一箱油跑1000多公里,内部空间布局堪比MPV,30万买辆锐界L是真香!

近些年，7座中型SUV火得可谓是一塌糊涂，一方面是以家庭为单位的人口数量变多了，另一方面，带上三五好友来一场说走就走的旅行，也成为了一种时尚的生活方式，因此汽车不仅仅是一种交通工具，还是享受生活的重要载体

一直以来，猫哥觉得买7座SUV的朋友都是挺有爱的人。因为市面上能买得到的产品大多都以把车上每一位乘客都照顾得妥妥帖帖为己任，而这也意味着它们几乎不会照顾到驾驶者的驾驶需求，也没有任何操控乐趣可言，汉兰达就是一个例子。

作为喜欢旅游、摄影、露营的猫哥来说，开着7座的“大块头”，带着三五好友一起去“炸山”一直是心中的期盼。但是苦于市面上的7座SUV，无论是外观还是性能都是一边倒的迎合家庭，这让猫哥有点提不起精神来。但是……直到它的出现——2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 STLine（以下简称：锐界L），这让猫哥一下子精神起来，正好猫哥手上有幸获得一台，带大家欣赏一下这款出游神器的魅力吧

锐界L在外观方面有着更精致的设计变化。锐界L的车身长度达到了5米，宽度达到1.96米，轴距2.95米。即使放在福特自己的产品阵列里，体型上也已经逼近了探险者的水平，比汉兰达、冠道等大出半级，与大众途昂相仿。

前脸部分，尺寸巨大熏黑格栅内部采用鳞片状设计，结合中央醒目的福特徽标和引擎盖上隆起的筋线肌肉感十足。它在向我们诉说：我就是一位体型硕大的“运动健将”。ST-Line版车型配备了全黑的家族式前脸，从猫哥个人视觉效果的角度来看，每块龙鳞片被折成三个平面，因此在不同方位、不同光线的情况下，反射出来的光泽也有动态的美感，细节特征拉满。

锐界L还配备全新设计且造型更加锐利的灯组。其中，灯组上方修长的日间行车灯结合车头贯穿式LED灯带点亮后极具辨识度。值得一提的是，锐界L还对车头两侧进气口进行熏黑处理，进一步提升其运动感。

车身侧面，福特锐界L车身造型看上去非常魁梧，车身线条较为简洁。悬浮式车顶在C柱位置微微凸起，并且加入了“L”的身份标识。配合隐藏式门把手让车侧显得更加舒展，不仅仪式感满满还进一步降低风阻系数，好看又实用。

车尾两侧全新设计且造型修长的尾灯组结合中央“FORD”徽标辨识度较强，亮黑色鲨鱼鳍天线、造型新颖的分体式扰流板搭配底部宽大的熏黑后包围则使车尾视觉感受更具运动感。

锐界L搭配了21英寸五幅双色轮圈，视觉的冲击力很强。并且匹配米其林的PRIMACY全季节轮胎，适合各种路面和使用场景并且静音效果很出色。前后轮胎规格为255/50 R21、猫哥觉得轮圈造型非常符合咱们的这颗“运动心”，设计感非常出色。

当座椅4/6比例放倒后，后备厢容积可扩展至969L，储物空间还是相当不错的。像猫哥这种经常旅游，装上几个全尺寸的行李箱不在话下，真可谓“非常能装”。并且猫哥还发现一个好玩的功能，按一下尾部的福特LOGO就可以开启后备厢，很有创意。

内饰方面，锐界L采用27英寸巨幅大屏并配备HUD抬头显示功能，车辆还配备带有ANC主动降噪的静谧座舱，配合丹麦国宝级B&O品牌音响带来专属的音效享受。此外，座舱设计可以说是锐界L的一大亮点，除了整体出色的做工与用料，在智能化以及舒适性方面的本土化考量也非常到位。猫哥觉得，很多美系车包括福特会根据国内的用车环境和习惯做出改变，但是这种改变是积极向上的，如“增配”一般，不像其他外资品牌，把很多不注意的地方就直接简配了

