震惊！百万迈巴赫S480上高速，我感觉到车门漏风？真相是……

提了迈巴赫S480大半年了，第一次坐它出差，没想到这么吵！还有漏风的感觉，吓得我以为没有关好窗。

之前一直都是在市区内，短途通行，很少上高速，所以之前就没怎么注意了。在市区内还行，到高速上就不行了，特别吵，风噪、胎噪简直就是二重奏，速度快一点，风噪呼呼往里灌，仿佛有人在车外对着你吹唢呐?

之前考虑装隔音棉，看了网上的改装视频发现得全车拆，就不想改了，结果下一个视频就刷到满誉小龙龙改奔驰在推荐原厂高配玻璃，才发现玻璃上是单层的钢环玻璃，它不吵谁吵？

改装店也是选择了满誉，朋友之前在他那改过迈巴赫S480，改的原厂4D大柏林和原厂主动式氛围灯，到现在都没有任何问题，对他们的技术施工什么的说非常推荐！

让我有点惊喜的是，升级原厂双层隔音降噪玻璃，一天就搞定了！上高速试了一下，确实比之前要安静很多！接下来跟各位车友分享一下我被种草的玻璃

「为什么需要升级？原车玻璃到底哪里不行？」

原车玻璃，它不是“不行”，它只是“刚好及格”！

首先，是噪音问题，先来直观感受一下，实车高速效果吧！

▲ 未升级前，车辆以105km/h时速行驶，即便距离大型车辆还有一段距离，车内实测噪音也达到了82.7dB

▲ 原车标配的是单层钢化玻璃，没有夹胶结构，声波几乎可以无障碍地直接传入座舱，也就是不少车友觉得上高速，明显感觉车内风噪大、有漏风感的核心原因

▲ 原厂双层隔音降噪玻璃，由两层高强度钢化玻璃，搭配中间一层PVB高分子隔音膜复合制成，有效隔绝部分噪音，降噪效果显著。

其次，是隔热与防晒的不足

原车玻璃只是单层钢化玻璃，对于阳光炽烈的午后，即便空调足够给力，车窗传来的灼热感仍然会让乘客下意识侧过脸去。

▲ 在去年夏天，广东高达40度的天气，下午一点测试，一打开车门就能体验到热浪扑面，车内未着车时温度高达71.6°C，简直就是烫屁股的存在

第三，是结构性安全

单层钢化玻璃虽然强度可观，但一旦破损便会整体碎裂脱落，存在一定的二次伤害风险。

「升级原厂双层夹胶隔音玻璃，有哪些硬核好处？」

先介绍一下原厂双层隔音降噪玻璃原理

原理很简单：当外界声波穿透玻璃时，中间的PVB夹层会通过分子振动消耗声能，同时利用玻璃与夹层的密度差反射部分声波，形成高效隔音屏障，以此实现显著降噪效果。

好处一：噪音明显降低

▲ 升级全套原厂双层玻璃后，同样的高速路段，时速100km/h行驶时，车内实测噪音低至50.6dB；仅升级四门玻璃，车内噪音约为60.8dB

▲ 那些烦人的高频风噪（就是“嘶嘶嘶”像漏气的声音）几乎消失，只剩下低沉的路噪和一点发动机声，反而显得很“高级”。

有车上有大柏林的车主绝对是体验最明显的，在极致静谧的座舱内，大柏林的每一个音符都能得到最纯正的还原，不受任何外界杂音的干扰。

好处二：夏天不晒

双层玻璃中间那层PVB胶膜，不只是隔音，还自带隔热、防晒BUFF

▲ 升级了原厂双层隔音降噪玻璃，同样的40°度高温，下午一点未着车状态，中控台面太阳直射，仅仅有62.5°C，好得不止一点半点

▲ 原厂双层隔音降噪玻璃能够阻隔99%的紫外线，夏天晒久了内饰不容易老化，皮肤也少受伤害；空调系统也可以维持在一个相对经济的功率水平，制冷负荷降低。

▲ 同时还可按需选择后排隐私玻璃版本。这位老板选配了隐私款双层玻璃，商务出行、后排洽谈时，能有效隔绝外界视线，私密性更强，全程不受外界干扰。

好处三：结构性安全

▲ 双层夹胶玻璃即便受到猛烈冲击，碎片也会牢牢粘附在中间的PVB薄膜上，不会四处飞溅，所有碎片都被那层膜牢牢粘住，整块玻璃还是完整地嵌在窗框里。

▲ 追求极致体验的老板，建议直接升级全套原厂双层隔音降噪玻璃。高配S580、S680专属的玻璃泛蓝光质感，在特定光线下格外高级，这种原厂自带的视觉效果，是任何贴膜工艺都无法复刻的。

最后送各位一句大实话：升级前，觉得原车玻璃也没多吵。升级后，会发现——原来之前那么吵，迈巴赫S480，值得一块好玻璃！?