【理性之选】 2018款一汽丰田普拉多 TX-L“小背包”版本 提车记
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目前国内，
在50万元的价位汽车，选择的余地很广泛，无论是轿车还是SUV。
朋友的老款奥迪A6，已经服役超过十年了，也真需要更换一辆新车了。
由于开腻了轿车，一直想更换一辆SUV，
在50万元的区间，
往上靠靠有中东版的陆巡乞丐版，还有越野性能更高的日产途乐及新款的牧马人都是值得考虑的车型。
当然，
还是车界常青树“普拉多”最值得期待，无论是颜值还是品牌。
上面所说的几辆车都是“很硬派”的越野车，除了小改款的一汽普拉多。
陆巡车不错，
动力4.0也够用，但是块头有点大，老是感觉有点小马拉大车的味道；
途乐，
算是近几年才出现的一匹黑马，总体筋骨都很到位，但是有一点就是我感觉颜值太低；
全新换代的牧马人，
大灯改的很漂亮，我感觉是最成功的地方，
但是从老款驾驶感受来讲，
长途驾驶还是不舒服，再者这个车保有量少得很，买这车的都是“真爱”一族。
总体而言，
还是选择一汽丰田的普拉多，
尽管从上代的全时四驱改为分时四驱，越野性能有所降低，但是颜值更加好看，也更加省油。
上代小改款的“泪滴”日行灯真不咋地。
还有就是新款的可以选择“小背包”了，整车感觉更加均衡饱满，尾灯加深处理，对比度更加醒目。
由于国产新普拉多就一款动力3.5自吸，厂家就是根据配置不同而派生出不同价位，
配置从低看到高，
最终还是选择推荐52.98万元TX-L挂备胎版本最超值。
这款车型该有的基本上都配备了，
例如胎压监测、定速巡航、座椅通风，LED大灯等都是很实用的配置，
高配的60几万的车型，
一些配置可有可无，感觉没有必要花费“冤枉钱”，毕竟现在挣钱不易。
外观还行选择珍珠白，最经典的颜色，单独加价2000元，
内饰还是选择浅色的，毕竟年龄大了，显得温馨一点，尽管不大耐脏。
既然车型看好，
本来想春节前就购买到家，算是2018新年的一个礼物，
同时，
很多网上的车友也都在吐槽这次改款的普拉多“简配”，抵制购买。
去当地的销售店问问看看，
答复是直接提不到车，需要排队等到节后五月份以后了，真无语。
找朋友，
还是答复春节前是绝对不能提车了，但是节后可以给调拨一台，也只有这样了。
尽管不加价，
但是要求保险必须在店里入，也知道这是紧俏车型的惯例，也不好打破，能尽快提车就不错了。
3月1号，
销售说是车到了，那还等什么，立马去店里提车。
一早到店，车子已经清洗干净，在静候我们的到来。
实车，感觉真不小了。
特别是尾灯组合，比上代更具动感，反差更大，识别度也更高。
实车，感觉真不小了。
特别是尾灯组合，比上代更具动感，反差更大，识别度也更高。
自己启动把车子开到店门前的停车位上，
细细的拍了几张外观图。
细细的拍了几张外观图。
交车手续不复杂，
交车款、缴纳保险，单独提一点，就是保险有点黑，全险加上车船税16000多。
交车仪式还是要有的，
店里的全体人员一起出动，彩带飘飘，照片咔咔，典礼结束...
销售店的对面就是车管所，
就是隔着一条马路，开过去就是，销售跟着去大厅办理入档手续。
现在就是方便了，
挂牌一条龙服务，以前车主还是要跑几个地方才能上好牌。
交车款、缴纳保险，单独提一点，就是保险有点黑，全险加上车船税16000多。
交车仪式还是要有的，
店里的全体人员一起出动，彩带飘飘，照片咔咔，典礼结束...
