【更新36281km六保&前悬挂咕噜咕噜异响】昂克赛拉2.0用车心得

2014款昂克赛拉2.0，引擎代号PE-VPR

出厂：天津出光代工的“全合成”0W-20。使用感受：3500公里开始就感觉明显衰退，油耗明显增大、2000转时噪音明显增大。

首保4300km：天津出光代工的“全合成”0W-20 4.5升。使用感受：同上

二保9300km：速马力新纪元0W-20 4.5升。使用感受：6000公里未见明显衰退，油耗稍有增加，2000转时噪音略有增加。

三保15300km：速马力新纪元0W-20 4升（这次机滤也换了，位于机油尺油位上下限正中间刚刚好，看来以后4升机油足够）。目前里程17000公里，未见明显变化。

四保23207km：这一锅油跑了7900公里，是买车以来跑得最长的一段，按惯例半年左右，该保养了。谈一下上一锅速马力新纪元0W-20的感受：6000公里是个分界点，在此之前油耗低、声音轻，在此之后油耗未见明显上升、发动机噪音略有提升，幅度不超过10%，一直持续到今天换油。热车后P档/N档怠速时轻微剁菜声有吗？有，但是不仔细听根本听不见，可以忽略不计。

      我平时70%路段为限速80的省道，其余为市区，高速忽略不计，平均时速36，加98号汽油，平均油耗百公里6.2升（表显），小熊油耗统计这段时间平均油耗为百公里6.27升.为什么同样的机油，这一锅比上一锅表显更好一点？我猜，这锅油主要使用时间段为秋-冬-春，长三角地区平均气温低，机油自然氧化速度慢。现在换上了Code901酯类机油（一桶4L不多不少刚刚好到机油位上限），运动粘度稍微大于新纪元，应该应对夏天高温有帮助。换上后立刻感受发动机声音变轻，给油后转速提升更轻松。这次保养顺便还更换了点火线圈，等过段时间油膜置换完再来与各位分享使用体验吧。

五保29290km：6000km，速马力Code901酯类机油也差不多就这点能耐了。最近这个品牌被爆出的新闻，逛油坛的朋友们肯定都知道，所以把我给急得，距离上次保养5个月，不能忍，赶紧换。换了啥？新纪元0W-20四升。看到这里肯定有人说，楼主你这傻叉，这牌子不好怎么还在用？？因为，我家里还有三桶新纪元0W-20和一桶Code901，先说说新纪元，这油我用过两个周期，至少不比4S原厂的差，只要5000公里更换一次，问题不大；而刚刚换掉的Code901，在刚过去的夏天，5000公里内也基本能满足需求，5000公里以后，油耗和噪音都显著提高，踩下油门，转速提升乏力。家里这几桶先用着，再慢慢找靠谱的机油品牌也来得及。再次申明，不同地区的空气质量、油品、路况差异很大，楼主这里是长三角小县城的情况，机油使用周期仅供参考！

六保36281km：这半年跑了不少，时间跨度为2016.11-2017.5，快7000公里，路况气候跟以往一样。此周期的机油在过5000公里以后，油耗略微上升，但发动机噪音和方向盘手感震动明显偏大，此周期在行车电脑上总平均时速34，总平均油耗6.4L/100km(某熊油耗app统计显示6.45，相差不大)，平时加中石化98号汽油。本次保养依然更换速马力新纪元0W-20铁桶4L一桶，新机滤依然使用原厂品牌机滤，空滤继续使用上次更换的WIX57002，用压缩空气吹洗后未更换，因为感觉WIX这个空滤比原厂空滤更耐艹。现在家里还剩两桶速马力，新纪元和901各一桶，大约够用1年。今次保养涉及去年开始困扰我已久的前悬挂过减速带咕噜咕异响，请看下面PS2。

现在的机油使用思路：

1、速马力0W-20在国内有两款，白绿桶新纪元和蓝灰桶Code901，前者是PAO作为基础油，是第四类全合成机油，Code901是纯酯类基础油，属于第五类全合成机油。两者100度时剪切力分别为8.5和8.7。新纪元一桶4升约RMB380左右，而Code901一桶4升约RMB480，感觉还是比较贵。所以我趁双11有特价买了两桶Code901，打算四保的时候换上试试。

