中招了！3万公里发电机坏了！（加入故障和维修的过程图）

    车子刚满3万公里。今天跑了50公里路郊区游，先是电瓶报警，检查电瓶没电了，没当回事，继续开然后abs报警，过一会儿方向助力报警，再过一会儿气囊报警，最后仪表盘黑屏！

    迅速掏出手机拍下：

     缓缓把车开到一个常去的维修店，人家上来就让我换电瓶，风帆的40AH电瓶置换我的后要我400大洋。我反问：“如果换了电瓶后车子到是有电能开了，但是再耗光电，故障依旧如何是好？”维修人员无言以对，只能按部就班检查：先打着火，然后卸下电瓶负极连线，车子运转一会儿就灭了——证明发电机确实不供电了。

    明确故障维修人员说要换发电机，报价800元。我说：“不能换个碳刷、调节器啥的修下？”人家回答：“我们不修这个，你可以自己带发电机过来我给你换，手工费100元”现如今修车就是换零件！

    打电话到4S询问，人家也不修全部换总成，要1200元！！！！

    我不服气，让维修的人把车子装好，我不修了。勉强打着火开回去！（此时还有点电）

    最悲惨的是方向盘变得异常沉重（证明天语确实是电动助力），快到家门口的时候路窄车多，反复打方向盘，结果彻底熄火，再也打不着了。

    让保安帮忙才把车推回了家。

    此时我家邻居碰上了我，他是开出租车的。他给了我一个电话，说有人能修车的机电设备。但是我的车要开过去才行~~~~~~~

———————此时车子再也启动不了了，换成很多人就绝望了———————

__________________但是，非人不会气馁，他有自己的办法__________________

     将电瓶卸下来，到街边维修电动车的地方花40元买一个给电动车充电的12V20AH充电器，回家充一晚上，第二天就能打着车，用余下的电能开到维修店了。（注意给电瓶充电要14.2V左右的电压，电动车充电器达不到，但也能充进去一部分，足够用了。）

    早晨，我早早的就装上电瓶，打着车，开去维修了。

    这个就是铃木配的破发电机，和雨燕用的一样！难怪雨燕论坛里大把大把坏电机的！

小师傅用了20多分钟就把电机卸下来了，（这活他做的真的很熟练）

这个就是易损件调节器和电刷所在的位置

这是电刷，看样子磨损不严重，估计还能跑6万-8万这个样子。

出问题的是调节器（和丰田的是一样的）：

注意是三针的哦！

我看坛子里有人说天语的调节器和丰田通用，事实上确实有部分是同用的，换的时候要注意，天语的三根针脚定义是：C IG L(C 为发动机控制发电机发电量的控制信号 IG为点火开关过来的电源线 L为充电指示灯的信号线),丰田用的也是三根，但针脚定义可能不同，如果把错误的丰田调节器装上，也能用只是会不断报警。

    我为什么非要提一下丰田的碳刷和调节器呢？因为丰田的真的比铃木的要耐用，如果你想换，网上买丰田的来换吧！

    前前后后修这个车用了45分钟，给小哥买了一包芙蓉王45元，修车费100元，装上就好！比起坑爹的4S强了不知道多少。

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1. 丰田的调节器虽然是三根针但是只有两根有用，分别是：L 和 IG。换句话说就是缺少C针，强硬装上能用但是会报警。

2. 可以考虑用本田雅阁的调节器，但是针脚需要自己调整搭线，动手能力强的推荐。具体线路参考如下：

3. 建议12年以后的车子安装一个很便宜的电压表，那种能插在点烟器上的就好了。如果点火后电压偶尔出现在14.6V以上的次数很多或者低于14V的次数很多，估计调节器就快坏了。早作准备吧。

4. 如果是完4万公里以内电机出问题。多半就是调节器坏，因为再差的碳刷用个4万公里都应该没问题。超过4万再坏就要看看到底是碳刷还是调节器问题了。