关于奔腾B70油改气加装点火提前器的感受

11年12月，因为受不了高油耗，去改了CNG，跑了快大半年了，感觉比较省钱啊，500块钱的气，可以随便跑1500公里，但是不足的是加速比较肉，起步慢，在高速上最多跑到130码，郁闷，经常看关于油改气车辆的一些帖子，说要加装点火提前器。

为什油改气必须要加装点火提前角控制器?

１、天然气汽车改装中目前所存在的问题:

天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要研制一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。

２、点火提前角控制器的作用：

点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。

 不带接插件的线束中：

（1）红色线：12V电源；接点火开关。

（2）黑色线：电源地线，搭铁。

（3）蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出。

（4）黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器

 






红色的是电源正极。本来要接在点火开关上的，直接给接在了电瓶上。

海斯特的减压阀。

这个大家都知道的，是燃气电脑主板。


加气口。


点火器的线束。




黄色的接节气门。


看见上面的线了没有，那是接到曲轴传感器的，B70的曲轴传感器线是蓝色的，把线断开，把点火提前器的线接上。

点火提前器的提前角我调为9度，试车后加速有力，又回到了油的感觉，跑到高速上特意跑了一下，160随便上。