国庆乳山自驾游（科雷傲越野多图+心得）

话说威海乳山的同学邀请我和LP很多次了，这次十一国庆有了些时间，不多说，带上LP，开上小科就上路了。。。

先来点“小菜”吊吊大家的胃口，小科越野的靓照及驾驶心得在后面：

哈哈，大家还记得不？？？代表我的小猴子玩偶，LP大人放的：

大熊猫的吊坠：

小科隆重登场，乳山银滩的路边：

还是小科：

对面的一辆小途观：

偶在开车：

乳山银滩的海边，说句实在话，建设及风景一般吧，可能内陆人来了会很喜欢，但对于一个烟台人来说，还是缺乏点吸引力，海滩和蓝天：

从小科的大天窗里拍到的蓝天白云：

停在银滩边上的小科：

第二天上午，LP的同学开着她的小飞度带我们去大乳山风景区，这里相对于银滩更值得一看：

车窗外逐渐接近我们的目的地——大乳山，大家看看像不像女同志的breast啊？？？呵呵。。。

远看很像，实际走近就一般了：

大乳山景区新建的大门，远看很是气派，但还没建好：

十一黄金周啊，外地来这里游玩的人很多，购票处拥挤的人群：

下面就是大乳山景区的风景了，欢迎大家欣赏：

下面是山东卫视的”快乐向前冲“的录制现场，我们看了大约有二十分钟，有四五个挑战者吧，可惜没有一个挑战成功：

哈哈哈哈，接下来就是科坛中同学们最最关心的小科越野的照片以及驾驶心得。

先把道路的情况简单介绍下，从烟台去乳山的道路有大约20—30公里在进行重新铺设，一边已经铺好了沥青，另一边还是原始的沙石加黄土路面，坑坑洼洼，有的坑还很深，一般轿车无法通过，路况极差。施工人员为了防止新铺好的沥青有车碾压，在沥青路面上放置了很多大石头，沥青路面与土路的的高度差大的在四十多公分，小的也有接近二十公分，许多轿车底盘较低，无奈只能慢慢地在土路上行进，而且时刻也有托底的危险，而我们开着小科频繁穿梭在沥青路面与土路之间，速度较轿车快了很多。

去的路上我和LP大人还热情帮助了一位开浙江牌照的君越大叔脱险，并受到感谢，路上还有一辆蒙H牌照的宝马760，跑了一段最艰难的路程，最终还是无奈地掉头走了。不多说，上图：

这是两种路面的一个对比，大家可能说土路的路况也不是很差，但这只是路况较好的一小段。土路上的烟尘很大，我和LP照了几张，效果都不是很好，所以大家就看不到土路上比较恶劣的路况了：

这里两种路面的高度差有四十多公分，分为上下两层：

LP大人用手来测量下，一层大约就有二十公分：

我们的小科就是要挑战这个有四十多公分的土坡，路面以沙石为主，附着力较低。放下LP进行拍照，所以小科是静止的，大家看好，我要开始了哦：

开始上了：

继续上：

为了体验小科的四驱能力，这次冲坡我是打在两驱模式上，由于是静止的，小科没有前冲力，右前轮在附着力较低的沙石路面开始出现打滑现象，越加油门打滑现象越严重。。。

退回到刚刚的位置上，打开四驱锁止模式，继续上：

在一开始右前轮打滑的位置上，右前轮又出现了打滑，继续加大油门，能感受到电子系统对右前轮施以轻微的限制，此时右前轮不像两驱模式中打滑得那么严重，同时能感受到一点来自后轮的驱动力，小科在右前轮轻微打滑的情况下，又开始继续前进：

四驱锁止模式下，小科的前轮顺利地冲了上来，底盘下能看出轮胎打滑的印迹：

此图中能看出右后轮在有力地驱动小科向前，最终小科在四驱锁止模式下顺利地冲上土坡：

冲上刚才的土坡，在沥青路面行驶了大约五百米后，两块巨石挡住了道路，此时右边两种路面的高度差大约五十多公分了吧，而且也没有沙石堆砌的土坡，跟LP大人下车目测了一下，感觉侧着下仍有触底的危险，最后放弃，又掉头回到刚刚上坡的地方下来：

右后轮已经翘起来，离开地面大约五公分：

我继续下：

倒一把：

打回来：

完成，收工：

再来几张路上低难度的，下一级石头的，高度在大约20—30公分，轻松加愉快：

总结

通过本次乳山之行，小科的越野性能得到了一定程度的体现：1、作为城市SUV中的一员，拥有较高的离地间隙，通过性较强，道路适应能力比轿车要好很多；2、小科的底盘较为扎实，减震器的避震效果较好，不管走在沙石路面，还是在公路上都有比较良好的表现；3、也是小科最重要的优点，小科跟其他同价位的城市SUV比较起来具备更强的越野性能（与奇骏的四驱系统相同），也就是通常所说的能过交叉轴，本次行程能感受到电子系统对打滑轮胎的驱动力的限制，从而将驱动力更多的输送到有附着力的轮胎上，虽然不是特别明显，但确实有效！

最后以几张烟台滨海广场的夜景照片作为结束（未用三脚架，请见谅），祝大家晚安！！！