别克昂科旗静态实拍，肉眼可见的优雅

首先给大家确认一点哈，昂科旗的“旗”是“旗舰”的意思，命名上是不是真有这意思虽没得到官方肯定，但昂科旗的确就是下一阶段别克SUV产品线中的顶端车型。三排座的布局+中大型的定位，也的确担得起这么一个身份角色。

而提起旗舰的话，估计大家想到的会是别克早年以进口形式上市的昂科雷，毕竟当时在同级别当中无论口碑抑或销量都表现不错，知名度是有的。那到底这次的新旗舰昂科旗与它有何关系呢？其实它们俩的英文名称都是一致的，都叫Enclave，某程度上甚至可以将两者看作是一脉相承的关系。

然而，这次上汽通用还特意给新车取了个不同的名字，可不仅仅是因为新车终于实现了国产那么简单。事实上你会发现昂科旗与海外版本的新一代Enclave是存在较大区别的，国产版的昂科旗可以说是做了很多针对中国市场的优化，最明显的就是在设计与用料上，都会比海外版本精致不少。
新车上采用了很多相对时髦的设计元素，好比如分体式的前灯组，放在上方被强调的实际上只是LED日行灯（同时整合了转向灯）部分而已，用于配合标志性飞翼饰条的它因此可做得更纤细更突出设计师想营造出来的“面部特征”，从而让车辆的视觉宽度更大之余，现代感也更强。至于说真正用于照明的大灯主体，责备低调地整合到了两侧的进气口当中。

值得一提的是，大灯组虽然存在被有意削弱，但功能上却毫无妥协，其采用了矩阵式LED光源，可以实现26个分区独立照明，大大提升照明效果之余还能通过减少影响其他交通参与者的方式提高夜间行车安全性。

尾部特征的处理也是相当精细，包括灯组与饰条的造型，灯组的点亮效果等等皆看得出经过认真推敲，不过主题上更多只是与前脸互相呼应而已，所以此处就不再多费唇舌去说明了。

侧面来看，昂科旗一改以往别克产品简洁的思路，特征线较多而且比较复杂，估计目的是削弱体型带来的笨重感，与此同时上下比例也处理得相对恰当，视觉重心还是压得比较低的，没有头重脚轻的违和感。

视觉重心的下沉，规格达到20吋的大尺寸的轮毂也是功不可没，值得一提的是，正如这次实拍所看到的那样，昂科旗是有提供抛光高亮轮毂样式可选的，这也算是美系高端车型较为标志性的一个视觉元素了，看得出来设计师也是有考虑“血统”问题的。

唯一让我觉得不尽完美的就是后半部分，虽说弱化C柱+D柱涂黑的悬浮式车顶设计也是比较流行的元素，也是合理的用于拉长视觉长度的手法，但是整个侧窗的线条与D柱涂黑区域的延续性并不十分好，没有平滑延伸的感觉，而镀铬窗框则进一步加强了这种分割感，反而使得D柱的处理有点太过于刻意甚至画蛇添足。
从大小谈起也只是想强调昂科旗在这反面的表现并没有像大家所预期的那样，又或者说，并没有像它的前辈昂克雷以及凯迪拉克品牌下的“老大哥”XT6那样以大取胜而已，正如外观一样，它更着重精致二字。

而最能体现这点的，当属第一排。坐在驾驶座上，首先感知到的是座椅出乎意料般舒适，软硬适中包裹恰当面料上乘，且可调范围又足够大，相信哪种体型的人都可以找到非常舒服的坐姿。与此同时，以中控为代表的各种面板，设计上足够悦目，材料配搭也恰到好处，关键是人机工程相当优秀，无论操作什么都非常顺手，相比以往随意粗犷的风格真是有不少进步。

昂科旗在储物空间方面表现就真的是值得一赞再赞。尤其首先要提到的就是前排中央通道下的半开放式储物格，借了换挡机构全面电子化不再存在机械部件占据空间的东风，现在女车主们的手提包终于有了最完美的存放地点了。与此同时，全车你想到和想不到的地方，都设置了数之不尽的小储物格，哪怕是全车乘客人手一到两杯饮品外加钱夹子手机若干，都完全可以找到地方安置，车内整洁度可以最大限度保留。

至于尾箱方面，也是因为车身尺寸问题，所以满座的情况下后备箱的容积也只能算是够用，当然一两个登机箱也还是能放下的。至于要存放更多行李的话，只能在乘客与行李之间作抉择了。

还好，昂科旗配备了第二第三排座椅电动折叠功能，现在打开后备箱盖摁一下按钮就能释放更多空间，省了跑来跑去翻折的劳碌；同时后备箱地板处设置了一个带盖子的隐藏式储物空间，也是可以起到安置细碎杂物的作用。所有这些优化，或许提升不了多少空间，最起码提升了体验。
本次实拍车型后方标注了28T AWD的标识，所以可以推断昂科旗的主打动力会是2.0T+9AT；配置方面，从车内外的设备/按键/特征来看，估计也是与别克当下的中高端车型大同小异，也是属于比较齐全丰富的。

好啦，本帖就写到这，希望能帮助大家更多的了解别克昂科旗。