【数据说话，579楼帝豪MT】逸动和竞争车型横向比拼，谈若干质疑
【数据会说话】逸动和竞争车型横向大比拼，顺道谈谈对逸动的若干质疑
耐心看，挺好玩的。
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鉴于数位帝豪准车主、拥护者和认证车主，对本帖的帝豪配置选择有较大意见，进行长达数天的连续性“讨论”。
在帝豪认证车主 亲亲小位 的建议下，我把帝豪MT的比对结果，设置本直达链接。
帝豪车主请移步，579楼，谢谢！
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2429-15009790-29.html#pid265413263
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特别增补
阿拉萨达姆2011网友在1607和1608楼增加了自己的试驾感受和选车看法。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2429-15009790-81.html
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逸动论坛，一个有趣的地方，各种人，抱着各自的目的，混迹其间。
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>有我这样的，开着长安的车，对长安印象还算可以，观望着，看看车主们的用车反馈，准备换辆逸动。
>有默默潜水、观望，对逸动的性能、品质有所怀疑，对长安车还不摸门，偶尔才出来冒个泡的。
>有竞争车型的车主，忽然就杀到逸动论坛，不知道图什么，或者给长安添堵，或者给逸动挑刺，或者拿自己的车系和逸动比比、扁逸动几句，然后悄然隐去，只留下一片争论，和无数回合的掐架。
>有长安的老车主，对长安车伤心了。骂声载道的，有；恳切规劝的，也有；冷嘲热讽的，更有。
>有曾经观望，之后或者因为对逸动的价格不满，或者因为对配置不满，或者看车的时候对服务不满，或者因不耐烦等待现车而不满，转而成为“吐槽专业户”的。
>当然，还有顶贴专业户、骂战专业户。
逸动论坛，一个有趣的地方。
在这个地方，其他车系的车主，总是多于本车系车主。
在这个地方，很多真真假假的车友们，总爱把“逸动”抛在一边，进行舍生忘死、不眠不休的“战斗”。
好吧。随它去。我们还是谈谈“逸动”吧。
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通过这个帖子，我希望能谈谈我的看法，顺便找到如下疑问的答案。
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问题一：逸动到底是不是徒有其表的样子货？
问题二：逸动的价格到底是不是有水分？是不是价格高而配置低？
问题三：定位于家用车的逸动，和竞争车型相比，性能、配置、价格，到底处于什么水平？
问题四：即使抛开逸动，我们该如何选择一辆适合自己的家用车？是家用车哦，不是公路赛车哦。
问题五：逸动的动力，平时开起来，会不会很肉？
问题六：逸动的豪华版和尊贵版，哪个性价比高？
问题七：为啥有很多其他车系的“车主”莫名其妙的冒出来，给长安和逸动添堵？
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在开始帖子的正文之前，我有些话得说在前面，免得被砖头砸死
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1.尽管我把很多款近似的车，进行横向比较，但是，我无意贬低任何一辆车。对于用户而言，没有坏车、赖车，只有不适合用户的车。所以，如果你支持或者你正开着其中某款车，那么，恭喜你，你选了自己喜欢的车，好好开着，我这个帖子无意冒犯你。所以，讨论欢迎，吵架免谈。
2.这个帖子是“数据研究”，利用车型数据进行横向比对、分析，这种方法的参考价值只有50%，另外50%，要依靠现场试驾。所以，仅供参考。
3.所有车型数据来自汽车之家、易车网、爱卡、新浪汽车等网站，我尽量保证全面，但是，如有不准确、不确实的数据，敬请原谅，也欢迎斧正。我会在帖子里进行更正和补充。
