朗逸无损改装太阳能驻车通风系统实验报告
夏天到，天气热，车停久，难散热。有一天看到太阳能驻车通风系统，就久久难以忘怀。研究个把月，终于得出较完善方案，并付诸实践，今特来献丑。朗逸电气难度较低，先从朗逸着手。
1.方案：
以12v10A太阳能控制器为核心，电瓶端连接保险盒的常电，相当于直连原车电瓶进行充电，太阳能端连接后档玻璃下的25W单晶太阳能软板，负载端连接2组嵌入在尾箱排气孔内的风扇。通过三个继电器分别判断温度和电压来开关风扇，可以实现停车时温控开启，开车时关闭，温度高了风扇工作，风扇不工作时只给电瓶充电。另外加上一堆的保险丝和二极管来尽量保护电路安全。
2.材料及工具：
1）风扇：38*28mm12V0.30A的小暴力扇*4个*2组（4*8=32元）
通风系统，最重要的就是风扇，可以考虑前置或者后置，前置的话可选原车鼓风机，后置的话就只能利用尾箱排气孔自行安装风扇。因为热胀冷缩的道理，前置原车鼓风机挤压空气的方式略比后置需要更多的通风量，而且忘记关闭内循环的话基本没有用处，还需要对鼓风机及控制器进行大幅改进或者简单加装额外控制器，难度都很大，所以放弃。对于后置排气孔风扇，也有2个选择，一个嵌入排气孔内，一个用导管连接排气孔，由于排气控框架并不突出，没有合适导管很难密封于是作罢，不过嵌入式风扇也没有规格合适的鼓风机可以选择，只能选普通内转子风扇，实属遗憾。注：外转子鼓风机风量小扭矩大，较适合风阻大的情况，内转子风机风量大扭矩小，较适合风阻小的环境。选择0.3A的风扇是因为总功率刚好和太阳能一样，不过选择更大功率的风扇，利用风扇PWM温控器控制的话更合适，只是当时没想到。
小配件包含1.5cm3M胶带（用于固定风扇，其实已经卡的很牢了），1.1A自恢复保险丝（防止风扇停转过载），1n5822二极管（防止风扇关闭后不久大量通风产生过高电压损坏风扇控制器）。
2）风扇控制器：1个12v电平继电器（3元），1个12v温控继电器（15元），1个12v电压检测继电器（32元）
电平继电器从ACC接口接电并用降压模块降到12V，用于判断ACC是否接通，接通后关闭风扇及控制器，以避免14.4V的高压对其他继电器的不良影响。注：一般继电器的工作电压要求较高，电压低了吸合不牢，电压高了发热严重，工作温度高久了容易坏。温控继电器40度开启（推荐用PWM温控器（42元）代替）。电压检测继电器12.1v开启，12v关闭，以达到中低电量自动保护关闭输出的目的，避免电瓶深度放电难以启动。
3）太阳能板：25W单晶硅半柔性太阳能板（128元）
选择25W单晶半柔性板也是出于无奈。薄膜太阳能虽然不易碎，但实在太贵，光效又低，面积要求大，直接放弃。晶体太阳能板是半导体晶体，易碎，放在车外不太合适，车顶还好，不过13改款没有鲨鱼鳍，再说拆顶棚也不是个轻松的活，另外朗逸刚好后档没贴较黑的隔热膜（我还以为没贴膜，囧），隔紫外线的玻璃对吸收主要吸收可见光和红外线的太阳能基本无影响，于是就选择放车内后档风玻璃下。注：实践证明我的猜测是正确的，8月31日早上8点阴天也能太阳能也能充电。该位置能放下50W的尺寸，不过要么凹凸不平要么两边容易被遮挡，于是选择基本能全时段被晒到的25W。由于考虑到玻璃层压的危险性较大，就选了半柔性PET层压的了。
4）太阳能控制器：12V10A太阳能路灯控制器（41元）
这个东西主要目的是防止冬天大晴天温度低太阳能电压过高或过充，找个能用的就行，基本上市面上的控制器电流都不低于5A，25W的话轻松搞定。注：也没必要用mppt的，增加不了多少转化率，因为太阳能功率实在太小了，电瓶实在太大了，带负载电压从没超过12.8V，基本能保持在最佳工作效率。
5）其他配件：0.1A普通保险丝，2个5A车用保险丝及外接线，保险丝2平方车用耐高温纯铜镀锡线（硬），0.75平方车用耐高温纯铜镀锡线，24AWG普通电路线（软），车用阻燃涤纶胶带，车用阻燃无纺布胶带。
0.1A保险丝用于电瓶继电器，5A保险丝用于保险盒ACC和常电，2平方线用于连接主要线路，0.75平方线用于连接次要线路，24AWG用于连接单个风扇，涤纶胶带用于线路防水绝缘，无纺布胶带用于线路降噪绝缘。
