换四个固铂轮胎，普及单导向轮胎的知识，换胎噪音对比测试

        08年提车至今，一直没有换过轮胎，新车中间两次磕破了，也是450一个，本地换了两个韩泰K407，转眼7W多公里，一个月前补胎，发现，橡胶老化严重，底边都脆了，据说是夏天太阳下暴晒，轮毂热导致的橡胶变质。看到这种情况，觉得一定要换轮胎了，本来打算跑到年底，凑个8W，把轮胎换一遍的，现在看来必须得提前，因为十一期间要跑1000公里左右，还是换了踏实。

     发现坛子里言轮胎必然米其林，倍耐力，普利司通，同时也看到了很多车友对这些轮胎使用中的一些负面作业，所以决定寻找一个大品牌，但是价格适中的安全轮胎。不懈努力没白费，找到了今天作业的主角：

固铂  ASP 205/55/R16 94V XL加强型单导向轮胎，跟韩泰差不多的价格，山东成山轮胎出品。在越野轮胎里很有名，但是小车轮胎，鲜有听闻。既然是大品牌，品控，质保，相比不会差到哪里，再说家轿轮胎，差别不会真的那么大，所以，我就来做个吃螃蟹的人吧。

简单介绍一下固铂轮胎吧，从百度百科来的：

作为全球替换轮胎行业的领先者，固铂轮胎在三大洲拥有众多生产基地，在全球范围内均有销售和分销网络，以满足世界上大多数活跃市场的需求。

       固铂轿车轮胎大致有五种型号RS-3S>RS-3A>ASP>GLS>ATP，其中ATP和ASP两种型号在美国本土是没有的，只在中国销售，所谓“适合中国路况”，简单来说，就是硬一点，耐操，适合我们的烂路，我买的就是所谓ASP 94V加强型，最大气压3.4，最大承重670KG，最高车速240。这款车胎是单导向轮胎，安装时候必须注意，轮胎只能朝着一个方向滚动，这一点一开始我没注意，上车了之后，看到轮胎上的标识，才发现有问题，只好拆下来重新安装。

        与韩泰K407可比较的最高速度是91V，210公里。同时韩泰是双导向，怎么装都行，不分滚动方向，里外。必须得说一句，韩泰轮胎，确实是价格便宜，量也足，4年的轮胎，除了意外磕破了外，没有出过一点问题，就是轮胎老旧，声音大。爱捡石子，这一点也是我很痛苦的，本来橡胶的声音没多大，稍微走点烂路，好家伙，轮胎排水槽塞满了石子，走到稍微差点的路上，“咔咔咔”的响，这个可能是大家普遍反映它声音大的主要原因吧

上图

：老胎，08年34周，也就是08年7月底的，确实已经老化了，这个轮胎是跑得最狠的一个，左前胎，一直就没休息过，四年，一直在车上，所以磨得也最厉害，花纹快磨完了。而且橡胶老化，慢撒气，打2.5，跑个半个月，就能到2.2左右。

左前整体照

轮胎细节，有的有一些小裂纹，毕竟四年多的轮胎了，这估计是慢撒气的一个原因。


右后轮胎，不是动力胎，花纹还有，但是年纪到了，一起换了

左后胎，也差不多的情况


换胎过程不多说，一个好兄弟帮忙，动平衡，四轮定位一套下来，完美无缺，新胎照片，可以跟上面的照片做个对比

这个，是右后胎，其实这样装是装错了，看到那个箭头了吗？有英文标示“rotation”标明滚动方向，上车之后我发现不对，拆下来重新装了一遍，单导向胎轮胎调换的时候只能前后调换，不能左右调换，要左右调换只能拆胎了，比较麻烦。

单导向轮胎有什么优点，还是百度百科的一段来科普一下吧：

      单导向轮胎的胎纹都是同一方向，设计目的是专供高速行驶，强调抓地力，因此胎块较大、横切纹少，且特别加强中央 排水槽让行经湿地时能快速排水，使湿地性能跟非单导向轮胎相当或更好。其特点是运动阻力小，轮胎的速度级别高，操控性能好，外观时尚。相形之下单导向轮胎当然比较好，而且也是高性能轮胎的一致趋势。在没有不正常吃胎的情况下，使用单导向轮胎只须同一边前后对调，有单侧吃胎或一万公里时的对调就需要拆下轮胎左右换装。随着先进科技的进步，人们不仅用上了单导向轮胎，更有单导向单侧(花纹不对称)轮胎的问世。后者更绝，不单限制滚动方向更限制安装在车子的某侧(左或右)使用。



未上车的新胎一些细节照片，看到，胎壁应该比K407厚一些，装上去也比韩泰显得饱满，充实一点，就是侧壁比较平，不像K407，轮毂上就是个轮胎肚子，园的瘪的很容易就看出来了，固铂的这个它吹嘘说保护轮毂，侧壁稍微厚一点。



马六的后备箱确实大，一般车四个轮胎基本上放不进去，对于马六，这真的不是问题，





给个安装方向的细节特写，标明应该是这个滚动方向！


正确的安装方式，向前，轮毂上的蓝笔字迹是安装的时候做的记号，因为装了胎压监测，不想从新匹配了，就直接用原轮毂，这样上车直接用，不用再匹配了

右边轮胎整体效果



前胎，看得见方向箭头不？



还是前胎


左边整体效果，看得出来轮胎整体显得饱满一些


左边从前面看的效果


上车感觉，方向似乎轻了一点，同时油门竟然要比老胎给得多一点，也许是感觉出错，但是下面对比的这个，80公里时候的车内噪音，我特地在安卓手机上装了两个软件，对比一下，这个测量分贝是不准的，但是同样条件下，可以做个声音大小的对比。直接上图

老胎80时候车内噪音

新胎80时候的车内声音

老胎车内噪音

新胎车内噪音

测量的绝对值肯定不准，但是对于声音大小，还是能对比的，确实稍微小了那么一点点，所有的数据都是我左手拿手机基本上同样的位置测得的。不过，对于轮胎的静音，不要抱太高期望，耐磨和噪音基本上互相矛盾，这款胎要是耐磨的话，就别指望多静音，只要不要像407那样爱捡石子就行，会安静不少的。

开了两天，家人主观感觉，确实安静很多，也许比测试出来的分贝数要直观得多，经过高架，开窗靠边走，60-70的速度，反射轮胎声音很小，不像407比较吵的“沙沙沙”的声音。家人对此也有同样感觉。

这款轮胎主打是操控，我开车除了快，没那么野，所以目前没有特别直观的感受，等以后有了再上感受。

感谢马儿版主设精，意外之喜哈