三幅式方向盘采用上下平底设计，并配有真皮包裹与金属饰条点缀，握感很不错，两侧保留了机械功能按键，可以实现盲操十分便捷。液晶仪表盘清晰细腻，常用的车辆信息都能体现，我觉得非常的直观。

发动机启动按钮外边由红色饰条装饰，更加能激发驾车的激情，仿佛置身于一辆赛车内，耳边想起风驰电掣般马达的轰鸣声。猫哥觉得这样的装饰很走心，也许你对“加速”“推背感”这样的词汇并不敏感，但是当你看到这样的内饰，一定会迫不及待的将车辆发动起来

换挡机构也是全新设计并且第一次出现在福特上，电子换挡杆小巧精致，并在周围布置了常用的功能按键，此外，无线充电、数据接口也都全部配齐，让“手机科技达人”一族，玩起来随心所欲。

座椅表面采用皮质和仿麂皮绒材质混搭处理，人体工学设计的座椅靠背可以提供出色的支撑性。舒适配置方面，主驾驶位座椅支持10向电动调节、座椅加热以及座椅记忆功能。

得益于电子挡把的加持，锐界L除了常规的水杯架、手套箱、扶手箱等常规储物空间，在中岛下方还拥有超大的储物格，能够将小挎包等物品妥善安放，这对于平时对一些物品的分区域放置、归整起来就十分方便。猫哥这样的摄影达人，放台数码单反都不成问题，这个困扰多年的烦恼也迎刃而解

车机系统采用福特SYNC+2.0智能互联系统，支持多点触控以及语音识别等等功能。此外，整合百度人工智能技术，可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能，还可极速畅享云端影音内容，70+语义语音交互；语音控制硬件功能，包括空调、导航、氛围灯等各种车内的使用场景。可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，可不断学习车主偏好，时刻做你贴心的“小助手”。整车全域OTA，自驱学习，始终充满新意。

关于车辆的控制、车辆状况、系统设置都可以通过中控屏来查看和设定。锐界L提供了5种驾驶模式，包括：标准模式、经济模式、运动模式、湿滑模式、简陋路面。像猫哥这样经常出游、摄影会遇到各种路面和天气，选择适合的模式更进一步增加行车安全和舒适便利。正好今天下雨咱们试试湿滑模式。

锐界L支持360度全景影像、自动泊车入位以及前/后方碰撞预警等诸多高阶驾辅功能，使用体验足以媲美高端新能源车型。像很多新手穿梭城市、郊外、狭小的地下车库，在不同环境下停车都可以得心应手。

在驾驶辅助方面，锐界L搭载了Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，包含有20多项驾驶辅助功能，亮点在于它有一个打转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，这些在同级对手那里是没有的，但值得注意的是，即便车辆的驾驶辅助功能丰富，但驾驶者对于车辆还是有绝对控制权，在任何阶段都可以直接介入操作，这点猫哥必须给锐界L点个赞！

空调的设置和出风方式也可以通过中控屏来完成，包括前排、后排空调动动手指就能轻松完成。此外，包括个人时光、智能行程、自由秘境都可以根据自己的喜好选择娱乐和放松，出游路上妥妥的享受。

锐界L采用2-2-3的座椅布局，第二排座椅是一大亮点。第二排为双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，座椅的轮廓和线条设计更加符合人体工学，包裹性和贴合感更强。2个独立座椅有着包括独立扶手、座椅加热、腿托等丰富功能，搭配麂皮材质和厚实的坐垫、头枕，舒适性一流。此外，在扶手前方还配备了手机无线充电，从这一点能够看出福特对于国人需求是进行了充分了解的，做了不少功课。

后排独立空调，并且是触控的设置，还有液晶显示，质感就高出不少。比起其他品牌，特别是入门级BBA那种简陋的后排出风口搭配一个物理按键要厚道的多。

第三排座椅，采用三座设计并配有独立头枕，我想说的是，如果是我，我肯定坐中间位置，因为腿部空间就巨大无比了，可以伸直，可以跷二郎腿……当然，我觉得身型太大的乘客应该也不会去坐第三排，是吧？锐界L的分段式天窗面积足够大，确保了车内采光的同时，晚上躺在车里和女友一起数星星也是一件幸福的事儿

