2019款唐DM首保，尝鲜nutec nc65小众变速箱油，3900公里谈谈感受

          大家好，不知不觉2019款国6创领唐DM提车4个月了，目前行驶3900KM，HEV行驶里程2400KM，纯电1500KM，整体质量还算比较稳定，期间去过一次4S处理方向盘气囊游丝异响和程序升级之后，没出现过别的问题，关于电机低速高频电流声的事情厂家也是无法解决，自行把车内逆变充电器做隔音完事了。
      说下这车驾驶感受，悬挂比较生硬，筒身支撑比较弱，急加速和刹车点头后仰比较明显，配合22寸的马牌硬邦邦轮胎加持，整体路噪比较明显，驾驶感受切线比较清晰，走破路舒适性一般，因为马牌的胎面比较硬，路面吸附性不是很好，但是雨天排水性和急刹车性能没话说，非常的稳，方向盘有一定虚位但是不影响手感，高速操控稳定性还算可以，刹车踏板偏硬，堵车脚腕比较累，自动刹车辅助也是非常好用，多次紧急刹车降低追尾风险，ACC自动巡航如市区遇到插队车辆不能很好地识别到，不过辅助的不能完全的依赖，车身刚性尚可，车内除塑料件暂时没什么异响，100公里的版本充满电大概24度左右，实测市区纯电正常行驶90KM左右，激烈驾驶87KM左右，温柔驾驶95KM，基本达标，01加速还没测因为没过磨合期。
       动力平顺性：关于动力这方面在市区开起来感觉就是过剩，双电机纯电堵车真的说弹就弹，脚腕基本吊着开给一丁点电门就够，SP EV反应太快但是比ECO EV线性，ECO EV油门有点延迟堵车加塞不太好操控，反倒是堵车SP HEV还比较好开，有油车的线性感觉，没纯电那么冲，这变速箱最后一次升级之后已经没有猛加速抖动，低速离合器不结合顿挫震动感觉，整体比较满意，但是始终觉得1-2档换挡慢，所以萌生换波箱油的想法。
       关于首保：手册写HEV 3500KM的时候首保，但是磨合期经常上高速和跑山路激进驾驶，机油在2000KM前机油还挺好，2000KM之后感觉特别的难开，给油相应很慢，油耗从9.8变成12升，下坡阻力也很大感觉发动机都能当刹车用，大脚油上到4000光吼不出力，涡轮相应变慢，不行了去首保。
      国6的发动机可能是精度改进了，排放严格功率降低所以选用530的机油，比540的机油粘度更低，冷启动性能更好，所以首保原厂机油也换成530的了，但是没用原厂机油，自带了摩特机油和nutec nc65日本小众100%脂类油去换，原厂手册写明波箱油是嘉实多的，按理说应该不会很差，但是始终觉得变速箱不够积极，原厂嘉实多粘度100度下7.2，日本nutec这个没有任何说明，稀如水一样，感觉粘度大概就是5左右，不过双离合波箱油从5.5-7.3都有，应该是没有问题的。
       国6的变速箱比国5的2018款变速箱多了一些油量，从7.2升变成8升，重力放油6升足够，油量多了散热和持久性会更好，这无疑增加换油成本，nutec这个波箱油很贵，感兴趣的可以去搜下某宝，买了一箱12升，车友6升自己用6升，由于没有卸掉变速箱油针不能完全放干净，放出多少也没看估计有5.5升这样，接着重力加压打进去的，换完顺便把变速箱滤芯一并换掉即可。
      说下换完感觉，由于换了机油和波箱油，开出门感觉就是一身轻松，噪音稍大，因为新油还没行程油膜，接着行驶了100KM之后，我去这SP HEV就跟纯电一样，动力随叫随到没有延迟，即使我还没换大流量进气隔和三元催化器情况下，感觉就跟以前秦换了高流量三元一样，动力来的那么的直接，变速箱1-2-3档完全察觉不到，有点CVT的感觉，下坡丢油门滑行有种空挡滑行一样，真的阻力很小，虽然这次没完全换干净，但是感觉就是质的提升，最明显的感觉就是冷车15度的气温，点火就走，感觉就跟热车一样的舒服，变速箱没了存在感了，以前冷车还有点感觉油温没到有点粘稠感，丢油门减速比较明显，现在丢油门完全就是滑行！
     好了本次先分享那么多，以后有更好的感受再分享，感谢阅读！