Cos1°实车解析测评---------老兵128

大家好，老兵又回来了，从刚开始接触到新CS75的评测之后，老兵对新车的测评就慢慢的越来越感兴趣，也很喜欢大家对老兵的支持和肯定。同时在这里感谢一下汽车之家给我提供的这个平台，让我能够有机会在这里谈谈我对新车的个人看法，能够帮助到真正想购车的朋友。 这次测评这辆Cos1°也是之前在新75的粉丝朋友给我留言，加之老兵对这款欧尚系列新的战略品牌也十分感兴趣，在此老兵先提前说明一点，选车购车这件事情，主要得根据自身的需要来进行选择，每款车都有他的优缺点，没有哪一款车可以做到十全十美。熟悉我的朋友都知道，老兵不喜欢推荐谁去买某一款车，我能够做的就是，说出这款车给我的真实感受，到时候你们可以结合我所提到的地方，自己去试乘试驾体验。  插播最后一句话，一千个观众就有一千个哈姆雷特，鞋子合不合适只有你自己知道。 闲言少叙，进入正题：

套用之前的一句话，无论是喜欢一个人也好，还是喜欢一台车也好，都是始于颜值，只有第一眼让你觉得感兴趣了，你才会对这个人，或者这台车有想进一步去了解的想法。 毕竟作为一台长期使用的产品，如果外观自己都看着不舒服了，那怎么会有愉悦的心情去驾驶。 因此，这台车呢，我们还是从外观部分说起。

前脸部分，在此前还没有看实车的时候，只能在网上看看网图，当时第一眼就被前脸部分深深的迷住了，特别是中网那一块，给了我一种立体浮动的感觉，特别像讴歌CDX的那种立体感，当时就喜欢的不行了， 结果，在真正实际见到这款车的时候，可能由于期望值实在太高，看到实车的第一反应就是中网部分没有给到我想要的那种立体感， 也许是我要求太高了吧。或者是实在忘不了CDX的中网给我的震撼感觉，  车标部分：Cos1°属于长安欧尚全新的战略品牌，采用全新的LOGO，其目的可见一斑，准备像长城的WEY和吉利的领克一样，冲击中高端市场，新的标志，也确实能够给消费者一种耳目一新的感觉。老兵个人还是很中意这个车标的。

车身侧面部分，侧面也是老兵比较中意的地方了，它采用上中下三线设计，很富有张力，侧方去看有一种立体的感觉，也和他的车标有些关联，挺有意思。搭配的行李条也不是像乘用那种趴在车顶，而是中间镂空，也相应更有感觉些

轮胎尺寸为225/60/R18 品牌为邓禄普，  胎倒还是正经胎，就是不知道是不是全系标配邓禄普了，轮毂尺寸18寸，老兵比较喜欢大尺寸轮毂，看着比较霸气，如果要是CA舍得多花点钱配个19寸的轮毂就更加完美了。至于轮毂的样式，挺有运动感的，不过我想如果配色再多几种选择的话，也许会更好， 不过我相信在这款车上市不久后，就会有这些周边产品了，等待车友们的改装效果图

一台车的内饰，对于现在日趋严重的外貌协会来说，更是重中之重，毕竟天天坐在里面，你想不看都不行，在以往的欧尚系列车型中，内饰普遍都比较简单，设计风格单一，配色更是简陋，这也是老兵曾经一直吐槽的重点，简直想把设计师拖出去枪毙五分钟，毕竟国企，想法理念都比较墨守成规，不敢去突破，终于在这款欧尚全新战略品牌的Cos1°中得到了全面的更新。

不管是内饰配色还是设计的风格，我在这款Cos1°上没有找到长安以前任何一款车的影子，就是一个全新的概念，此前在网上看到蓝色座椅搭配还感觉有点LOW，但是在看到实车后，真的是给了我一个大大的惊喜。

图为第二排位置拍摄， 中控导航屏采用的是现在十分流行的竖屏设计，整体来看并不算突兀，就是感觉在右边蓝色部分显得有点空落落的，要是加上一些元素会更有层次感，哪怕加上Cos1°的字眼也好  另外原谅老兵个人实在欣赏不来竖屏导航，不过这种东西，还是看大家个人喜好了，还是那句话，一千个观众就有一千个哈姆雷特。

方向盘采用D型设计，凸显得更加用运动感，也是目前主流的一个设计，这一点，老兵个人比较喜欢的，方向盘上的LOGO设计图案，有点模仿路虎的痕迹........好吧，好看就行，只要不想以前那种，我都能接受了，多功能按键的布局以及按键的质感给我的感觉很不错，且功能分布合理。  ps：真皮方向盘的质感不如新CS75那般柔软，但是握感很不错，不易手滑，个人也不建议后期加装什么方向盘套。

