新英朗关闭自动启停的方法，改为默认关，手按开（新整理）

      受科鲁兹论坛车友的启发，今天成功将新英朗的自动启停默认修改为关闭，用手按一下为打开。（我的车型为15年的自进版15N新英朗，帖子较长、图有些多，请耐心阅读。）
      基本原理是车子ACC通电后，用硬件模拟手指按一下启停开关关闭启停。这样既可以延长电池寿命，又能在需要时手按打开。硬件需要一个一路延时开关模块，它在ACC通电后立刻给启停按键输出一个接通信号，接通后很快就断开了。直到断电后再次通电才重复这个流程。从而实现了着车启停默认为关闭。
      先上开关模块照片，（很便宜，十来块钱，某宝大家搜一下），我买的是mos管控制开关的，还一种是继电器式的。mos管的模块优点是无声音、更耐用。继电器式的优点是可以完全分离控制。

只要用到P3.2模式，就是通电立即导通op秒，然后断开cl秒，循环一次

       刚开始接线我还以为输出端子和电源无任何关联，上车一测试才知道是带电输出，也就是输出的是正负12V,并不是想要的输出端接通。（卖家网页有说明，我没仔细看）通电测试时一会儿就把接上的线给烧焦了，大家也可以买继电器的那款，是完全隔离的。但这个呢也有优点，一会儿再说

关于取电，一定要注意！！！务必从保险丝盒右数第二列取电，这列的ACC在打火时是不断电的，第三列ACC会断电，如果接第三列会打火后再次触发模块，相当于连按两下，等于白整。我准备从第二列第一个5A的保险取电。（这个保险丝说明书上标注是备用，其实是ABS系统的保险丝）

      通电测试，我去竟然不亮，而且接模块的电源线冒烟了，立刻断电，仔细一量，原来模块是带电输出，我这种接法等于直接将输入端给短路了，我想这下完了，模块估计废了。
       断开输出端再次通电，咦！竟然没坏。怎么办呢？难道必须用继电器那款模块？想了一会，采取如下解决方案，既然导通时正通正，负通负，那就利用地端的导通来实现吧，将启停开关的触发线蓝线接输出的负极，另一根黑白的接地线空置不就可以了吗。一试，喜出望外，OK了

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后续