4.我这人说话直，如果在分析车型的时候，话多了点、词碎了点，与你的想法相抵触，而语气又让你不舒服，那就海涵吧。
丑话说了，现在开始正题。
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我要从十几款价格相近的车中，选出适合自己的车子，我选车的流程和原则如下
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选车分为几步：
第一步：有多少钱、办多少事。我是一个平头老百姓，兜儿里钱不多，都是血汗钱，所以，选车的思路就是：先根据价钱画个框框，在预算范围内、而模样不太寒颤、品牌还不算太讨厌的，都先划拉进来，拉出一个大名单。
第二步：先考虑代步工具的承载能力。对于老百姓而言，车子首先是代步工具，是运输、承载工具，因此，空间至少能满足要求。小两口可以弄辆小型车，三口之家、五口之家，可以弄辆紧凑车。大家庭、做小生意的，弄辆MPV也不错。所以，这一步，就是以空间需求为依据，先把大名单中的一些车淘汰掉，弄出一个小名单。
第三步：这一步关键啦，车子要能跑、还要少喝油，所以，这一步就是根据车子的燃油经济性和动力性能，进行排名、筛选，把小马拉大车的油老虎和性能过于低下的车型，坚决淘汰掉！范围进一步缩小了哦。
第四步：空间够用，车子能跑，油耗不错，够了吗。不够！还要安全、舒适，那么这一步，我们要进行配置的比较，首先是考量安全相关的配置，然后是性能配置、个性化配置、舒适性配置。
经过上面的几步，最终，你就能选择出，适合你的车。
一轮轮的淘汰，逸动能坚持到第几步呢？
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第一步：价格和大名单
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我现在开的是悦翔，长安的小型车，当初入手价格6万。
下一辆车，准备多花点钱，LP给的预算是20万，嘿嘿，第一次这么大方。
可这钱是我挣的啊，你大方，我不能跟着乱花，我准备在10万左右解决下一辆车。
省下的10万，不是什么坏事。反正，我也不靠车争面子。如果基本需求都满足了，10万的车和20万的车，对我而言，没什么区别。
于是我根据这个目标划拉名单了，一共划拉了19辆车。见下面的第一张图。
国产的、合资的都有。
合资车中，没日本车，有韩国的、美国的。
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第二步：空间排名缩小范围
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图一、19款车型的车身尺寸和相关数据列表
看上面的图，花花绿绿的，有点晕吧。
我来解释一下，就清楚了。
1.上面的列表中，宝骏、和悦、全球鹰GC7比较便宜，裸车7万多，都不是低配，均是中高配。表中紧凑级的合资车都在10万以上，基本是中配（再高就不符合预算范围了，据说凯越降价2.5万，真坑爹，这没降价老车主悲催了）。表中有几个合资小型车，价格也在9-10万区间。国产车中，吉利帝豪、奔腾B50、C50算高端，都超过9万。
逸动最高配尊贵版，8.59万。以逸动的尺寸，在其中算不算贵的呢？自己看吧。那些不停的喊价格高的，价格不厚道的，可以理解，但是，最好睁眼看清楚，喊也没大用。我也盼着你们把价格喊下来呢。
总之，在预算范围内，能选高配的尽量高配，超过预算的，选中配。全部列表以手动为主，部分为CVT。没有AT，我开不惯AT的。
2.从轴距看，列表中，有小型车，如K2；有勉强算紧凑车的小型车，如腾翼C30；有真正的紧凑车，如瑞麒G3、标致307；有紧凑车中的大家伙，如和悦、H530等。
3.我把19款车的轴距、车宽、轮距、整备质量都梳理出来，结合自己的需求，一比较就清楚了。明年，我家里就五口人了，出行需要一辆宽敞点的车，我现在的悦翔，轴距2515，车宽1710，已经不能满足要求了，特别是车宽，后排坐三个人，稍胖点的，真不宽裕。老爸个子高，坐后排腿不舒服。所以，我下一辆车尽量车内宽点、长点。
（1）轴距，基本决定了车内纵向空间的大小。
轴距小于等于2600的，还是小型车的胚子，干脆划掉。于是下面的几个车，轴距一项标红色，被淘汰。
