08年老款天籁公爵2.5XV，六缸自吸，好车才有情怀

在各大车企偷偷减配的时代，我们来看看，有些老款车，真的不只是情怀。

先说外观，车头微微隆起，17寸轮毂，215车胎，双出气管，将近5米车身，两米七的轴距，非常优雅非常商务，后屁股下斜那块，很耐看。


很多车友反应后排坐人多了会塌屁股，“塌屁股”的原因是弹簧软。就是弹簧刚度下降导致，是弹簧的设计或质量问题。具体到天籁，车尾的离地间隙小，满载时更为明显。

天籁公爵主打的是舒适性，悬挂弹簧的刚度偏软也很正常，我猜可能天籁的设计师是有意令车尾下沉以达到优雅的车身姿态。

实在受不了，淘宝一百多一根弹簧，加上人工，几百块钱搞定，能用钱搞定的，都不是事，何况几百块钱就可以。

底盘悬架确实软，一切为了舒适性，滤振好，颠簸完全可以过滤掉，坐在柔软沙发座，晃晃悠悠，和陆巡一样，陆巡过坑坑洼洼那个晃悠。

内饰，真皮座椅，航空头枕，舒适度，非常高，有三层楼那么高。

真沙发，真软，真包裹，主驾驶，副驾驶，后排，都能调整到最舒适坐姿。

静音，天籁静音很好，何况公爵，公爵用料比天籁更实在。

一句话，公爵肯定是B级车静音最好的。

高速一点不需要喊，比一些C级车也不虚。60以下安静！

60-100胎躁有点，上140之后风躁大！140以下都没事。 

11个喇叭的BOSE，BOSE音响适合听人声，比如听清唱，听不插电原声，最能听出音响好坏。

高速听着歌，如果不用定速巡航，脚底下一兴奋，肯定超速。

公爵舒适性应该是同级别车型标杆，无可挑剔。

长途速驾驶右胳膊有地方放，腰部支撑调节好，定速巡航，长途不累。

空间比同级车好很多，后排大于君越，雅阁，小次于五系。

双天窗。前门板放不了水，手机只能放杯架空隙。

后备箱深度够深，正常一家人短途游绰绰有余，后排门板不能放水，只能放在前排座椅口袋里，

设计师肯定太注重豪华感而忽略了实用性。 

CVT变速箱，这台变速箱的设计原理，就是偏向经济，偏向舒适性，商务轿车主要带给乘客舒适感觉，不能突兀，转速保持最低状态，轻轻踩油门肯定肉。

如果想暴力驾驶，使劲踩油门就行了，红灯起步，你看有没有比你快的，四缸地板油都能开出翘头，六缸发动机你说没有速度，不要开玩笑。


CVT开起来之后很平顺，再加速很赞，V6的线型比涡轮增压好多了，尽管踩油门，60到160，轻轻松松，动力源源不竭。


VQ25发动机，发动机舱饱满 ，V6占地面积大，不像有的车发动机舱空空荡荡，到处露出管线。 


油耗方面，纯市区10-11个?，夏天空调11-12个，高速8-9，对于2.5的V6，相当可以接受，比锐志V6油耗低。 


发动机是心脏，最重要的部位，就像用手机，高性能处理器能多用两年，手机不卡。

说下V6的转速，100时速，转速2000转左右，速度120公里，2200转，70-80公里，1500转左右，市区少踩油门，就在1000转左右，转速低对发动机的磨损，损耗低，所以发动机的寿命会很长。

像老的凌志LS430，V8发动机，转速更低，同理四缸发动机，甚至现在开始出3缸，那磨损，高转速，大抖动，开过V6，V8的车友都懂。现今满大街1.5T，6缸让你信心满满。

天籁公爵配备的是VQ25DE发动机，VQ35是连续好几年获得了全球十佳发动机，公爵是25，是弟弟，虽是弟弟，但瘦死骆驼比马大。

英菲尼迪是日产的高端品牌，这个很多车友都清楚，如同凌志是丰田旗下的高端品牌，英菲Q70用的是VQ25HR发动机，现在只有VQ25HR这款，天籁VQ25DE已经停产了。VQ系列就是给日产旗下中高端车型量身定做的发动机。

区别就是DE是前驱，HR是后驱；HR比较暴力，DE偏向舒适。

大型车企定位很精准，不会让自己旗下品牌产生竞争。

日产可以说是非常厚道了，竞争车型凯美瑞、雅阁，配置没一个能比天籁。天籁用的VQ25DE是基础款，不是调校出来的高性能，从各方面也绝对超过很多自然吸气，VQ25DE没法和VQ25HR比，就是稳重和舒适，少了些激情和，但是平顺毋庸置疑。

公爵的VQ25DE,，比VQ25HR，比暴躁的宝马直列6缸更好掌握。