6）工具：剪刀，尖嘴钳，电脑用小号一字螺丝刀，活动扳手，小焊笔。
剪刀用于剪胶带和细电线，剥线，还可以用于松后备箱内饰固定扣。尖嘴钳用于剪粗线，拔固定扣，开保险盒，夹紧保险丝接线管。小号螺丝刀用于各控制器的接线柱螺丝。活动扳手用于尾箱地线螺母。小焊笔用于电线连接处加固。
合计费用约350元，算是非常的便宜，想要安装的朋友不妨可以试试。
3.流程：
1）组装风扇：
将8个风扇两两一组并排用3M胶贴住，1条火线接上1个自恢复保险丝，将2组组一起，4根火线接1个二极管，4根零线接一起，并用焊枪焊牢，另外4个也一样。
2）拆尾箱内饰：
用剪刀插入松一下固定扣，再用尖嘴钳夹住扭几下拔出，拆掉4个固定扣就可以翻开橡胶皮取出，尾灯处的卡扣只要把内饰向上提下就出来了。
3）安装风扇：
将两两一组的风扇左右2边贴上3m胶卡入排气孔槽中，推到顶到即可，空隙部分用泡沫木块等东西贴好3m胶塞上即可，推荐用泡沫，泡沫有弹性随便蹂躏。
4）装太阳能板：
用3m胶贴到背面，对准正中的位置贴下即可。
5）接线：
按图接线。
4.效果及感受：
数据如下：
时间：8月上旬
地点：温州地区
环境温度：气温35度以上
天气1：大晴天
效果：12点45度，13点48度，14点52度，15点48度，16点45度。（有些数据没有图片，大概如此）个人感受为车内空气基本与外界相同，未被太阳直晒的内饰和座椅稍热能直接坐，太阳直晒的地方有点烫手，不过能坚持摸几秒。
对照组（就是拔掉风扇电源）：太阳爆晒一会就不显示了，温度高于70度内置锂电池暂时失效，开车门后一股热浪，如进烤炉，太阳为晒到的地方较热不能直接坐，太阳直晒的地方不能摸超过1秒。
时间：8月上旬
地点：温州地区
环境温度：气温35度以上
天气2：多云
效果：全天能保持在40度左右，不超过42度，外界温度低了的话，能很快把车内温度降到40度以下。
对照组：没有对照组，个人认为密闭空间降温是个大问题，估计会保持在40度以上。
1.方案：
以12v10A太阳能控制器为核心，电瓶端连接保险盒的常电，相当于直连原车电瓶进行充电，太阳能端连接后档玻璃下的25W单晶太阳能软板，负载端连接2组嵌入在尾箱排气孔内的风扇。通过三个继电器分别判断温度和电压来开关风扇，可以实现停车时温控开启，开车时关闭，温度高了风扇工作，风扇不工作时只给电瓶充电。另外加上一堆的保险丝和二极管来尽量保护电路安全。
2.材料及工具：
1）风扇：38*28mm12V0.30A的小暴力扇*4个*2组（4*8=32元）
通风系统，最重要的就是风扇，可以考虑前置或者后置，前置的话可选原车鼓风机，后置的话就只能利用尾箱排气孔自行安装风扇。因为热胀冷缩的道理，前置原车鼓风机挤压空气的方式略比后置需要更多的通风量，而且忘记关闭内循环的话基本没有用处，还需要对鼓风机及控制器进行大幅改进或者简单加装额外控制器，难度都很大，所以放弃。对于后置排气孔风扇，也有2个选择，一个嵌入排气孔内，一个用导管连接排气孔，由于排气控框架并不突出，没有合适导管很难密封于是作罢，不过嵌入式风扇也没有规格合适的鼓风机可以选择，只能选普通内转子风扇，实属遗憾。注：外转子鼓风机风量小扭矩大，较适合风阻大的情况，内转子风机风量大扭矩小，较适合风阻小的环境。选择0.3A的风扇是因为总功率刚好和太阳能一样，不过选择更大功率的风扇，利用风扇PWM温控器控制的话更合适，只是当时没想到。
小配件包含1.5cm3M胶带（用于固定风扇，其实已经卡的很牢了），1.1A自恢复保险丝（防止风扇停转过载），1n5822二极管（防止风扇关闭后不久大量通风产生过高电压损坏风扇控制器）。
2）风扇控制器：1个12v电平继电器（3元），1个12v温控继电器（15元），1个12v电压检测继电器（32元）
电平继电器从ACC接口接电并用降压模块降到12V，用于判断ACC是否接通，接通后关闭风扇及控制器，以避免14.4V的高压对其他继电器的不良影响。注：一般继电器的工作电压要求较高，电压低了吸合不牢，电压高了发热严重，工作温度高久了容易坏。温控继电器40度开启（推荐用PWM温控器（42元）代替）。电压检测继电器12.1v开启，12v关闭，以达到中低电量自动保护关闭输出的目的，避免电瓶深度放电难以启动。
