#共启新传奇#2024普拉多用车感受

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什么人会选择普拉多？

没有宝马的成熟稳重，也没有奔驰的性感妖娆，更没有奥迪的官霸之气，有什么呢？

在国产品牌遥遥领先、冰箱彩电大沙发的进攻下，传统豪华品牌纷纷加入价格战，这货居然这么高的定价，配置还这么低，到底是谁给它的底气。（听说现在有优惠了，对于我们这中加价提车的怨种情何以堪）

说说选车吧，购车意向，具备硬派越野的功能还能兼顾平时家庭用车，可以牛马天下，还可以挣钱养家。说实话，选择的范围很小，福特的烈马，很期待，下定了荒地大脚版，结果现场试驾以后果断退了，为什么？去试试就知道。（2.3T中国特供，小马拉大车）

牧马人，绕不过的硬派越野，以前老款发动机的时候，开一次哭一次，每次4s店试驾出来都没有购买的欲望，直到2.0的出来，才算是兼顾了日常驾驶的舒适性，当时果断加价4个w提了一台，所以这次就不考虑了（更适合自己一个人出去野的车，不太适合家用）

坦克系列，绝对的好车，懂的都懂，不做解释。中途还看了卫士，878优惠12个W，一直下不去手，陆巡也看了，价格贵的买不起，价格便宜的不想要。

所以纠结来纠结去，每天4S店闲逛，最后下定了一台猛禽指导价72优惠10，还给2.5W的改装卷太划算了，提车的时候4s店后悔了（每个男人都有一台猛禽梦、其实后面我也后悔了）

都到这里了，惊喜也就来了

无缝衔接，冲动是魔鬼那就干吧

新普拉多从此结缘，提车两个多月了，给大家交个作业。希望可以给大家提供一些参考价值。

我提的是现车悍野WX6座版，54.98+2000白色

从丰田的定价策略来看，高中低，低配45.98，中配51.98，高配54.98，从配置上来看，低配是真的低（具体配置自己去看），惨目忍睹，落地都50万的车了，什么都没有，唯一打动人的就是圆灯吧，更加的复古，买低配的妥妥怨种中的怨种，可能有人说了，改装空间大，醒醒吧，生产量不大，我觉得低配就是拿来配盘的，拉低起售价而已。

中配51.98，好家伙，该有的都有了，满足日常家用及长途旅行完全够用，还提供了5座和6座的选择，从丰田的产量来看，也是妥妥的走量的配置，高毛利的产品，说白了就是让大家都去买中配。

高配54.98，不提供5座版，产量也低的可以，多了三个W，多了些什么呢！地盘透视、后锁、蠕行自动变道，后差、陡坡缓降、感应后备箱、尾门玻璃独立打开车顶行李架，全液晶仪表，方向盘记忆，方向盘加热，流媒体后视镜，抬显，方向盘换挡，二排通风加热，前大灯，后尾翼，轮胎，拉花等……是不是一看好像觉得平时都不太用得上，可以有可以没的东西，对了，确实对于大部分人来说是这样的，因为中配的配置就完全够用了，为什么要买顶配呢！所以高配的定位就不是走量的配置，很多人因为顶配没有5座的，所以就买了中配，或者一直在纠结。

从目前个人使用上来说，我还是劝大家能买高配的一定不买中配，因为原车给你升级的这些东西，你花3个W后期升级确实不够，原厂的稳定性肯定比后升级的要更加稳定，再有就是你把中配跟高配放一起你就知道多花的钱还是非常值得。

下面我就从外观，内饰，油耗，驾驶感受分别说一下我自己的感受

先说外观吧

外观这个东西就见仁见智了，很多老车主觉得新款没有老款的那个气势，网上也有很多说新款很丑，反正我是挺喜欢的，方方正正的，有棱有角，比老款的看起来更年轻也更大，萝卜白菜个有喜爱，不多做评论。但是有一点，中配的没有行李架没有后尾翼，轮胎的原因，整体要矮一点，看起来姿态上确实要差一些。别买黑色，别买黑色，别买黑色。重要的事情说三遍，黑色图片很好看，实车丑，确实喜欢黑色的建议现场看了在定。

内饰

不太会拍，各位看官将就吧，说说我的感受

我自己是个内饰控，特别喜欢豪华内饰，每次看着国产品牌的内饰，真觉得长脸，冰箱彩电大沙发谁不爱呢试驾的时候去开了一次坦克700，那内饰用豪华都不足以形容，简直就是奢侈，在有方程豹豹8的内饰，惊为天人我只能感叹?

