【新车季度大征集】赴京600km实测油耗 嘉际PHEV成绩X.XL/100km！
剧情梗概：我开着嘉际从太原赴京，以两次加满油至跳枪为间隔，中间共行驶了599.3km的里程。共消耗92号燃油28.76 L，花费205元，平均4.8 L/100km。另有充电费用6.77元，合计油电成本211.77，平均每公里花费约为0.35元。
注：期间充电一次，但电量在太原市区几乎耗完，上高速后全程属于馈电状态。
以下为剧场版：
注：期间充电一次，但电量在太原市区几乎耗完，上高速后全程属于馈电状态。
以下为剧场版：
起因
2019年5月26日，山西太原，天气晴。
夏季午后的日头最是毒辣，但此时的太原却尚有一丝凉意。这座城市三面环山，一水中分，一阵微风拂过，总能带给它山的阴凉与水的温润。街上车不是很多，但在蔚蓝的天空下，一切都显得很美。我很享受这样的驾驶，惬意的穿梭在城市中，恰如这慵懒的午后所予人的愉悦。嘉际从汾河畔穿过，泛起些许“涟漪”。点一首乐曲，指尖不由敲打着方向盘，伴随着轻快的节拍起伏......
"无敌是多么，多么寂寞。无敌是多么、多么......"
“Hello......”
"Hi,Z.You have a mission to arrive in Beijing on the 28th of this month......."
28号到北京，仅我一人？
高铁？
或者......
夏季午后的日头最是毒辣，但此时的太原却尚有一丝凉意。这座城市三面环山，一水中分，一阵微风拂过，总能带给它山的阴凉与水的温润。街上车不是很多，但在蔚蓝的天空下，一切都显得很美。我很享受这样的驾驶，惬意的穿梭在城市中，恰如这慵懒的午后所予人的愉悦。嘉际从汾河畔穿过，泛起些许“涟漪”。点一首乐曲，指尖不由敲打着方向盘，伴随着轻快的节拍起伏......
"无敌是多么，多么寂寞。无敌是多么、多么......"
“Hello......”
"Hi,Z.You have a mission to arrive in Beijing on the 28th of this month......."
28号到北京，仅我一人？
高铁？
或者......
开车，走你~
经过
说走咱就走啊，路见不平绕道走啊~该给油时就给油啊，风风火火闯北京啊~
方才承接圣命，需于28日赴京。依着往日，必是要坐高铁前往。然今嘉际新提，私心想来若是能开车前去，想必是极好的。一来，进京后可免公交往复之苦；二来，借机磨合新车。但这般花销甚巨，公司若能全额报销倒也不负恩泽~
公司：“说人话。”
我：“去北京可以，但我想开车去，请求公司报销。”
公司：“多大点事儿~准了，给你1000，跪安吧。”
我：“高速往返440，汽油预计需要加两箱，大概600。领导，这还差40呢？”
公司：“40块钱，多大点事~自己垫了吧！”
我：“领导，我去年买了块表。”
公司：“说人话。”
我：“去北京可以，但我想开车去，请求公司报销。”
公司：“多大点事儿~准了，给你1000，跪安吧。”
我：“高速往返440，汽油预计需要加两箱，大概600。领导，这还差40呢？”
公司：“40块钱，多大点事~自己垫了吧！”
我：“领导，我去年买了块表。”
想让我垫钱？开玩笑，怎么可能？既然你做了初一，那就别怪我扣扣索索从油钱里找补回来！
以上剧情纯属编排，真实缘由请看下文：
早前，我参加过一次嘉际的节油赛。参赛的六台嘉际中，“滥竽充数”着我一台PHEV车型，余下五台皆为MHEV。比赛路段以高速为主，且到达起点时我的车辆已经馈电。我不得不以更大的车重，及更大的发动机负荷（充电）迎战对手。当时，我对夺冠并不抱有太大希望，仅是秉承贵在参与的态度完赛。然而，我竟然以极大的优势夺冠！赛后了解到，除了我以外其余几台车均是正常驾驶，而我却很认真的限制了车速、关闭了空调。这不由让我对这种极端驾驶模式下，嘉际所展现的燃油经济性感到好奇。于是，我便想借着这次机会，看看我能把嘉际的油耗开到多低。
充电lodiing...