图为中控台全貌，档把的设计，美感上来说，只能算一般，但是值得一提的是，Cos1°的换挡平顺性是确实爽到爆，是目前老兵接触到所有长安车型中换挡最为平顺的车型了，这一点大家在去看实车的时候可以好好体验一下，最好再体验一下别的车型，方才有一个对比性。  COS1°采用的也是爱信第三代6AT变速箱，这个可以说也是这款车型的一个核心卖点之一了。 爱信变速箱的稳定性和平顺性一直在业内享誉盛名。这也是老兵既喜欢又无奈的一个地方了，老兵是军人出身，爱国主义情怀要高于普通人，对小鬼子的东西一直都比较仇视，可是又不得不承认，小鬼子的技术确实牛，唉，不知道要到什么时候，国产车才能真正造出一个能优秀的变速箱！

图为隐藏式杯架开启后全貌，在老兵插卡片的位置，是一个储卡槽，平常经常使用的卡片以及高速的通行卡，这一点的设计我很喜欢，非常人性化，很方便，且关盖的时候并不会影响。 左下则是平常储放硬币的地方，不过老兵感觉有可能用不着，毕竟现在使用硬币的概率实在太小，不过有胜于无了。    吐槽一下： 烟灰缸旁边的这个杯架设计有点缺陷，放水进去的话，会被隔板挡住，因为这个隐藏式盖板不能再往里面收了，这一点真的很不应该。

档把附近的材质采用的是炭纤维材料，不像CS75使用钢琴烤漆材质，也许是因为新75这一点被吐槽的太多，钢琴烤漆虽然看上去高端大气，但是有一个致命的缺陷，容易划伤已经留下指纹，影响美观。导致老兵之前的很多粉丝都去贴了这种炭纤维材质。 虽然不及钢琴烤漆美观，但是好歹能够保住他的完整性和正常使用。  
PS：档把右侧的功能按键布局，虽然这样显得比较协调美观，但是有一个致命的缺点，就是刚上手的时候盲操有很大的问题，因为在驾驶的过程中，比如我要使用陡坡缓解功能，但是由于被档把挡住，不知道那个按键才是，容易误操作，需要等适应一段时间后，才能够熟悉掌握

扶手箱空间展示，扶手箱部分采用现下流行的双夹层模式，主要也方便车主分类物品

隐藏式储物格， 小！小！小！重要的事情说三遍。一个手机都放不下，大一点的手机只能很勉强的竖着放了，再放一些其他杂物的话，简直是太不够用了。 

音响部分，我的天呐，CA终于舍得花钱换个好点的喇叭了，先锋喇叭（但是不知道是不是全系标配，作为新的战略品牌，我还是希望CA在这个地方不要省，全新就要有全新的样子嘛）   说道音响这一块，老兵得抱怨一下了，之前接到电话说来车了，老兵激动的就开车上去取车，为了测试音响效果，老兵特意把自己车上的U盘拔了下来，想拿去COS1°上面听听效果， 结果因为下雨，手上又拿了其他的东西，结果就把U盘弄掉了。丫的，八十多首无损音质的经典歌曲啊！我搜刮了好久才好不容易收集齐的！ 气愤！

第二排的空调控制界面， 面板的美感设计不错，但是老兵之前看宣传单页上说是独立空调，不知道是不是顶配才有，因为老兵拿到的这台车只看到了控制风力大小，并没有看到温度控制。     下方设置了一个USB借口，方便后排乘客进行手机充电。且搭配有盖子，防止在不使用的时候进入灰尘等。

人性化设计来了： 在尾门部分，设计了一个扶手式手柄，在关闭车尾的时候，简直不要太方便，展厅的小妹昨天擦车的时候就爱上这个尾门扶手了。 点赞 点赞

全景天窗不管放在什么样的车型上面，都绝对是一个大爱了，大尺寸的全景天窗更加是如获至宝了，前排的乘客虽然是没有什么感觉，但是二三排的乘客，无疑使开启了新天地， 一家人出去旅游 郊游的时候，打开幕布，享受着窗外的美景，简直是美滋滋，生活不仅眼前的苟且，还有诗和远方的田野

说到发动机这一块，老兵对于cos1°搭载的这款发动机简直是熟悉的不能够再熟悉了，完完全全的照搬新CS75的发动机过来的。这也是他最大的卖点之一了。也是老兵刚开始听说这个车的售价吓一跳后得知这个事情后，又慢慢恢复正常的关键点之一了。