3）太阳能板：25W单晶硅半柔性太阳能板（128元）
选择25W单晶半柔性板也是出于无奈。薄膜太阳能虽然不易碎，但实在太贵，光效又低，面积要求大，直接放弃。晶体太阳能板是半导体晶体，易碎，放在车外不太合适，车顶还好，不过13改款没有鲨鱼鳍，再说拆顶棚也不是个轻松的活，另外朗逸刚好后档没贴较黑的隔热膜（我还以为没贴膜，囧），隔紫外线的玻璃对吸收主要吸收可见光和红外线的太阳能基本无影响，于是就选择放车内后档风玻璃下。注：实践证明我的猜测是正确的，8月31日早上8点阴天也能太阳能也能充电。该位置能放下50W的尺寸，不过要么凹凸不平要么两边容易被遮挡，于是选择基本能全时段被晒到的25W。由于考虑到玻璃层压的危险性较大，就选了半柔性PET层压的了。
4）太阳能控制器：12V10A太阳能路灯控制器（41元）
这个东西主要目的是防止冬天大晴天温度低太阳能电压过高或过充，找个能用的就行，基本上市面上的控制器电流都不低于5A，25W的话轻松搞定。注：也没必要用mppt的，增加不了多少转化率，因为太阳能功率实在太小了，电瓶实在太大了，带负载电压从没超过12.8V，基本能保持在最佳工作效率。
5）其他配件：0.1A普通保险丝，2个5A车用保险丝及外接线，保险丝2平方车用耐高温纯铜镀锡线（硬），0.75平方车用耐高温纯铜镀锡线，24AWG普通电路线（软），车用阻燃涤纶胶带，车用阻燃无纺布胶带。
0.1A保险丝用于电瓶继电器，5A保险丝用于保险盒ACC和常电，2平方线用于连接主要线路，0.75平方线用于连接次要线路，24AWG用于连接单个风扇，涤纶胶带用于线路防水绝缘，无纺布胶带用于线路降噪绝缘。
6）工具：剪刀，尖嘴钳，电脑用小号一字螺丝刀，活动扳手，小焊笔。
剪刀用于剪胶带和细电线，剥线，还可以用于松后备箱内饰固定扣。尖嘴钳用于剪粗线，拔固定扣，开保险盒，夹紧保险丝接线管。小号螺丝刀用于各控制器的接线柱螺丝。活动扳手用于尾箱地线螺母。小焊笔用于电线连接处加固。
合计费用约350元，算是非常的便宜，想要安装的朋友不妨可以试试。
3.流程：
1）组装风扇：
将8个风扇两两一组并排用3M胶贴住，1条火线接上1个自恢复保险丝，将2组组一起，4根火线接1个二极管，4根零线接一起，并用焊枪焊牢，另外4个也一样。
2）拆尾箱内饰：
用剪刀插入松一下固定扣，再用尖嘴钳夹住扭几下拔出，拆掉4个固定扣就可以翻开橡胶皮取出，尾灯处的卡扣只要把内饰向上提下就出来了。
3）安装风扇：
将两两一组的风扇左右2边贴上3m胶卡入排气孔槽中，推到顶到即可，空隙部分用泡沫木块等东西贴好3m胶塞上即可，推荐用泡沫，泡沫有弹性随便蹂躏。
4）装太阳能板：
用3m胶贴到背面，对准正中的位置贴下即可。
5）接线：
按图接线。
4.效果及感受：
数据如下：
时间：8月上旬
地点：温州地区
环境温度：气温35度以上
天气1：大晴天
效果：12点45度，13点48度，14点52度，15点48度，16点45度。（有些数据没有图片，大概如此）个人感受为车内空气基本与外界相同，未被太阳直晒的内饰和座椅稍热能直接坐，太阳直晒的地方有点烫手，不过能坚持摸几秒。
对照组（就是拔掉风扇电源）：太阳爆晒一会就不显示了，温度高于70度内置锂电池暂时失效，开车门后一股热浪，如进烤炉，太阳为晒到的地方较热不能直接坐，太阳直晒的地方不能摸超过1秒。
时间：8月上旬
地点：温州地区
环境温度：气温35度以上
天气2：多云
效果：全天能保持在40度左右，不超过42度，外界温度低了的话，能很快把车内温度降到40度以下。
对照组：没有对照组，个人认为密闭空间降温是个大问题，估计会保持在40度以上。
尾箱排气孔
12v的小暴力扇
试装风扇
组装好的风扇
等待安装的风扇
风扇安装
继电器接线
太阳能板近照
太阳能板略有点违和
下午6点多还在充电
中午1点
午后温度最高的时候
对照组
快吃不消的对照组
一套不错的工具
简易电路图
新的完整的电路图，多余的太阳能可以提供给尾箱流光灯用。
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