蓝色十代再次来袭（保养篇）

继上一次的底盘数据调整和维修后，这台蓝色十代思域的主人在56000公里时再次找到我们来进行一次比较系统的车辆保养，车主向我反映车子在急加速时油门响应相当迟缓，已经没有新车时的那种反应速度，希望我能够解决这个问题，恢复新车的加速感受，下面咱们就来看一看是什么原因引起的这个问题
主角登场

首先要进行的是冷却系统的维护，加入水箱清洁剂，将冷却管路及水箱内的水垢清洗分解下来

防水口流出的冷却液，近距离观察已经出现失色状态

这里着重讲一下冷却液的更换，众所周知本田车型都是要求5年20万公里无需更换冷却液的，冰点也很少会出现下降的情况，但是很多车主都会出现冷却液减少的情况，这个问题的出现是因为冷却液的另外一个重要指标“沸点”，冷却液顾名思义是起到冷却散热的作用，主要成分是精致蒸馏过的水和防冻剂，精馏水的比例更是占到90%以上，那么就可以想象，反复循环加热的水是不是会出现沸点降低的情况以及水道管路由于反复高温产生的水垢，大家也都听说过发动机水温高开锅，很少听到发动机被冻住的情况，除非是冷却液里加入了过量的水，那么冷却液的定期更换就成为了发动机维护的一个重要项目，其目的是为了改善发动机冷却系统的散热能力，排放掉冷却系统内的水垢杂质，避免出现堵塞管路无法正常循环的情况，我的建议是两年或4万公里进行一次冷却液的更换就可以保证冷却液的热交换效率在一个正常的降低范围内

气动方式排放掉最后的冷却液，再连接软水水源充分的冲洗水箱管路

排放出的旧冷却液

趁着冷却液完全排出，进行下一项工作，除碳挖煤，进气歧管拆掉

将裸露的插头管路包裹好

手机随拍，这就是发动机的背面

这里就是挖煤的位置，进气门，我们能够看到进气门已经布满积碳，这也是影响动力响应和发动机抖动的罪魁祸首，而并非世人所说的节气门脏了，洗洗就不抖了

拆除下来的直喷喷油嘴，也是厚厚的一层掉渣积碳

超声波清洗喷油嘴，更干净更彻底

这是负责给喷油嘴供油的油轨

节气门已经清洁干净了

高清内窥镜近距离观察，可以很明显的看到一块一块的积碳残渣，清理掉它们才算大功告成

利用我们自己研发的专利喷砂技术搞定气门积碳，并不是老掉牙的核桃砂喷砂技术，气门已经恢复到本来面貌

喷油嘴喷头也重现光明

清洁一下排气三元系统的积碳，用对方法和剂量，可以达到很好的清洁目的

挖煤完工后就是冷却液的添加了，我们选用德国进口巴斯夫G48冷却液来服务这台思域的冷却系统，沸点高达166℃，并且有良好的热交换效率，各大汽车制造商有不少都是使用巴斯夫的冷却液原液

意大利真空加注设备，无需排放空气二次添加冷却液，一次加好安全高效

最后加入水箱的微晶补漏剂，可以很好的预防水箱沙眼渗漏的问题

拆除原车的机油滤芯

更换来自日本的hamp机滤，这是日本本土给本田原厂机滤代工的品牌，纯进口，并且有售后质保

机油使用的同样是来自日本的sunoco 0w20全合成油品，对静音和降低油耗有很好的支持，但长效性略差，正常驾驶8000-10000公里衰减，激烈驾驶酌情减少换油里程

很有个性的挂牌

之前的AP9440刹车解决过异响问题，但我们还是帮车主找到了最一劳永逸的解决办法

方法就是拆除掉原配的止动弹簧片，更换量身订制的全新止动弹簧，很明显能够看到弹簧避开了刹车盘的位置，再也不会出现与盘面的摩擦异响了

安静的做一位美男子

以上就是本次的保养过程，至于车子开起来的感觉就只可意会不可言传了，各位自己脑补一下吧