这台发动机的代号为1.5TGDL-jl476zqc发动机是目前长安最新的发动机研发技术的结晶了（其实说白了，就是蓝鲸发动机的小排量版新技术产品）PS：老兵现在目前在使用的就是CS95，搭载的是2.0T蓝鲸发动机。  可气的是 ，这台新产品的一些技术参数居然比老兵的95那个还要酸爽（相对而言，不以同级别论） 1.5T的小排量能够输出最大马力178匹，最大扭矩265牛米。 超增压模式下能达到280牛米的酸爽扭矩，确实值得称赞。 并且由于老兵之前做的新CS75的评测，并且建立了一个真实车主群，以目前老兵得到的反馈来说，动力，油耗这方面，百分之八十以上的人都很满意。经过老兵实锤之后，也确实让老兵惊讶不已（具体可以查看老兵之前的帖子）  动力这一块，建议大家去试乘试驾的时候，一定要暴力测试一下，偷偷的告诉你：给试驾员发根烟，什么都好商量 ，哈哈。  

很多人一定很奇怪，为什么这个cos1°会多一个冷却液装置壶，其实一开始老兵自己也是懵的，后来再咨询过大神级别的人物后，才有所顿悟。   这个水壶其实是新增的进气中冷冷却壶，其实任何涡轮增压的车型都有，只不过常规的设计是风冷，而cos1°和18款CS75采用了水冷的设计。 这样的设计有哪些门道呢。 请听老兵一一说来：增压的进气，由于进入废气以后，涡轮会升温，进气温度高了以后，功率就会有所下降，所以说增压车型都有进气中冷，但是就像我之前提到的，一般采用都是风冷设计（因为要便宜的多）   而18款75和cos1° 为了多压榨一些动力，于是CA增加了成本做了这个水冷设计。   

动态实测，可以说是老兵最兴奋的时候了，说的再多，看的再多，也远远不及自己去亲身体验来的实在一些，在此建议各位老哥些，去4S看车一定得自己去亲自体验一下


动力部分：cos1°和18款CS75搭载的是同款发动机，老兵本人对18款cs75已经实测，长测很长一段时间了，动力部分感受相差并不是特别的大，但是cos满载后，由于车身本来的尺寸和重量要大于CS75. 因此在提速方面，要略逊一筹。 城区内超车，在满载情况下，稍显延迟。但是如果开启运动模式，换挡积极性提升不少。从运动模式上来说，cos比cs75感受要更加明显一些，特别值得一提的是，cos在D挡模式下，也有档位显示，例如D1 D3 ，因此，观察运动模式和普通模式下的换挡积极性更为方便，在日常驾驶的过程中，驾驶者也能够清楚的知道自己目前在那个档位区间。  


刹车部分：刹车部分，也是让老兵惊喜的地方之一，在老兵长测CS75的时候，已经提车的75车主有些人跟老兵反应CS75的刹车前半段偏软，总感觉对于刹车没有信心（但其实老兵并没有太大感受。也许长时间驾驶不同车型，早已经习惯了。因为不同车型的刹车和油门的行程都是不一样的，需要一个适应期）  到COS的时候，老兵就特别关心这个事情，特地的多试了几下刹车，第一感受就是灵敏。基本上一点就来，能够在路上行驶时给驾驶员带来一定的安全感。 建议老哥们试驾的时候也多踩踩看，不同时速，分别去感受一下。


减震部分：cos到了这个级别，这个价位（准确的说到了这个价位） 配备的当然是前后独立悬挂了。总体滤振的感受要优于CS75，因为18款75在老兵的车主群内，反馈最多的就是减震偏硬，特别是在过减速带的时候。   不过老兵要特别提一点哦，减震也不是越软越好。举个栗子：CS75的减震虽然偏硬一些，但是在过弯的时候特别稳，尤其是高速入弯，会很有信心。 而老兵这两天测试cos的时候，虽然减震很舒服，但是在高速入弯的时候，不及cs75给我那般有信心。 所以可见一点。凡事都是有利有弊，看你更侧重哪一点。没有什么是十全十美的，请切记老兵这一句话。


噪音部分：cos在怠速的时候，基本上听不到发动机的噪音（其实这一点我感觉大家没必要去太在意，现在的国产车在静态NVH上的造诣，并不比合资车差） 真正要关心的是在行驶中的NVH指数，这一点一直是国产车的一个弱点。 老兵在高速行驶时，时速120左右，发动机并没有声音，噪音的主要来源是胎噪以及SUV避免不了的风噪。 在正常使用情况下140码以内，车内小声交谈，也不会有太大的声音。不会影响交流。再者。老兵开车喜欢听歌，以毒攻毒。     噪音来源，重点吐槽胎噪  胎噪 胎噪  对了，插一句，在急加速的时候，发动机的声音比较大，并且没有像CS75以及CS95那样虽然声音很大，但是很悦耳的那种。  基本可以说是烦人的噪音。

老兵从来不喜欢听虚的，就喜欢实锤，实锤使我快乐，哈哈，分享一波老兵在高速行驶时各速度区间内的转速值。其实和老兵预期的差不多，毕竟和新75一样的动力总成。只是看调校的问题的，不过既然都照搬了，也都相差无几，事实果然也不出我所料

