17摄氏度柴油机冷启动尾气观察

本来不想多说，还是解释一下吧。

这个视频是展示我的技术提高柴油机燃烧效率的环保效果。原理是：
柴油机是压燃式点火，先将吸入的空气急剧压缩至上死点附近使压缩空气的温度急剧升高时喷射雾化柴油，
使柴油发生自燃-扩散燃烧。
发动机温度低，会对这种点火有不利影响：
1。被压缩空气升温后的热损失大，不利于柴油的自燃。
2。柴油自燃后与缸壁之间的热损失大，不利于迅速的扩散燃烧，容易引起不完全燃烧。也就是有黑烟。
3。柴油机的黑烟处理是需要DPF催化剂达到一定的高温才起作用，冷启动时DPF催化剂的温度非常低（我用手都可以接触尾气，证明尾气温度很低），是无法及时处理（对黑烟颗粒即PM进行一种氧化处理）尾气中的黑烟（PM）的。
所以，如果冷启动柴油机的燃烧不完全，不充分，会有较多的黑烟冒出来。直到发动机的水温升到80度，DPF的温度能够达到足够处理PM颗粒的水准。
我的视频能够证明，通过我们的技术对该型柴油机的柴油和空气处理后，柴油机在冷启动时也可以基本实现完全燃烧，因此，在水温（发动机缸体温度）只有17~31度的的状态下，尾气中基本不含有黑烟（PM）。