2、试驾了车友的昂克赛拉，也是2.0，加的金美孚5W-30，中高转速发动机声音明显浑厚动听，提速很“顺滑”，相反我的新纪元仅限于2200转以下十分灵敏顺滑，再往上的话，声音就略显嘶哑。可见30标号对创驰蓝天发动机在转速中高速段提升驾驶乐趣有十分明显的作用。但是油耗的很明显，我与车友的平均时速分别是34和38，我的平均油耗是6.3L/100km，他是8.2L/100km,所以油耗跟驾驶乐趣是不可协调的矛盾。

3、全合成0W-20机油氧化速度还是比较快的，基本上半年就有明显感觉，不论进口还是国产。所以像我这样平时开不多的，还是半年一次保养比较好。

4、上面第一点大家无视就好，因为这个品牌已经废了。所以现在想问问，有没有用

SUNOCO Svelt 0W-20酯类全合成机油的朋友谈谈使用体验？

PS1:关于原厂出光机油请点这里

PS2:前悬挂过减速带咕噜咕异响 这个缺陷我估计很多人都遇到过。今天正好在此帖详细讲讲我的维修过程。

       故障表现1:原地左右满打方向盘，有类似“咕咕”的轻微异响，这种异响可能整个从左极限到右极限整个过程都有，或者在接近左右极限时特别明显。

       故障表现2:时速在20-30行驶于不平整路面的凸起/凹坑，或者时速10左右过小区/商场停车场减速带，左右前悬挂出发出咕噜咕噜异响，在干燥的天气条件下特别明显。

       我的处理过程:这次我在长马4S做保养前就跟技师说明了我的情况。

                            (1)保养后技师开车，在时速20-30行驶于不平整马路，出现上述故障表现2。一开始技师认为是后备箱异响，遂清空后备箱内所有物品包括备胎，上路，异响依旧。

                           (2)后来技师用套筒扳手尝试拧动下图中黄色圆圈内塑料帽下的螺栓，发现这个螺栓居然能转动！左右都能动！技师判断前悬挂减震筒顶部的“橡胶减震套”，俗称顶胶，应该损坏了。但是当日店中无备品，只能回家。

                           (3)前几日4S向厂家索赔的两个新顶胶到货，我驱车来店更换。昂克赛拉前悬挂是麦佛逊结构，特别容易拆，车轮卸下，气动扳手松掉三四颗螺栓，下图中三个白圈内螺栓松掉，就能整个减震器总成取出，然后放置到一台专门的机器上，拿下有故障的顶角，用新的顶胶换上。

                           (4)顶胶的样子请自行百度。我的这两个坏的顶胶，都是中间金属部件与周围橡胶件间隙过大并松动，导致前减振筒在遇到伸缩幅度很大、伸缩动作并不快的情况时，金属部件与车体接触发生异响。

                           (5)新顶胶安装完毕后再到相同路段，用相同时速过相同沟坎，异响消失。

                           (6)看到这句话的车友，如果你的昂克赛拉也有上述故障表现1和2中的异响，请提前把有异响的行驶过程录音或录像，然后让4S店同时检查这个顶胶，以及顶胶下面的“平面轴承”，在质保期内，这两个部件都能免费索赔并且更换。

       我的缺陷维修感想：其实我在本次保养之前就到过4S店反映这个异响情况，但是那一次技师仅仅在我的减振筒顶部涂抹一些白色润滑脂就完事了，并未做仔细检查。随后异响依旧，我这样有轻微强迫症的确实受不了这样的异响，所以趁保养的机会坚持让4S技师试车检查，才发现了损坏的两个顶胶。

       这部车开了两年多，3.6万公里，发动机舱内动过的部件，除了官方召回更换的4个点火线圈，以及此次更换的顶胶，并没有其他什么部件，我不清楚这对于日系车算什么水平。但是我感觉长马对于这种小零件的品控还是需要改进。发动机关键部件、变速箱、车体高强度钢材这三样东西是进口的(至少14款最早的这批是的)，没法偷工减料，那么是否意味着其他国产零部件为了压缩成本就能降低要求？这车公认的隔音差，我忍了，还出现这样那样异响(比如主驾驶安全带插孔金属异响)，尤其是里程还没过5万公里，确实让人有点不爽。昂克赛拉是一台好车，但如果很多细节不控制好，会给用户带来很大的困扰，大大降低"使用体验"的感受。

（图片来源于网络）