拥有探岳，拥抱美好生活

不知不觉换车已经一年多了，当时预算30以下，作为一个十五年驾龄的老司机在选车之前也是做足了工作。汽车之家、懂车di、百du贴吧、B站等各种媒体上看各位大神评测，看完评测之后结合这些年多辆车的驾驶经验试驾品鉴，先是迈腾、雅阁、再到CT5，又看看丰田但没有试驾，最后阴差阳错买了这台SUV。
马上要送去二保了，把这15000km的体会和大伙儿做个汇报。
首先说说外观，仁者见仁智者见智。我觉得探岳的外观设计方方正正有种老捷达的感觉，设计不如自主品牌年轻运动，但好于日系品牌。年过三十，不需要激进的外观，也拒绝平庸，探岳的设计刚刚好，机舱盖上面的六道筋线营造出肌肉车的感觉。

接下来说说用料和做工。多年制造业工作经验告诉自己大众这个价位的车用料绝对不差，有些人只会说大众都是硬塑料。可大家知道塑料和塑料也是不同的，压花塑料最便宜，然后是喷胶工艺，再好是搪塑，往上是钢琴烤漆，最好最贵是真皮包裹。30万的预算不会奢求真皮，但各处装饰的钢琴烤漆也属实造价不低。有人问烤漆为什么贵，可以去了解一下钢琴烤漆件的良品率。
车外装饰灯、车内氛围灯、脚下照明灯、车门储物槽照明灯、门内拉手照明灯、玻璃升降按键蚀刻照明灯、自动感应大灯、自动感应雨刷、全景天窗，不一一枚举，日系品牌不可能全都给我。

下面说说空间和实用性。很多人说探岳宣传是中型SUV不要脸，我想问问他：rav4crv奇骏外壳都挺大，空间和轴距哪个有探岳大？rav4轴距2690，crv轴距2660，奇骏轴距2706，探岳轴距2731。本人身高180cm，后排坐垫也可以承托住大腿，日系车就算是汉兰达后排坐垫也是矮爬爬的，长途乘坐感受可想而知。后备箱不算大，好在后排座椅可以向前调节18CM，座椅靠背并可4-2-4比例放倒，日系哪个可以？
还有我测试了一下，可能全世界只有我测试了一下，探岳的后排靠背可以多角度调节，调节角度多达7个！日系SUV有的不能调节，好一点的2个角度，差距不大？那是没坐过后排，长途旅行多角度调节的后排坐姿真的舒服。
有的人纠结后排地板隆起，但对我来说无所谓，绝大部分时间我自己开车，偶尔周末带上家人也没什么不舒服的感觉，宽度1866车身后排腿部头部肩部空间都足够用，脚就分开坐呗。
后排的坐垫宽度比较窄，不知道为什么大众和奥迪都这样设计，后排坐三个人时候两侧的人总有总要翻下去的感觉。

油耗本来不想再说了，高速110巡航油耗只有5.5L上下，市郊6-7L，一线特大城市市内早晚高峰每个灯都停12-15L，一万五千公里跑下来平均油耗不到9L，1.65吨重的SUV这油耗个人非常满意。至于颗粒捕捉器，堵不堵的和行驶路况、个人开车习惯有很大关系。本人车20年冬天堵过，不矫情猛踩几脚就好，开春之后没堵过。如果这油耗还加不起每天喊费油，找找自身原因吧，换rav4等车型一样高油耗。

说完油耗，说说驾驶感受。油耗和动力天生是一对，想要加速猛就得多费油，能量守恒。探岳的第三代EA888发动机加DQ381湿式双离合组合动如脱兔静如处子，一点不过分。加速超车有信心，就算是低功版本330，高速超车也可以游刃有余。涡轮迟滞是涡轮车的特点，不能接受加速等一秒的感觉只能买大排量自吸。
还有从轿车换到SUV，最大的失落感来自高速过弯，探岳悬挂支撑比较偏向舒适，从前80不减速的弯道现在要踩到30以下了，不然侧倾非常难受。紧急变线时的车身姿态还可以，高速100速度下躲过被前面车撞到倒地的狗子。德系还是德系，不了解底盘好坏的去查查同为SUV的rav4和新奇骏的麋鹿测试。
SUV底盘高，带来了良好的视野，市内堵车也不再那么憋屈。
双离合变速箱在减档3-2、2-1时候会有轻微的顿挫和咔嚓声音，个人感觉并不算什么问题，我喜欢双离合加速凌厉的感觉，自然接受双离合的缺点。
轮胎原厂固特异F1，抓地力不好，雨天湿滑、地板油经常跳胎，这个差评给固特异。
方向盘的指向性很好，回正力矩设置到位，快速转弯几乎没有感觉到转向不足，过弯后方向盘也可以送轻松的自动回正。

以上是一名老司机一年多用车感受，字字肺腑，有啥说啥，不捧谁吹谁。
心存美好，乐观生活，用自己的努力换来更好的明天吧！