普拉多的内饰呢，绝对跟豪华不沾边，但是也谈不上简陋，中规中矩吧，但是车内的按键设计非常好，简洁易懂，非常容易操作。怎么说呢，没有任何花里胡哨的东西，也没有故弄玄虚操作，就是让你在驾驶、即便在越野的时候都能很简单的盲操，在就是座位，看是平平常常实则内有乾坤，很舒服，坐上去感觉很宽大，特别是跑长途支撑很到位，不会让你觉得腰酸背痛。这一代的普拉多居然用上了车联网，后期很多功能OTA也能升级，苹果华为手机都能互联，不得不说，丰田这次还算开窍吧，安全配置辅助驾驶基本全部给你拉满，这一点还是比较厚道。但是我觉得所有车上的变道辅助功能都比较鸡勒，每次变道的时候方向总是拉一下，特别是在速度较快超车的时候，老是吓自己一跳，所以到手果断关掉。

另外就是，车辆设置方面，普拉多的设置有一部分是通过方向盘上的多功能健在仪表盘上设置，有一部分是在中控屏上，个人感觉操作起来不是很方便，如果能像特斯拉一样全部可以通过中控屏设置就轻松简单不少。

我只要开这货时间久一点就会腰疼，但是不影响我喜欢它，好车，好用。普拉多不会，

操控方面嘛，怎么说呢，如上图一样，特斯拉操控之王，在市区行驶妥妥的邪恶大鼠标，想超谁超谁，方向指哪打哪，得心应手，激进的老司机总能感觉到人车合一的快感，但是这家伙就是操控太好，上高速就要命了，太累了。

普拉多就完全不一样，市区因为车太大，所以你想太激进显然是不太可能，但是不得不说2.4T加电机，又让你超车多了一份从容，怎么说呢！四平八稳，该快快，该慢慢，转弯、超车、都比较轻松。如果跑高速，那么还是比较舒服的，转向比较轻快，减震支撑也比较到位，提速绝对不会给你推背感，但是又能让你在不知不觉中超速，坐在车里感觉晃晃悠悠的时候一看仪表超速了就是那种车速已经140了，但是给你的感觉就像还在100的错觉。

跑国道，跑非铺装路面，发自心底的妖怪，就想地板油让它起飞，就想各种去折腾它，折磨它，柔腻它，弄死它也许这个时候你才会觉得你花这个钱去买它是值得的。

油耗嘛

我基本开ECO节能模式开，目前两千多公里，高速一半市区一半，很少堵车，13.2，说实话我还觉得比较靠谱的，其实正常我感觉这个车如果首保过后，正常驾驶，正常模式下，我开也应该13多，并没有网上那些什么8个多，10个多的，太假了，怎么开出来的，说话能不能负点责任。以前开玩笑是说“某某人说话比我肾都虚”现在我觉得“有些人说话就跟电车的续航一样虚”这么大个车，13左右的油耗其实比较合理，能接受，比德系、美系车确实能少一些。

最后总结一下：

以前不买老霸道是因为年龄不到，现在买是因为岁月刚刚好，既是牛马，又向往草原

选择普拉多，是因为它所有的一切都刚刚好，并不是它有多出彩，或者有多出众

而是一种恰到好处的合适。上有老，下有小的年纪，除了风和自由，还有财米油盐生活，既能陪你上山下河，又能陪你下地干活，皮糙肉厚，好养活不就是我们选择它的理由吗？

至于价格，贵肯定是贵了，又能怎么样，这个价格到底是谁说了算，谁定的价？是日本人吗中国人不骗中国人，你懂的

现在国产品牌也得40-50个W了，质量及技术怎么样，不好评价，起码丰田造车的经验，时间，技术的累积，及普拉多作为全球车型，经过这么多代的传承，到底怎么样实实在在的摆在那里。

好了，下课，今天就到这里，谢谢大家，欢迎评论区一起探讨