#长途电耗分享# 高速120KM/小时 电耗20度/百公里
车型：元PLUS 510KM旗舰
速度：高速全程自适应巡航120KM/小时
气温：16°-20°
海拔：200m-500m
胎压：2.5-2.6
乘员：2人
模式：普通模式
本次行驶总里程203公里，高速占比80％！希望可以给到大家一定的参考！
速度：高速全程自适应巡航120KM/小时
气温：16°-20°
海拔：200m-500m
胎压：2.5-2.6
乘员：2人
模式：普通模式
本次行驶总里程203公里，高速占比80％！希望可以给到大家一定的参考！
夕阳西下，准备出发！
回四川老家，我的元PLUS已经停了2天没有动了
出发前里程二清零，记录本次行驶的里程！
上高速后，只要不是隧道，全部自适应巡航120KM/小时，晚上高速车辆比较少，速度保持的很不错！
把前面2张图片一起合计一下，照片记录高速120KM/小时行驶25.2KM，续航从463KM，掉到了413KM，那么实际行驶25.2KM，续航消耗刚刚50KM，折扣率是50％。但是这段高速路上坡路段比较多！
再结合上面3次记录，实际高速行驶里程66.3-10.5=55.8KM，续航消耗463-351=112KM，折扣率依旧是50％
到服务区，短暂停留一下，方便拍照。
仪表显示最近高速行驶50KM的电耗是20.3度/百公里
胎压一直维持在2.5-2.6之间，厂家推荐的胎压是2.5，这个胎压应该是很合适的！
继续快马加鞭，只要不是在隧道，速度始终保持120KM/小时
在120KM/小时的速度之下，续航是蹭蹭往下掉！
累计的平均电耗变化不大，一直在14左右徘徊
电耗降了一点，一是由于后面的高速路相对平坦一些，二是隧道相对多一些，近50KM的平均电耗是18.3度/百公里
看着大屏上面的数据，计算一下平均电耗：29.8/153=0.195，那么算出来的平均电耗就是19.5度/百公里
这个电耗曲线，感觉只记录最近50KM的数据
从第一张仪表照片高速里程二记录的里程的10.5KM，截至现在高速实际行驶的里程是153-10.5=142.5KM，续航消耗的里程是463-208=255。
根据计算得出折扣率为：142.5/255=55.8％
但是，这个数据只能是相对真实吧，毕竟一路上有接近20KM的隧道，那么隧道的速度不可能保持在120KM/小时吧。
根据计算得出折扣率为：142.5/255=55.8％
但是，这个数据只能是相对真实吧，毕竟一路上有接近20KM的隧道，那么隧道的速度不可能保持在120KM/小时吧。
行驶了快一个半小时，在服务区稍微休息一会
灯光太强，拍的很模糊
迷迷糊糊，只能将就看吧
到车位的第一件事，就是插上枪开始充电！
到达目的地，本次行驶总里程203公里，续航消耗479-144=335KM，按照总行驶里程计算折扣率是203/335=60.5％
通过计算，本次百公里平均电耗是18.2度/百公里
简单记录了本次高速行驶电耗和续航折扣率吧！
本次行驶总里程：203KM
续航消耗：479-144=335KM ——根据这两个数据算出来的续航折扣率是60.5％
但是，本次203公里的行驶里程，高速行驶刚好160KM，另外43KM是属于快速路、国道和市区道路！综合算下来续航打6折！
实际高速120KM/小时的速度之下，续航消耗和实际行驶里程的比例几乎是2:1，速度120KM/小时就是5折的高速折扣率吧！电耗几乎稳定在20度/百公里左右！
所以，综上所述给大家的建议：高速行驶时，一定要关注续航，速度越快续航打折越是厉害，之前测试高速100KM/小时，续航折扣率也就7-7.5折吧，主要是速度越快风阻越大、电耗也越高吧，本身元PLUS是SUV！
本次行驶总里程：203KM
续航消耗：479-144=335KM ——根据这两个数据算出来的续航折扣率是60.5％
但是，本次203公里的行驶里程，高速行驶刚好160KM，另外43KM是属于快速路、国道和市区道路！综合算下来续航打6折！
实际高速120KM/小时的速度之下，续航消耗和实际行驶里程的比例几乎是2:1，速度120KM/小时就是5折的高速折扣率吧！电耗几乎稳定在20度/百公里左右！
所以，综上所述给大家的建议：高速行驶时，一定要关注续航，速度越快续航打折越是厉害，之前测试高速100KM/小时，续航折扣率也就7-7.5折吧，主要是速度越快风阻越大、电耗也越高吧，本身元PLUS是SUV！
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