃运动粘度要求在8mm2/s以下。也并不说运动粘度越低就越好，***花生油的运动粘度低多了，但是润滑能力不如花生油好。
丰田之所以推荐用0W20的油是因为发动机的设计制造原因，用太粘的油反正对发动机有害，不是有益。至于低温标指，可以既然只有0W20,没有5W20或10W20的非常规的油，那就选0W20。
机油并“标号”越高越好，日系车和德系车制造上本来就有区别，德系历来对发动机的压榨比较凶残，但是大修时间也比较早，工作水温、油温也比较高，加上欧洲车最近几年因为环保，全部上涡轮增压，发动机工作温度更是提升了不少，所以对机油的要求自然要比日系高得多。不是欧系车，因为有涡轮，所以还会要求一个150℃运动粘度（高温剪切值）。咱们普拉多是自吸的的，油温到不了这么高的温度。
总之，就用0W-20,按照说明书来不会出问题。暴力驾驶经常刨坑越野的，建议升一度，换成5W30,老车（至少20万公里以上吧）应该可以换用0W-40的。
丰田的4S店也是明码标示普拉多应该使用0W-20机油
?
机油的品牌五花百门，机油无非就是基础油+添加剂。其实从大类来分，最便宜的矿物质油，半合成油，全合机油。开普拉多就不差那点钱了，还是用全合成油吧，不会那么容易发黑失效。至于用什么品牌的机油，就看各人喜好了，只要不是假冒的全合成机油，都不会差到哪去。不要相信那些所谓什么超级抗磨剂，真的漏到没机油了，什么车都会拉缸大修，只不过是早10分钟拉缺和晚10分钟拉缸而已。
普拉多说明书规定，正常行驶一万公里换一次机油，如果重载、路况很差、常去越野玩车，需要提前换。
普拉多4.0和3.5均为6升机油，2.7的是5升机油，放干净机油后加入6升机油即可。
加完后即到机油尺的中线位置，普拉多正常不会烧机油，只要加到规定的油液高度就可以了，更不需要在后备箱常备一桶机油备用，多加机油一定要抽出来，否则会影响发动机运转。
换机油的时候还要换机油滤清器，要注意，2TR的2.7?7GR的3.5?1GR的4.0这三种发动机的机滤是不通用的，别买错了。据一些车友讲，相同排量的7GR和2GR的机滤是通用的。
丰田的机滤是不带外壳的纸质过滤器，用完的经过处油处理后，可以直接丢弃，可以降解。
新车5000公里去检查一下，并不是换机油，到了一万公里更换机油，强烈建议中东版新车提车即换机油，因为中东版的车因为进口船运报关的关系，大多数出厂后到消费者的手中都超过半年了，机油在车内停置时间过长，建议立即更换或开一小段时间后更换。
差速器油，原厂说明书建议是4万公里更换，但由于丰田原厂加注的是75W-85 GL-5的油是非全合成的矿物质油，后差速器油在磨合期内容易发黑、发粘，前差速器油容易液化、变稀，所以建议新车在8000公里内提前更换前后差速器油为全合成的美孚75W-90的差速器齿轮油，这个确实比原厂的好。后差2.65L，前差2.7L，买5瓶，如果不用机压上去，直接挤进去，也是够用的。差速器油出问题了，一般认为，加速时底盘会传来低频嗡嗡声，并通过方盘向传到手上。?
丰田的底盘传动轴是那种像货车一样很古老式的开放式十字轴，需要打黄油，每两万公里打一次黄油较好，如果涉水后24小时，也应该打黄油。建议选用锂基底的润滑脂，美孚的防水液化较好，建议选用，粉红色的。
打黄油有6个孔，要打满到把旧油挤出来为止，然后把多余的黄油擦干净，否则会甩到底盘到处都是，结成泥油。
老罗 普拉多爱好者 3天前
机油如奶粉，好不好只有车知道。机油品牌、种类繁多，广告满天飞，各种车主现身说法、用车体会，这些都不重要，我们这次就不讨论金啊、银啊、铁桶等各种品牌，只讨论机油本身的指标，选用机油的原则。本文比较长，所以在开头先讲结论，喜欢的就展开阅读，不想读的，就按以下图来执行就行。
?
