问 16万公里有没有和我一样的机油消耗水平的

长时间未更换机油或配件老化，都可能导致机油消耗异常。另外，活塞环堵塞也是一个不可忽视的因素。

解决此问题，关键在于以下三点：

首先，更换PCV阀时，务必选择正规的4S店，确保配件的质量和适配性。合适的PCV阀不仅能使发动机运转更顺畅，还能帮助解决机油消耗问题。

其次，进行缸压测试。如果更换PCV阀后机油消耗问题仍未解决，缸压测试就变得至关重要。这不仅检测发动机的工作状态，还能预防因缸压不足而导致的更进一步的维修需求。确保每个气缸的缸压都在正常范围内，这样就可以避免因缸压不足而需要拆解发动机的繁琐维修。只要缸压足够，就可以避免大修发动机，尤其是对于日系车，因其精密度较高，镗缸组装的难度较大,轻易不要拆发动机。

最后，关注活塞环问题。如果机油消耗异常的问题依然存在，活塞环堵塞可能是主要原因。此时，P.N.F技术类的修复剂是一个不错的选择。这种修复剂能有效地疏通堵塞的气环和油环，操作简便，只需将其加入机油或燃油中即可。但务必注意，千万不要采用泡缸、加热或怠速运转的方式来处理，这些不当操作可能会损伤缸壁，导致更严重的维修后续。同时，避免使用6538这种原剂，因为其在摄氏十度时会凝结、低温环境冷启动会拉缸，而且6538没有缓蚀剂、没有抗腐蚀剂、也没有抗胶剂，无法直接使用到机油中。

发动机日系的才16万公里，不需要考虑气门油封的问题，油封的问题可以在20万公里后考虑，这台机器再没有什么会导致机油消耗异常的了，以上方式足以确定问题。

在处理机油消耗问题时，寻求专业人士的意见和建议是非常明智的。他们具有丰富的经验和专业知识，可以根据车辆的具体情况提供更具体的解决方案和建议，帮助您更好地维护和修复车辆。可以到具备PN.F技术的狗东或者猫店咨询，检索这三个字就能找到，。咨询也不收费，问问总可能是有好处的。没有用再想其他办法 ，总比上来就猜想和直接维修要好。

总结：按照上述步骤处理机油消耗问题是非常重要的。首先更换原厂的PCV单向阀，如果无效则测试缸压。如果缸压正常则无需大修。最后使用修复剂修复活塞环堵塞的烧机油问题。我车按照上述步骤搞完两年了，现在保养机油消耗都属于正常范围，机油是一定会有消耗的，正常范围内就没事。