奇瑞A3 2012款 两厢 1.6CVT 尊贵型：国产好车一辆，奇瑞少见的和谐外观两厢车，可惜空间确实有限，对于人口多、经常集体出行的家庭而言，不适合。只好淘汰。
起亚K2 2011款 三厢 1.4 TOP MT：棒子车，真好看，可惜，这车真是个样子货。2570的轴距，比我的悦翔强，可是宽度只有1700，还不如我的悦翔。最关键的，整备质量只有1039公斤，是19款车里面最轻的。这么轻的车，用料和安全性真值得怀疑。不说别的，1吨的K2和1.3吨的A3撞了，就和瘦子撞胖子一样，K2准吃亏。淘汰！
吉利全球鹰GC7 2012款 1.8L 手动豪华型：同上，轴距2600的车，空间勉强够，可车重刚刚超过1200。全球鹰价格低、配置还行，但是，用料恐怕没办法和帝豪系列比，已经省10万了，不缺这点钱了，算了吧。淘汰！
雪佛兰爱唯欧 2011款 两厢 1.6 MT SX：很漂亮的小型车，而且，小小的两厢车车重超过1200公斤（几乎等于三厢1.8排量的全球鹰），用料还算厚道。就是小，没辙，淘汰！
现代瑞纳 2010款 三厢 1.4L GLS MT豪华型：没什么理由，瑞纳不美，而且还小，淘汰！
轴距大于2600、小于2650的，是紧凑车中的小个子，标黄色，继续保留。
轴距大于2650的，是紧凑车中的大个子，标绿色，继续保留。
轴距一关，黄色、绿色过关，红色淘汰，江淮和悦 2012款 1.8L MT商务豪华型和中华H530 2011款 1.6 MT豪华型非常突出，逸动2660的轴距中上等，也不错，过关了。
（2）车宽，基本决定了后排横向空间的大小，宽一些，后排坐人宽裕些。
车宽的达标线是1750，小于等于这个达标线的，标红色淘汰！于是，下面的车出局了。
别克凯越 2011款 1.6LE-MT，其实在轴距部分就不达标，车宽也不达标，合资车也不行，淘汰吧。
现代悦动2011款 1.6手动豪华型，抱歉，误杀了，你其实车宽达标，标成红色了，过关吧。
宝骏630 2011款 1.5L 手动精英型：车宽不达标，在往后一看，吓一跳，2640轴距的紧凑车宝骏整备质量只有1206公斤，和轴距只有2525的两厢小车爱唯欧一样。跨级别，整备质量不变，这个太轻了，难道是高级的轻量化技术？还是淘汰吧。
长城腾翼c30 2012款 1.5 CVT精英型：不用说了，这车比我的悦翔还窄，本身就是小型车，挤进紧凑车序列的，淘汰！
海马福美来 2012款 1.6L手动旗舰版：很稳定的老家伙了，可惜小了。淘汰！
标致307 2010款 三厢 1.6 手动豪华版：同上。
起亚赛拉图 2012款 1.6 GLS MT：同上。
（3）整备质量：在10万这个级别，整备质量小，不用讲什么轻量化设计技术和轻质高强度材料，那是50万以上车才讲的，这就意味着用料差些。低速碰撞的安全性就差些。
现代悦动2011款 1.6手动豪华型，上一轮误杀，这轮必杀，和宝骏类似，2650的轴距，标准紧凑车，整备质量刚刚超过1200公斤。轻！淘汰！
第二步经过淘汰、刷洗，下面几位”劫后余生“，可以进入下一轮。
长城腾翼c50手尊
吉利帝豪ec7 2010 1.8 CVT精英型
逸动2012款 1.6L MT 尊贵型
江淮和悦 2012款 1.8L MT商务豪华型
奇瑞瑞麒G3 2012款 1.6L CVT豪华型
中华H530 2011款 1.6 MT豪华型
奔腾B50 2012款 1.6L MT天窗型
注意没有，全是国产车，全是国产紧凑车。
逸动最高配8.59万，除了比江淮和悦价格高，比其他车型价格都低。
中华H530 2011款 1.6 MT豪华型、奔腾B50 2012款 1.6L MT天窗型，价格都在9万以上。老牌国产高端。
吉利帝豪ec7 2010 1.8 CVT精英型，国产新秀标杆。9万以上，还是中配。
长城腾翼c50，那是带T的。9万以上，高配。
奇瑞瑞麒G3 2012款 1.6L CVT豪华型，奇瑞的高端品牌，中配报个高价，然后再优惠，价格还是比逸动高。
还是要说，那些喊价格不厚道的，怎么想？
你们继续喊降价，对大家都好。
可是，不厚道这个帽子，对逸动看来不太合适。
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第三步：依靠发动机性能、燃油经济性衡量，再淘汰一轮