老司机应该都知道，在高速上行驶时，转速越低，车子相对更加节油一些，噪音也会更小一些。cos的动力变速箱组合确实也该给他竖个大拇指。 如果纯高速的行驶，那么这个油耗，一定会让你觉得惊喜万分。 不过哪有人开车一直跑高速的 ，哈哈

ACC自适应巡航系统和AEB主动刹车系统，想必对于大多数司机朋友来说，还是比较陌生，虽然这两样东西出来的很早，但是在国产车上的应用也是近两年才慢慢成熟，且大家对于这两个系统的安全性和稳定性都抱有怀疑的态度，不仅仅是你们，老兵个人也是如此。 在体验后这两个系统后，老兵对此也是欲罢不能呐，详情且听我一一道来：
ACC自适应巡航系统：ACC自适应巡航系统不同于以往的定速巡航，他可以做到通过车前方的测距感应雷达传输前方障碍物距离，达到行车电脑自行控制车速的作用。也就是说，在开启此项功能后，刹车和油门，完全不需要驾驶员自己操作，统一都交给了电脑。只需要自己控制方向盘即可。 前车提速，你的车也提速，前车刹车，你的车也自己刹车。非常的方便，特别是组队自驾游的时候，拥有ACC可以让你无比轻松


AEB主动刹车系统：AEB主动刹车系统的工作原理和ACC其实相差无几，都是通过前方的测距感应雷达判断前车距离，在一定距离的时候，如果驾驶员没有进行刹车操作的话，AEB会自动帮你点刹车，避免造成追尾的情况。（这个功能在老兵的75车主群内，已经有很多车主体验过了，关键的时候，确实可以救你一次。因此人在开车的时候，有时候注意力会分散，会带来一定的安全隐患，有了AEB也算是安全上的最后一道保护伞了）  不过老兵特别强调一点的是，开车还是需要驾驶员自己集中精神驾驶，这些电子系统只是起到一个辅助作用，不能完全依赖于他，毕竟万一失灵了，受伤的还是自己。切记。

算了算了，这个帖子已经写了一下午时间了，到这个点也确实累了，留着下一期再写，或者干脆直播的时候再讲了。................

其实选车购车这件事情，对于大多数人来说，都是一件非常头疼的事情（老兵也不例外，毕竟医者不自医，这句千古名言还是有点道理的）  现在的国产车市场竞争激励，合资车也面对日趋激烈的市场，进行大幅度的降价促销，在十五万元内的区间，简直是打成了一片，对于消费者来说有好也有坏。好的是各大品牌竞争的越激烈越凶猛，消费者就可以花更低的价格，买到更加舒适配置更高的车。坏的就是，选择性太多，多到看车看到头晕眼花，这个推荐买这个品牌，那个推荐买其他品牌，脑子乱的跟一锅浆糊一般。着实难受。  
特别提一点：千万不要问老兵买哪一款车好，买那个品牌的车好。我最不喜欢的就是别人问我该买什么车。请你们一定要记住老兵一句话，百人百口，每个人对一件事物的切入点都是不一样的，就像你喜欢看这个电影，别人不一定喜欢这个电影一样，买车，一定要根据自己的实际使用需要去寻找，也一定要根据自己的试驾情况去判断，任何人的建议，都只能参考，包括老兵这篇帖子，不要被别人左右了你的想法。如果有人给你建议，你可以按照他所说的，去着重体验他觉得好的地方，觉得不好的地方，自己去感受。 车无完车，人无完人。你是永远也挑不到十全十美的车的，只要你喜欢的地方多于你不喜欢的地方，或者因为某些方面，你能够接受这个车不完美的地方，那你就可以入手了。 举个例子  比如你喜欢这款车，因为他颜值足够高，空间足够大，但是油耗可能不在你的预期之内，但是经过你权衡一下，舒适的乘坐空间，良好的操控体验，让你觉得油耗高一点也没有什么关系，就可以下手了。说的有点偏了，不知道你们能否明白我的意思..... 记住一个重点，车是买给自己开的，不要花自己的钱买了一款别人喜欢的车，自己喜欢这款车，就去体验，体验的觉得足够好，就下手，不要管别人的七嘴八舌。

写到这里总算也是告一段落了，感谢大家能够耐心看到这里，也再次感谢汽车之家能够给我提供一个这么好的平台。 此次测评这台cos1°，我会像之前的18款75那样，给大家做静态，动态的直播讲解，很多东西打字确实太累，也有些词不达意。等直播的时候再一一阐述吧。 另外后期的车主用车回访，等一系列长测，老兵都会定期给大家进行更新，希望能够给那些真正准备购车的网友一个有意义的参考。   感谢大家的支持和信任。