我本想借着夜的凉，伴着晨的光，迎着朝阳东向。电机是愉悦的，因为它可以专享来自电池的供养，而无需担心空调与大灯的“掠夺”。发动机是悠闲的，因为它无需全力以赴，驱动的使命自有电机分担。然而，现实是骨感的，因为老婆的一通电话，电光觉晚计划泡汤~
老婆单位聚会在南城，命我前去接驾。幸不辱命，我迎回圣驾。但充满的电、睡觉的时间，就这么被霍霍了~
昨夜的操劳，耗费了清晨的微凉，及至成行，日头早已高悬！3小时很短，却足矣灼热大地，再没有一丝晨的爽朗。电池通过仪表像我诉说昨夜的辛劳，昨夜两度春宵（接老婆回家往返路程），感觉身体被***！未至高速，仅剩的两格电量也难以维系，电机疲敝的望着发动机，发动机硬着头皮说：“我抗！”我赞扬着发动机的担当，却又不忍其辛劳，关闭着压缩机、紧闭门窗，仅靠自然风维系。遇有隧道横亘，便颇为欣喜。70 km/h的限速下风阻尚微（80 km/h以内风阻对车辆的影响很轻微），此间车窗全开，迫不及待的驱走闷热、迎来凉爽。如此这般，进京方休！
在山西境内除隧道等特定限速路段外，我的车速基本保持90 km/h匀速行驶。遇到限速路段，也尽量少用刹车，依靠动能回收减速。此段表显单次平均油耗曾一度达到4.6 L/100km。进入河北后，考虑到时间因素，车速则控制在110-100 km/h之间。此时表现单次油耗略有上升，最终进入北京时为表显5.0 L/100km。
此次前往北京，由于我驾驶模式异常节省，导致我的燃油续航里程，有大概行300km里程维持不变，一直保持在加油后的685 km。直到进入石家庄后，燃油续航里程才开始下降。这说明，嘉际的表显续航里程，并不会实时依照单次油耗做出改变。
至北京加满油后，燃油续航里程增长为720 km，但这与我本次5 L/100km的成绩依旧不符。若是基于此成绩，嘉际的表显续航里程因为1000 km。所以嘉际加油后所刷新的燃油续航里程，并不是基于此前单次的油耗表显得出，而是综合之前全部成绩所得的平均值。且该续航里程，仅为燃油续航里程，并不会将纯电续航里程计入。
另外嘉际在高速等速巡航时，在经历过一次馈电后，会一直将电量维持到两格的状态。此时它的表现，倒更像是一台“强混”车型。
至北京加满油后，燃油续航里程增长为720 km，但这与我本次5 L/100km的成绩依旧不符。若是基于此成绩，嘉际的表显续航里程因为1000 km。所以嘉际加油后所刷新的燃油续航里程，并不是基于此前单次的油耗表显得出，而是综合之前全部成绩所得的平均值。且该续航里程，仅为燃油续航里程，并不会将纯电续航里程计入。
另外嘉际在高速等速巡航时，在经历过一次馈电后，会一直将电量维持到两格的状态。此时它的表现，倒更像是一台“强混”车型。
我曾在途中试着拿杯托冰镇脉动，奈何像脉动这样的饮料瓶与杯托壁之间的贴合面太小，无法达成冰镇需求。
驶出河北，进入北京
到达北京第一站——来广营。在此停车会友，顺便躲过北京的晚高峰限行。此时行驶520.1km，表显单次油耗为5.0 L/100km，剩余续航里程为361 km。
结果
晚间去亲戚家借宿，途径北京师大加油站加油。共计加92号汽油28.76 L，金额205.06元。两次加油之间的总行驶里程为599.3km，平均油耗为4.8 L/100km。另有充电费用6.77元，合计油电成本211.77元，平均每公里花费约为0.35元。至此，我的赴京极限油耗测试之旅正式结束。
当然说它极限其实也并不是，若是再关闭导航与自然风，全程90 km/h等速巡航，油耗还可以更低！（考虑到我本人100kg的重量，若换个人测试应该也会......）但那样又有什么意义呢？我上诉驾驶方法，有心的朋友可以尝试，只要天气宜人其实我个人完全可以接受。至于正常驾驶，则大概会多1-2 L/100km的燃油消耗。
当然说它极限其实也并不是，若是再关闭导航与自然风，全程90 km/h等速巡航，油耗还可以更低！（考虑到我本人100kg的重量，若换个人测试应该也会......）但那样又有什么意义呢？我上诉驾驶方法，有心的朋友可以尝试，只要天气宜人其实我个人完全可以接受。至于正常驾驶，则大概会多1-2 L/100km的燃油消耗。
下面，比之“理工化”的赴京之旅，归程将回归“文史”，带你寻邑些诗与远方~
预知后事如何，且听下回分解。
各位，江湖路远，山水有逢，咱们青山不改绿水长流，再会~
预知后事如何，且听下回分解。
各位，江湖路远，山水有逢，咱们青山不改绿水长流，再会~
下期预告
我计划一路沿着国道回到太原，可错误的导航设置，却将我引入到阳泉群山深处的一条无名道路上！
在我目力所及的范围内，均是这样废弃的建筑与残破的公路。随着日头渐渐西斜，留给我的时间不多了！在这压抑环境下，我的心情也愈发恐慌起来。前进？还是返回？我的人生安全，或许就在这一念之间！
未完待续......
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