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为了让合资车有点面子，我决定：让销量国内第一的凯越破例、复活，进入本轮。
也许国产车只是样子货，只是有个体面的大壳子，合资车凯越没准在这一轮能打个翻身仗。
拭目以待。
做好准备吧，第二步——将是个艰苦的竞赛过程。
仔细阅读下去，你会发现，对汽车的了解能进一步。
借着这一关，谈点选车心得。
1.对于大多数的自然吸气发动机，不要盯着最大功率和最大扭矩看。那就是个数字而已，没大用，因为，要达到这个扭矩或者功率，动不动发动机的转速就要升到4500以上，真上路开，谁这么玩命踩油门、轰转速？
最大功率就好比是人的耐力极限，只能预示一辆车的极限速度的高低。
最大扭矩就好比人的爆发力极限，只能预示一辆车的极限加速能力。
可是，家用车日常驾驶，极限是极少见的，没准车开到报废，都没达到过一次极限。除非，你把家用车当赛车开。
所以，这俩参数没啥大用。
2.那看什么呢？看：
升功率：就是指最高功率/排气量的比值。这个数字表示了发动机的工作效率，越高越好。提高升功率，是现代发动机的设计目标之一。发动机设计师都希望排量小而功率大，这意味着发动机能以较低的油耗，提供更好的动力。缸内直喷、涡轮增压等技术其实就是为了提高自然吸气发动机的升功率。
说直白点儿，升功率高的发动机，燃油经济性好。可以喝同样的油，却比别的车劲大，或者劲儿很大，但喝的油却不多。
升扭矩：和升功率类似，就是最大扭矩/排气量的比值，越高越好。前面说过，扭矩相当于人的爆发力，升扭矩高，就意味着喝的油少，发动机迸发的爆发力强。
图二，几款通过上一关的汽车发动机的基本参数
图二列出了几个车型的升功率和升扭矩，除了破例参赛的凯越，七个国产紧凑车中，依次排名。
标红色的，都是倒数两名。
其他五个，单元格颜色越深，说明名次越高，颜色越浅，名次越低。
逸动在升功率中，排名第三；升扭矩并列第二。还不错。
腾翼C50，因为是涡轮发动机，升功率、升扭矩，均无敌。自然吸气的发动机没法和他比。
H530的老三菱改款发动机、奔腾B50的老宝来发动机，还有列席参赛的凯越发动机，都是老态尽显。当然，工作稳定是没问题的，就是燃油经济性差些。凯越和奔腾B50油耗恐怕稍高，而H530稍好有限。
图三 这个图更复杂些，几款车型的发动机在不同转速下输出的扭矩，常用功率区间，扭矩/车重比，油耗
对图三进行一些解释，这个图很重要。
一般而言，城市-郊区-高速三种路况下，家用车发动机的转速一般在1500-3500转区间。在这个发动机转速区间，配合不同的档位，车速不同，基本时速在20-120公里之间。
研究几款车型的发动机工况曲线，可以知道发动机在不同转速点的扭矩，扭矩越大说明越有劲儿，加速能力越好。
同时，加速能力不仅和扭矩有关，和车重（整备质量）也有关。同样的扭矩，车越重，加速越慢；车越轻，加速越快。整车的轻重和扭矩之间有个均衡。车太轻，不安全，发飘。车太重，小马拉大车，油耗高，加速能力差。
图三就是发动机在1500、2000、2500、3000、3500转时，各车型发动机的扭矩情况。扭矩越大越好。
同时，用扭矩/整车质量，得到该转速点时的扭矩车重比。这个比值越大越好。
另外，表中还列出了1500转时发动机输出的功率，3500转时发动机输出的功率，两个功率之间就是该车型的”常用功率区间“，这个区间越低，油耗一般就越低。
最后，我列出了各个车型的工信部标准工况油耗。
车辆的油耗和驾驶习惯、驾驶环境、车况、油品都有关，而工信部的油耗测试排除了这些外界因素，所以，是公平、可信的，是可以用来准确衡量一款车的燃油经济性的。
七款车中，标红色的两个，是倒数两名。
其他五款，颜色越深，成绩越好，颜色越浅，成绩越差。
我把图二、图三连在一起，并给每个车型50分基础分。
然后，我们给每个项目的前五名打分。第一名5分，第二名四分，第三名3分，第四名2分，第五名1分。红色后两名不得分。把车型的各项得分，累加起来，就成了附加分。
把一个车型的50分基础分，加上附加分，就成了总分（图三最右侧的分值）。
这个总分很形象的说明了，该车型的动力和燃油经济性表现。
看看图三。
装了涡轮增压发动机的腾翼C50最牛，总分118分，不仅动力强劲，油耗也还算可以。而且，C50的发动机在2000转就达到最高扭矩了，直到3500转，扭矩输出一直维持着最高水平。这意味着，这车在城市、高速上，相比1.8排量的车，也不吃亏，加速始终有余力。
