深度体验飓风一周后的体验（LP610-4）
车子是朋友那的，正好有机会机缘巧合也感谢他对我的信任，给我开了一周的时间。
这一周的时间让我体验下意大利人超跑。感触挺多的。
先说说鲜为人知的优点吧：
1：外形不论男女老少，行家还是小白统统喜欢，吸引眼球！
2：声音太赞了！
3：加速能力，比起涡轮增鸭的488来讲，无论什么速度下深踩油门，再变速箱（打在sport上即可）积极降档后都有全转速的积极给力响应！
4：大热天的空调制冷效果不好，每次妹子上车都带自动脱衣功能，搞得我现在都躺着打字，腰不行了，得歇歇...
再说些自己觉得的优点吧：
1：车子极限很高，配合很强的动力在一些大型匝道上很容易把车开的比性能轿车要超出很多很多的速度来过弯、
2：转向平易近人，力度很奥迪，随之附带产物就是指向性也是一副德行，这个应该算是缺点吧，嘻嘻、
3：座椅挺舒服的、
4：车子挺稳定的，有几天故意***走闹市区人哪里多走哪里的那种，车子一直很稳定。
这一周的时间让我体验下意大利人超跑。感触挺多的。
先说说鲜为人知的优点吧：
1：外形不论男女老少，行家还是小白统统喜欢，吸引眼球！
2：声音太赞了！
3：加速能力，比起涡轮增鸭的488来讲，无论什么速度下深踩油门，再变速箱（打在sport上即可）积极降档后都有全转速的积极给力响应！
4：大热天的空调制冷效果不好，每次妹子上车都带自动脱衣功能，搞得我现在都躺着打字，腰不行了，得歇歇...
再说些自己觉得的优点吧：
1：车子极限很高，配合很强的动力在一些大型匝道上很容易把车开的比性能轿车要超出很多很多的速度来过弯、
2：转向平易近人，力度很奥迪，随之附带产物就是指向性也是一副德行，这个应该算是缺点吧，嘻嘻、
3：座椅挺舒服的、
4：车子挺稳定的，有几天故意***走闹市区人哪里多走哪里的那种，车子一直很稳定。
每天都能坐在车内等待启动一瞬间唤醒这台沉睡的野兽，也是一件让人很激动不已的事情。
很有仪式感的启动方式，虽然不翻开这个红色的盖子手指也能从小孔伸进去启动，我每次熄火都是这样的 哈哈。
意大利的油漆工艺不牢固，反正我的红色边缘上已经开始掉漆了。
mmi操作按钮很奥迪...
意大利的油漆工艺不牢固，反正我的红色边缘上已经开始掉漆了。
mmi操作按钮很奥迪...
每天早晚高峰开着也挺舒服的，但是毕竟是14年的车子，行驶质感和内饰氛围真比起488来说还是low了很大一截，变速箱在阳痿模式上，开到50左右的速度，变速箱就积极的升到了7档。
按在方向盘正下方的小牛三重性格切换，分别是“阳痿”、“我醒了！”、“我疯了”，当你打在corsa就是“我疯了！”的模式时，车子只能手动换挡。
配合左侧开关窗按钮右边的前桥提升按钮，车子可以基本上下我所住的城市的所有地库和减速驳，车子不超过60以内都能升降。挺好的，妈妈再也不怕我可破前唇了
下面再说说缺点：
1：奇丑的钥匙，和老款MLB平台的奥迪钥匙如出一辙，我公司的解放卡车钥匙都和他张的一个样子，真是太....
解放钥匙摆一块
相似度99%
2:车内盲区，本以为前面是有很大的盲区，后来才发现，其实右后侧还是正在的盲区，每次右转或者像右侧变道时，都是要扭头再三确认才敢通过的，希望后期能加装变道辅助就更有效安全保障了
右侧盲区，图片效果不明显，实际开起来就知道了
后侧盲区就不用多说了，基本正常人都能猜到，主要这台是丐中丐版本，没有选透明机盖，所以导致正后方盲区就更明显了
3：左脚休息区太靠右侧，总感觉驾驶时候双脚不能很好的左右分开，必须挤一块去，反正挺不习惯的、
4：异响，门板，发动机舱和中央扶手等等，反正就是让你觉得很无语
4：异响，门板，发动机舱和中央扶手等等，反正就是让你觉得很无语
外形图片什么我都不发了，反正汽车之家的图片集要拍的很多，也比我拍的要漂亮。
开了一周后回到自己车上，突然发现已经渐渐熟悉了很多飓风特有的操作，比如类似骑摩托车一样的开起转向灯方式，档位操作和加速能力，反倒不适宜法拉利的操作习惯了。
虽然媒体一直宣称这一带的488的涡轮增压是延迟感觉最不明显的，但是当你真正深度体验V10 NA的独特魅力调教后，你绝对会馋NA 而不是增鸭。就希望小牛公司能尽快推出大改款来适应现在新一代车内饰的时代，看看迈凯伦、法拉利和阿斯顿马丁，哪个不是内饰吊打兰博基尼的...
开了一周后回到自己车上，突然发现已经渐渐熟悉了很多飓风特有的操作，比如类似骑摩托车一样的开起转向灯方式，档位操作和加速能力，反倒不适宜法拉利的操作习惯了。
虽然媒体一直宣称这一带的488的涡轮增压是延迟感觉最不明显的，但是当你真正深度体验V10 NA的独特魅力调教后，你绝对会馋NA 而不是增鸭。就希望小牛公司能尽快推出大改款来适应现在新一代车内饰的时代，看看迈凯伦、法拉利和阿斯顿马丁，哪个不是内饰吊打兰博基尼的...
打开汽车之家 阅读体验更好