驾驶技术差，用好油，驾驶技术好，随便用，菜油也能开。
一年两万公里以上，用好油，一年一万以下用中档油；
城市里开的多，走走停停，用好油，郊区跑的多，随便；
空气质量好的地方用好油，粉尘大的地方要经常换油，因为粉尘会研磨发动机，用好油不划算，用中档油；
能用稀油，不用稠油；
能用温差跨度小的油，不用温差跨度大的油。
粘度，日本车用粘度低的油，欧洲车用粘度高的油，美国车，用什么油都一样不***。
W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
运动粘度分为40℃与100℃，比如
金美 0W-20机油
100℃运动粘度是8.8
40℃的运动粘度是45
新日石 0W-20机油
100℃运动粘度是7.94
40℃的运动粘度是32.6
单标号上看，0W比5W的在更低的温度下还能保持流动性，所以有车友就把机油放到冰箱里冷冻来鉴别真假，这只能测试到低温下的流动性，可以简单分辨出0W和10W的区别，但是分不出真假的。丰田普拉多的水温上升得比较慢，机油温度只有90℃，德系的机油温度高达100-140℃，所以丰田普拉多对于机油的低温保护能力要求更高一些。每一种车，当发动机温度正常后，机油的性能就跟外部环境没有关系了，只跟发动机的设计制造工艺有关了。如果说我们深圳属于南方，不需要用到低温的机油，也可以用5W开头的，但是后面的20?30?40就是取决于发动机的类型了。
日本丰田车的发动机由于活塞、油环等机件制造比较精密，无论外面喷子怎么吹德国工艺如何牛逼，实际上是日本的发动机制度比较精密，寿命长。论性能，日本的三菱EVO、日产GTR、斯巴鲁等日本街车每一辆性能马力都不低。所以丰田对于机油的要求是以稀为主，100℃运动粘度要求在8mm2/s以下。也并不说运动粘度越低就越好，***花生油的运动粘度低多了，但是润滑能力不如花生油好。
丰田之所以推荐用0W20的油是因为发动机的设计制造原因，用太粘的油反正对发动机有害，不是有益。至于低温标指，可以既然只有0W20,没有5W20或10W20的非常规的油，那就选0W20。
机油并“标号”越高越好，日系车和德系车制造上本来就有区别，德系历来对发动机的压榨比较凶残，但是大修时间也比较早，工作水温、油温也比较高，加上欧洲车最近几年因为环保，全部上涡轮增压，发动机工作温度更是提升了不少，所以对机油的要求自然要比日系高得多。不是欧系车，因为有涡轮，所以还会要求一个150℃运动粘度（高温剪切值）。咱们普拉多是自吸的的，油温到不了这么高的温度。
总之，就用0W-20,按照说明书来不会出问题。暴力驾驶经常刨坑越野的，建议升一度，换成5W30,老车（至少20万公里以上吧）应该可以换用0W-40的。
丰田的4S店也是明码标示普拉多应该使用0W-20机油
?
机油的品牌五花百门，机油无非就是基础油+添加剂。其实从大类来分，最便宜的矿物质油，半合成油，全合机油。开普拉多就不差那点钱了，还是用全合成油吧，不会那么容易发黑失效。至于用什么品牌的机油，就看各人喜好了，只要不是假冒的全合成机油，都不会差到哪去。不要相信那些所谓什么超级抗磨剂，真的漏到没机油了，什么车都会拉缸大修，只不过是早10分钟拉缺和晚10分钟拉缸而已。
普拉多说明书规定，正常行驶一万公里换一次机油，如果重载、路况很差、常去越野玩车，需要提前换。
普拉多4.0和3.5均为6升机油，2.7的是5升机油，放干净机油后加入6升机油即可。
加完后即到机油尺的中线位置，普拉多正常不会烧机油，只要加到规定的油液高度就可以了，更不需要在后备箱常备一桶机油备用，多加机油一定要抽出来，否则会影响发动机运转。
换机油的时候还要换机油滤清器，要注意，2TR的2.7?7GR的3.5?1GR的4.0这三种发动机的机滤是不通用的，别买错了。据一些车友讲，相同排量的7GR和2GR的机滤是通用的。
丰田的机滤是不带外壳的纸质过滤器，用完的经过处油处理后，可以直接丢弃，可以降解。
新车5000公里去检查一下，并不是换机油，到了一万公里更换机油，强烈建议中东版新车提车即换机油，因为中东版的车因为进口船运报关的关系，大多数出厂后到消费者的手中都超过半年了，机油在车内停置时间过长，建议立即更换或开一小段时间后更换。
差速器油，原厂说明书建议是4万公里更换，但由于丰田原厂加注的是75W-85 GL-5的油是非全合成的矿物质油，后差速器油在磨合期内容易发黑、发粘，前差速器油容易液化、变稀，所以建议新车在8000公里内提前更换前后差速器油为全合成的美孚75W-90的差速器齿轮油，这个确实比原厂的好。后差2.65L，前差2.7L，买5瓶，如果不用机压上去，直接挤进去，也是够用的。差速器油出问题了，一般认为，加速时底盘会传来低频嗡嗡声，并通过方盘向传到手上。?
丰田的底盘传动轴是那种像货车一样很古老式的开放式十字轴，需要打黄油，每两万公里打一次黄油较好，如果涉水后24小时，也应该打黄油。建议选用锂基底的润滑脂，美孚的防水液化较好，建议选用，粉红色的。
打黄油有6个孔，要打满到把旧油挤出来为止，然后把多余的黄油擦干净，否则会甩到底盘到处都是，结成泥油。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错