销售店的对面就是车管所，
就是隔着一条马路，开过去就是，销售跟着去大厅办理入档手续。
现在就是方便了，
挂牌一条龙服务，以前车主还是要跑几个地方才能上好牌。
还是那句换：
论颜值，18款的普拉多还是最高的。
在这代改款中，
感觉最突出的改款成功部分就是前脸的大灯组合显得更加年轻时尚，有精神。
再就是尾灯组合，前言已经说了，就不再多言描述。
由于是小改款，整体骨架没有什么大的调整。
单独强调一点就是前脸的进气格栅，熏黑设计，略显小气。
新车显示42公里。
百公里的油耗在30，这个是慢慢跑段时间会降下来的了。
百公里的油耗在30，这个是慢慢跑段时间会降下来的了。
回家的路上，加满一箱油。
既然是3.5的自吸动力，要求是95以上标号的汽油了。
记得朋友老款是4.0的，
就不算这么的挑剔，92就可以的。去年五一去西藏自驾游就是4.0的动力，还是蛮不错的。
既然是3.5的自吸动力，要求是95以上标号的汽油了。
记得朋友老款是4.0的，
就不算这么的挑剔，92就可以的。去年五一去西藏自驾游就是4.0的动力，还是蛮不错的。
回到家，
先在小区里面来一组。
先在小区里面来一组。
拉出来溜溜。
目前的新普拉多还是很少见的，老款的居多。
新款的LED日行灯很锐利，
目前的新普拉多还是很少见的，老款的居多。
新款的LED日行灯很锐利，
新款的LED日行灯很锐利，
整体线条有点硬朗的味道。
整体线条有点硬朗的味道。
买这个SUV，坐在驾驶室里面，
视野开阔，有点高高在上了，比轿车的视野好多了。
视野开阔，有点高高在上了，比轿车的视野好多了。
方向盘设计，
也算是中规中矩吧，没什么亮点，手感不错。
手刹习惯就好，
感觉比新汉兰达的脚刹顺手很多。
这个级别有座椅通风，这个配置真的很好了，
在炎炎夏季，
开车上路，屁股带有丝丝凉意，舒服。
感觉比新汉兰达的脚刹顺手很多。
这个级别有座椅通风，这个配置真的很好了，
在炎炎夏季，
开车上路，屁股带有丝丝凉意，舒服。
中控台中间的液晶仪表，
新颖一些，比上代时尚多了，与时俱进，还是要跟上的。
新颖一些，比上代时尚多了，与时俱进，还是要跟上的。
手动切换驱动，
日常行驶H2就很好，主要是省油经济。
目前在国内的路况，基本上都是柏油路面了，除非是去专门的越野场地。
就是去西藏这样的边远地方，也都是柏油路或者是水泥路面了，很少有复杂的沙石崎岖路况了。
日常行驶H2就很好，主要是省油经济。
目前在国内的路况，基本上都是柏油路面了，除非是去专门的越野场地。
就是去西藏这样的边远地方，也都是柏油路或者是水泥路面了，很少有复杂的沙石崎岖路况了。
档把，
不求时尚，好用、耐用就好。
不求时尚，好用、耐用就好。
很多的功能键，
都被阉割掉了。
都被阉割掉了。
仿木纹设计的风格，
和整个内饰还是很搭配的，不孬。
和整个内饰还是很搭配的，不孬。
小冷藏室，
夏季来临，还是用得上的。
夏季来临，还是用得上的。
座椅的包裹性，还行吧，舒服。
帖的还是威固的防爆膜。
这个牌子还是不错的，尽管是价格有点高。
这个牌子还是不错的，尽管是价格有点高。
后排空间，
没有轿车加长的那样，可以翘起二郎腿来。
但是乘坐三个成年人，绝对是没有问题的。
没有轿车加长的那样，可以翘起二郎腿来。
但是乘坐三个成年人，绝对是没有问题的。
前排的小储物盒子。
只能放置一些小物件。
只能放置一些小物件。
买车赠送的全车脚垫，
拿在手轻飘飘的，反正是不要钱的，先用着就是了。
拿在手轻飘飘的，反正是不要钱的，先用着就是了。
中控台的一个储物柜，
可以放置加油卡、高速卡一类的小物件。
可以放置加油卡、高速卡一类的小物件。
整个中控台的用料，
摁上去有点硬，给人的感觉略显廉价。
摁上去有点硬，给人的感觉略显廉价。
小内后视镜，
也是能省就省了，小气、单薄。
也是能省就省了，小气、单薄。
在这个级别，有个天窗就不错了。
看样子想全景天窗是不可能了，看看下一代是否配置了。
没有全景天窗，
可能是厂家为了整车的安全设计方面考虑吧。
看样子想全景天窗是不可能了，看看下一代是否配置了。
没有全景天窗，
可能是厂家为了整车的安全设计方面考虑吧。
第三批座椅是 电动调节的。
尾门内侧，
打开就是小型工具箱和三脚架等。
打开就是小型工具箱和三脚架等。
支撑杆，扭动一下就可以固定尾门。
整个第二排及第三排放倒，
就是这样了，
第三排和第二排之间有一段的高低错层，不算是很平整的设计。
就是这样了，
第三排和第二排之间有一段的高低错层，不算是很平整的设计。
带有千斤顶。
小储物柜，
可以放置一点隐秘的物品。
可以放置一点隐秘的物品。
如果充分利用第三排空间，
那么后备箱的储物空间真的是有限的很了。
那么后备箱的储物空间真的是有限的很了。
由于是买的是挂备胎的，所有小后窗是不能单独打开的。
轮胎及轮毂的设计。
3.5 的自吸动力，
驱动两吨的车体，
驾驶起来很是平顺，配合六速自动挡，也算是得心应手。
驱动两吨的车体，
驾驶起来很是平顺，配合六速自动挡，也算是得心应手。
简陋到家的排气尾喉。
一句话：没有最丑，只有更丑。
一句话：没有最丑，只有更丑。
结束语：
目前这个车行驶里程还不到1000公里，
3.5的动力来推动算是庞大的车身，也仅仅是够用。
如果还是想和轿车那样，加速带有所谓的推背感，在这个车上是不存在的。
目前的油耗在百公里15个左右，
相信随着里程的不断增加，油耗还会适当降低，但是日常行驶低于10个感觉不现实。
普拉多这个车，商务家用都够格。
如果不追求越野的极致，选择这个车就很好了。
目前这个车行驶里程还不到1000公里，
3.5的动力来推动算是庞大的车身，也仅仅是够用。
如果还是想和轿车那样，加速带有所谓的推背感，在这个车上是不存在的。
目前的油耗在百公里15个左右，
相信随着里程的不断增加，油耗还会适当降低，但是日常行驶低于10个感觉不现实。
普拉多这个车，商务家用都够格。
如果不追求越野的极致，选择这个车就很好了。
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