问 这种情况买皇冠吗？
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wwj_jeff 2017/01/25 03:15:18 发表在 10楼
油耗基本上就没区别，极端情况下3.0还会比2.5省。2.5因为是3.0阉割行程而来，结果就是低扭损失严重，要到高转后才有好转。所以踩地板油情况下，2.5比3.0差不了多少，但日常正常开，基本上用不到高转，自动变速箱大部分时候都会把转速控制在2K以内，这时2.5表现很差，而3.0在这种工况下，扭矩已经接近2.5的最大扭矩了。2.5车源多没办法，我国有排量税，所以终端价格差蛮多，其实制造成本上2.5的3.0几乎一样，但买车价格是个很重要的因素，所以很多人没办法只能选2.5。现在新款有了2T，可谓价格便宜量又足，但唯独牺牲了一些NVH，加上调教也有所转变，所以就不推荐你了，既然能接受二手，那还是选辆...
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等待路过人间 2017/01/25 04:38:48 发表在 13楼
2.5在标准起步真的没什么力，换运动模式起步才有力，但是运动模式升档迟滞，市区我一直用运动模式，急加速也不是传闻中的顺滑，同样有钝错感。以前用天籁2.0cvT变速箱，2.0没力所以去刷了ecu，貌似比原车提速快，最直接的感受是油门轻了很多，cvt变速箱下，我急加速偶尔也感觉得到钝错感，但比皇冠2.5顺滑很多。老实说，开2.5皇冠不太感受到后驱的驾驶乐趣，后驱车唯一在上坡的时候比直路更感到有力。后来买了一台奔驰E，说实话，隔音和质感都比皇冠好很多，买皇冠也是情怀，买2.5更是因为有2.0天籁和2.0T奔驰才选择的。这台v6发动机的声音未改装，急加速下的声音并没有我天籁2.0刷ecu后的声音好听，...
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。原厂14代皇冠比320差太多了，即使改装后也一样。完全没得比。2种感觉。
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- 皇冠
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laoqin888 2017/01/25 11:41:51 发表在 32楼
07年姐夫接的12代皇冠2.5v6，至今已经开了近35万公里，这辆车我开了大概15万以上（他经常出国），这车主要体现在舒适性性、操控性和静谧性，期间也开过很多其它的车，迈、帕之流的包括小4就不说了，可以说驾驶起来基本可以和宝马5系，奔驰E媲美，所以说性价比还是杠杠的，去年换车时，毅然决然的去4儿子那里接了台智享版的，也许是中毒了（天南海北的跑，最多一天1500 ，吃的都是粗粮，维护保养也便宜，但是从来没有掉过链子），智享版开了6000 公里，总的来说和12代差的不太多，少了胎压监测（特指的是V6），音响品质下降外，没有太明显简配的让人发指的地方，但是多了不少电子配置（前后雷达，倒车影像、自适应...
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等待路过人间 2017/01/25 04:38:48 发表在 13楼
2.5在标准起步真的没什么力，换运动模式起步才有力，但是运动模式升档迟滞，市区我一直用运动模式，急加速也不是传闻中的顺滑，同样有钝错感。以前用天籁2.0cvT变速箱，2.0没力所以去刷了ecu，貌似比原车提速快，最直接的感受是油门轻了很多，cvt变速箱下，我急加速偶尔也感觉得到钝错感，但比皇冠2.5顺滑很多。老实说，开2.5皇冠不太感受到后驱的驾驶乐趣，后驱车唯一在上坡的时候比直路更感到有力。后来买了一台奔驰E，说实话，隔音和质感都比皇冠好很多，买皇冠也是情怀，买2.5更是因为有2.0天籁和2.0T奔驰才选择的。这台v6发动机的声音未改装，急加速下的声音并没有我天籁2.0刷ecu后的声音好听，...
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