其次是帝豪EC7，帝豪的这个发动机是1.8排量的，劲大，理所当然。难得的是，EC7的油耗也没高的离谱。3500转的时候，EC7的扭矩还有余量，深踩油门，功率和扭矩还有很大余量。高速上长距离飙车，C50恐怕还不是EC7的对手。
再往下是瑞麒G3。从数字上看，G3这台奇瑞自主的发动机的升功率、升扭矩都仅次于长城的涡轮发动机，在低转速1500转，和高转速3500转，扭矩输出也算不错。按奇瑞的数据推算，其燃油经济性应该还行，没想到是，居然是最耗油的，比EC7 1.8的发动机油耗还高。这就有问题了，这数据前后矛盾啊。难道，传闻中：奇瑞对外发布的数据，有水分，难道是真的？
第四名是逸动，相比上面的几位，动力性稍差，加速能力和EC7、C50有差距，和字面上的G3相差不远。不过，逸动的油耗最低，尊贵版只有6.2。远低于其它几款车。逸动的动力性弱点，常见输出功率区间低些，油耗也降低了。这时候比较一下凯越，你会发现，即使动力稍弱的逸动，也比凯越强。
第五名和悦1.8，比逸动稍差，这个1.8的发动机老了。
后面的两个难兄难弟，中华H530和奔腾B50，都有小马拉大车的问题。落后太多了。
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第四步：安全配置、舒适性配置
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价格合适，空间满足，性能够用，配置如何呢？
下面比较一下配置。
经过前几轮的比较，入选的车型是：
长城腾翼c50手尊
吉利帝豪ec7 2010 1.8 CVT精英型
长安逸动2012手动尊贵
奇瑞瑞麒G3 2012款 1.6L CVT豪华
江淮和悦 2012款 1.8L MT商务豪华
加上两个陪衬，这两个陪衬都曾经参与论坛内的纷纷扰扰，也都有车友在这两个车型中犹豫，顺便比比呗。
别克凯越 2011款 1.6LE-MT
宝骏630 2011 1.5L 手动精英型
图四 安全配置对比
对图四说明一下：
1.安全配置至关重要，比舒适性、个性化、人性化配置更重要。所以优先比较。
2.每辆车给50分基础分。安全配置这部分，凡是标绿的，都是有的安全配置，加五分。
3.作为紧凑车，应该选择宽胎，保证抓地力和平稳性。前后轮胎选择了195窄胎的，扣三分。凯越、宝骏、瑞麒都是窄胎。
4.瑞麒G3的制动最差，扣五分。和悦的制动最好，加五分。
5.红色代表没有该项配置，不扣分。逸动的刹车成绩还没有。
在安全配置这部分，明显，新上市的长安逸动是最周全的。
其次是C50。
吉利帝豪ec7、奇瑞瑞麒G3、宝骏630 再次。
和悦再次。
凯越最末。
图五 发动机、变速箱，内外部配置
对图五解释一下。
1.发动机、变速箱的配置，仅次于安全配置。这部分，标绿色的代表特色功能（如DVVT进排气双连续可变气门正时系统），加五分。标黄色的次之（如VVT或CVVT），加3分。红色不加分。
2.帝豪行李箱容积最大，加五分。
3.腾翼C50有涡轮增加技术，加五分。
4.独立悬挂加五分，半独立加3分，非独立不加分。
5.后面的内外部配置，重要程度不如安全配置和发动机、变速箱、悬挂配置。绿色代表该配置提供，加1分。红色不加分。
图六
多媒体、灯光等配置，重要程度不如安全配置和发动机、变速箱、悬挂配置。绿色代表该配置提供，加1分。红色不加分。
图七
1.图七所涉及的配置不如安全配置和发动机、变速箱、悬挂配置。绿色代表该配置提供，加1分。红色不加分。
2.家用车的质保期限很重要。质保期大约等于四年的标绿色，加五分。大于等于三年的，标黄色，加三分。少于三年的，标红色，不加分。国产车普遍都至少三年。
3.图七的倒数第二行，给出了各车型在50分基础分之上，通过图四、图五、图六、图七，累计获得的加分总分。逸动总分121，居榜首。其次是长城腾翼C50，108分。再次是帝豪EC7和江淮和悦，87分。瑞麒和宝骏落后。凯越最低，仅仅有59分。这说明，国产车在配置上，比合资车厚道很多。而逸动和C50作为2012年上市的车型，其配置比2012年前的车型，丰富很多。逸动的配置特别倾向于安全，这对于用户而言，未尝不是好事。
