深度解析，福特途睿欧RAS空气后悬挂系统

入手途睿欧有两个多月了，提车的时候就想发一篇帖子，可是对途睿欧这款车还不太了解，就没有写。现在2000公里了，对途睿欧了解的也算比较深入。
当时选车的时候也有看过别克GL8和艾力绅等车型，最终选择途睿欧主要是因为一个配置，那就是RAS空气后悬挂。买车之前对大MPV的车型做过详细的分析，别克的GL8等车型的后悬架都是采用非独立后悬架，有更好的乘坐和后备箱空间，但舒适和操控性就比较一般了。也有采用后独立悬架的车型，操控性会好一些，但是空间就成了短板。途睿欧则综合了这两种车型的优劣势，采用扭力梁RAS空气后悬架系统。

空气后悬架和传统的汽车悬挂系统相比较，有很多优势，最重要的是空气弹簧的弹性系数可以根据需要自动调节。比如，高速行驶时空气悬挂可以变硬，这样可以提高车的稳定性；长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，悬挂会变软来提高舒适性。

用车两个多月，确实感受到了空气悬挂的好处，操控性能很满意。高速转弯，这么大的车身也没有明显的侧倾感受，低速行驶，比如过减速带，也不会据地弹簧特别硬，低速的时候避震确实比较软。

虽然是个大MPV，操作的舒适性也可以和小车媲美了，开着很爽。油门踏板的反应距离很短，轻轻一点，速度就上来了；方向盘比较稳重，不是灵敏的那一种，转方向的时候要稍微用点力。视野的开阔性碾压无数小车，路上可以俯视大部分的车辆，当然除了大货车！

驾驶室的储物盒很多，中控台、车门侧、方向盘的下方，都有储物盒，要是匀到后排几个储物盒我也不介意。

后备箱的高度并不是很高，打开后备箱门，可以直接跨上去，上下方便。
总结：途睿欧的动力本身是很好的，然后操控性的好主要来自于性能优秀的空气悬挂，空间基本满意，内饰不是很在意，总的来说，还是挺好用的。