再说一下锐界L的这套动力总成：锐界L混动版搭载了第五代EcoBoost 2.0T发动机，同时匹配无级电控变速箱，系统最大综合功率275马力，最大扭矩405牛·米，0-100km/h加速7秒出头，WLTC工况油耗为6.82L/100km（顶配车型），数据表现足够亮眼。不过即便如此，对于在城市中开习惯了轿车的朋友来说，在驾驶5米长的锐界L混动版之前，心里多少会有些担心，甚至会先入为主的觉得这台大SUV开起来可能够呛，但实际开过后，这些担心都会烟消云散，原因是锐界L上手难度真的挺低，和一些紧凑型SUV开着不会有太大差别。

具体来看，锐界L混动版的油门初段十分轻快、灵敏，正常起步阶段动力输出完全是由电机提供，一瞬间迸发出的大扭矩让你会有种开电车的错觉，而随着车速的提高，发动机会启动帮助车辆驱动，整个介入过程非常柔和，不仔细体会很难察觉。由于是一台油电混动车型，锐界L混动版电池容量只有1度多一点，因此大多数时候车辆都是以混动模式行驶，毕竟在车上也找不到纯电模式。

猫哥特意找了条崎岖的山路，再结合实际驾驶比较激烈的情况下，新车的百公里平均油耗也做到了仅6.8L(仅针对此次体验数据)，并且只需要加注92号油。对于一台中大型的SUV，这样的成绩挺优秀。
除了经济性让人惊喜外，动力系统的输出调性也非常给人好感，非常丝滑细腻。对了，转向也是很丝滑细腻，阻尼感特别棒，妥妥的豪华风。它的底盘支撑很到位，过个弯依然保持良好的车身姿态，给予我足够的驾驶信心。另外，混动系统的发动机在介入的时候，声音也保持了福特声浪的优良传统，低沉而清脆，相比汉兰达混动，绝对是很悦耳的享受了。此外，HUD抬头显示足够清晰、信息也比较丰富，这让我们驾驶时更加的方便和安全。

恰巧到了山顶，偶遇了一辆汽油版的锐界L。从车主那边得知，之所以选择锐界L还是符合个人的用车需求。首先，锐界L有一个大气，时尚的外观，毕竟耐看；其次家庭成员多，平时的生活出行中需要很大的空间以及更多的座位，锐界L的7座设计很好地满足了我们的需求，不仅宽敞舒适，而且还能容纳更多的人；此外，锐界L开起来很轻盈，适合不同人群，像家里的女性车主开起来也没有任何难度，动力和底盘质感都非常优秀。看来，锐界L受到了广大车主的一致好评，确实很接地气儿！

写在最后：通过这次试驾，我能明显感觉，锐界L并没有拘泥某个类型，而是将一些车型的优势综合了起来。它的目的很明显，就是为“全家”“多人”“出游”量身而做。虽然厂家从没有把它定义为跨界车型，但在猫哥眼里，这就是一款不是跨界而胜似跨界的车型。它的跨界不在外形，而在骨子里，让人忘记SUV还是MPV，就是为了多人出游。

对于锐界L，一句话总结的话这是一台拥有大空间、丰富配置、多变动力的舒适家用SUV，特别是座舱内深入到细节的科技配置和驱动系统上融合进来的电驱动系统补足了原本美系产品在科技和经济性上的短板，体验提升的同时，也能降低用车成本，一石二鸟，便是如此。这一代的锐界在名字后面加了个L，我印象中，官方是给出了8个答案，也就是8个L开头的英文，有Large（大）、Luxury（豪华）、Lifestyle（生活方式）等。这些答案，基本能概括锐界L的优点，它们足够能让另一个L（Love）变成现实。

  多维度升级，锐界L几乎每一面的提升，都刚好更胜汉兰达一筹，再加上目前的售价能看出福特的诚意，仿佛已经向汉兰达发起了挑战，很有针对性。如果锐界L上市在价格上再卷一波，恐怕汉兰达要忍不住说一句：我太难了！