4.图七的最后一行，是用配置总分/价格，再乘上1000系数。这个数字是配置性价比指数。数字越高代表配置性价比越高，用户话更少的钱获得了更多的配置。逸动同样居于榜首，其次是腾翼C50，再次是和悦。宝骏在性价比上稍稍高于EC7。瑞麒性价比倒数第二。垫底是凯越。
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总结
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看过全文，经过比较，让我们回答最初提出的几个问题，作为结束。
问题一：逸动到底是不是徒有其表的样子货？
应该不是吧。
首先，逸动的空间够大，在紧凑车里面算中上等。
其次，逸动1.6的发动机，比ec7 1.8的发动机是不如，比腾翼C50 涡轮增压的发动机也不如，但是，性能中规中矩，足够城市和高速驾驶。看上面的数据，逸动的动力性能比凯越强，凯越都销量第一了，逸动的动力怎么会不行？家用，够了。赛车，算了。
第三，从安全配置、内外舒适性配置上看，逸动相比同类车型只高不低，而且，性价比更高。此外，逸动倾向于安全配置更丰富，这对用户而言更合算。你要非说，ESP、侧气囊还不如座椅放倒功能重要。那好吧。
问题二：逸动的价格到底是不是有水分？是不是价格高而配置低？
答案参考上面的第三条。
至于价格，参见图1-图7的配置和价格，高吗？
凯越那样的配置、动力、油耗、空间，九万多、十万多，逸动这样的配置、动力、油耗、空间，八万多就贵了？
你非想用腾翼C30的价格去衡量逸动，你非认为入门级的合资车也必中高端的国产车好。
好吧，你赢了。
问题三：定位于家用车的逸动，和竞争车型相比，性能、配置、价格，到底处于什么水平？
见正文，明眼人看得出来。除非睁着眼睛说瞎话，或者那些想用8万多买辆福克斯级别、蒙迪欧级别车的人。
问题四：即使抛开逸动，我们该如何选择一辆适合自己的家用车？
本文的四个步骤，就是选择家用车的合理办法。
如果有谁，能按照选赛车的办法选家用车，或者按照买地摊儿白菜的办法选汽车，那也是值得钦佩的。
问题五：逸动的动力，平时开起来，会不会很肉？
逸动1.6的发动机，比ec7 1.8的发动机是不如，比腾翼C50 涡轮增压的发动机也不如，但是，性能中规中矩，足够城市和高速驾驶。
问题六：逸动的豪华版和尊贵版，哪个性价比高？
个人认为，肯定是尊贵版，多出的安全配置值得。
问题七：为啥有很多其他车系的“车主”莫名其妙的冒出来，给长安和逸动添堵？
看了本文，你就明白了。
虽说，逸动不是完美的，但是，性能中庸，外形、内饰设计出色，配置丰富，对同样价格区间的车型产生了威胁，有了竞争压力。有威胁、有压力，那就是纷争的源泉。
谁见过逸动的车主、准车主、潜在车友去别的论坛折腾的，都是外面的人来”做客“，所以，淡定，就看着，心里明白就行。
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最后，个人给几辆最后剩下的车型进行简评：
1.长城腾翼c50手尊，外观喜欢，内饰喜欢，动力参数也不错，配置也不错，就是这个菱重的涡轮不让人放心，而且， 保养费用也比自然吸气发动机高。纠结吧。
2.吉利帝豪ec7 2010 1.8 CVT精英型，外观沉稳，内饰精致，性能强大，还是国产的标杆。但是，性价比恐怕在日益降低。其他国产车也在逐渐逼近和超越。
3.长安逸动2012手动尊贵，外观动感，内饰设计优秀，做工已经接近标杆EC7，性能中规中矩，油耗低，安全配置齐全，同等配置下，价格便宜，性价比好。
4.奇瑞瑞麒G3 2012款 1.6L CVT豪华型，外观实在不讨喜，油耗数字和发动机公布的参数有点矛盾，有点不明白这车。
5.江淮和悦 2012款 1.8L MT商务豪华，大气，便宜，性价比高，适合米紧的用户抄底，其他没什么突出之处。
6.宝骏630 2011 1.5L 手动精英型，小车挺好，以这个配置和动力系统，最好全系再降3000元，那就无愧凯越国产升级版的名字，准能大卖。
7.别克凯越 2011款 1.6LE-MT，最便宜的合资车，而且还在降价，配置简单，性能够用，保有量大，样子不好不坏，空间不大不小，中庸、传统，适合大卖。
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