老三系换轮毂的一些经验分享

作为一名像我一样刚了解改装不久，准备把自己爱车简单倒腾一下，让它看起来特别点儿,应该从哪里开始改变？颜色？包围？排气？还是轮毂？要我说，是轮毂，因为我就是这么干的，赶紧亮个相！

轮毂品牌有很多，比如进口BBS、OZ以及国产阿瑞氏、IFG、雅泛迪、NICHE等等。
轮毂的样式也特别多，比如经典TE37。但这些都不是我们今天的主题，因为每个人需求不一样，挑选品牌及款式自然也相应不同。
作为一名入门玩家，我建议选择一套低压铸造轮毂，轮毂价格适中，容易被普遍车主接受，质量也过硬，大部分品牌主要采用低压铸造工艺，经济能力再高点儿的车友可以考虑旋压铸造轮毂，价格大约比低压铸造款高出1.5-2倍，旋压铸造最明显特征就是重量更轻，特别经济适用，一脚油下去就会有明显更轻盈的感受，旋压铸造产品质量已经非常接近锻造水平，但造价却大大低于锻造工艺成本，因此近年来备受车友青睐。而且之前做旋压的品牌很少，现在很多兴起的旋压品牌也非常不错，比如MMX，巨久旋压。面对土豪玩家这里暂无推荐，款式品牌随便选择，只要你相中就买。

我认为，大部分车友改装轮毂的原因只要一个，那就是原车轮毂太丑了。
原车轮毂尺寸太小，或者原车轮毂是铁轮毂，或者原车轮毂款式太普通了。我们秉承颜值即是正义的原则，选择更换一套外观帅气、尺寸更大同时又能提升操控的轮毂，让爱车摇身一变，回头率暴涨。
根据我国最新的改装规范，选择更换与原车轮毂相同尺寸的轮毂，属于合法改装。因此，现在更多厂家也给原车配备18寸甚至更大尺寸的轮毂，让车在原厂状态下，带给车主更强的视觉冲击。
再来一波3系改装案例：

因此，如何给自己的爱车挑选一套合适的轮毂，轮毂里面的那些数据又是什么意思，就是我今天要教给大家的知识，避免各位满心欢喜拿到轮毂去装车时，出现因数据不合适导致无法使用的尴尬。

首先需要了解自己爱车的原车轮毂数据，主要包括轮毂尺寸、轮毂孔距、J值以及ET值。
通过两种办法：一是数据印在轮毂内侧，你可以将它拆下来直接查看；
二是通过专门?轮毂查询网站，点击对应车型即可。
个人推荐第二种。
下面通过几张图片用最直白的语言带你选择一套合适的轮毂。

轮毂孔距：5*120 这个数据决定轮毂是否能装车（转矩法兰不做考虑）。
5代表轮毂有5个螺栓孔，120代表由这5个孔连成圆的直径。
即使你不理解也没关系，在百度输入车型就能查到爱车轮毂孔距。
日韩系车多为4*100、5*114.3，德系多为5*112、5*120。

轮毂尺寸：18*8J 这个数据决定轮毂的小 一般建议改大1-2个尺寸，
18表示轮毂的直径为18英寸，8J表示轮毂宽度为8英寸，
在选择轮胎时，需要根据对应J值，选择合适轮胎，通过下面这张图就可以准确选择轮胎型号。

轮毂偏距（ET值）：这个数据决定轮毂是否摩擦车身，ET值是轮毂中心线与安装面的距离。
俗话讲轮毂安装位置靠近刹车还是靠近车身外侧，选择轮毂时一定要认真对待ET值，入门玩家可以尽量选择与原车接近的数值，这样安装成功率较大，装车效果比较让人满意，藏边儿与宽体属于进阶玩家，暂时不予介绍。

中心孔：67.1 代表轮毂中间圆孔直径，测量方法为从轮毂背面测量圆形直径。
因为此处是安装位置。如果新轮毂的中心孔比原车大，那么就必须要用变径圈辅助安装，否则车辆高速时会出现抖车轮抖动。如果新轮毂的中心孔比原车小，那么只能重新挑选一套轮毂了。
变径圈只起转接作用，并不起承重作用，所以不必过于担心安全性。

轮毂参数已经介绍完毕，下面就该挑选以套合适的轮胎了，根据上面J值图，我们可以基本确定自己新选轮胎的数值，但是还有一点更关键，就是需要确定新轮毂的配套轮胎是否与原车轮胎在数据上存在较大误差，如果误差过大，会导致实际速度与迈速表显示数值相差过多，遇到测速那就惨了。
因此，一个名叫“轮胎计算器”的小程序可以帮助我们顺利解决匹配问题。

经过上述介绍，相信你已经非常有把握独立选择一套适合自己车用的轮毂啦！让我们一起把爱车变得更靓丽吧！