YL 提车一个月后的有感而发。看看大家和我的想法一样不？

先交代一下背景，本人生活在浙江18线小县城，家有2娃，主要通勤使用，每日通勤距离45公里左右，周末假日出游使用。之前开的是一辆路虎神行者2，车是好车，劲大够用。但实在是年份太长，小毛病越来越多，换车不得不提上日程。
早年关注的车型有汉兰达、赛那、二手xc90之类，主打实用性高。因为家里另有油车，所以开始关注电车。
我的需求点主要是1.纯电（觉得插混技术太复杂，增程只是过渡）2.6座（家里2娃刚上小学，周末节假日有较多的三代出游需求。之前开过GL8、威尔法和M9等短途出游，对222布局已种草）3.suv车型（不喜欢mpv的臃肿和驾驶感。喜欢离地高能随时上人行道。）
前几年选择的范围比较少，只有问界M9、零跑C16等几款车，所以就一直在观望。期间关注到国产7座modely的消息，甚至开始研究二手modelX。去年，L90、i8、Es8陆续上市，让我眼前一亮。
i8，乘坐空间够用，智能体验好，但储物空间有限
L90，性价比超高，三排空间够大，内饰也精致，但品牌力不够（我也曾小订，后来退订）
Es8，三排空间超大，内饰豪华，但车身过长过大
三款车都只是静态体验，没有动态驾驶。各自产品力都足够优秀但还是被我果断pass了。因为特斯拉modelYL，基本上就长在我的需求点上了。
我另外的需求点是4.有一定的驾驶性。（通勤为主的工具车，每天在车里1个多小时，还是希望有驾驶乐趣）5.电车安全性（惜命）6.配置简洁（不喜欢空悬，怕坏怕修）
网上也陆陆续续放出一些YL的信息。比如空间轴距、悬架配置等，更加让我相信YL会是合适我的“水桶车”。于是YL就进入我的消费清单

前脸，侧面变化不大，最主要就是尾部加长加高，为了保证3排乘坐空间，后侧45度看着整车显得很臃肿。

换了CDC可变阻尼悬挂，对比新Y来说，直观感受就是悬挂偏软，更偏向家用车舒适的需求，底盘的整体韧性调教的依旧，并没有因为轴距加长，就牺牲了操控性。

yl 的前机盖往下走，所以开车视线开阔，正常坐姿不受前机盖影响，驾驶视角非常开阔。

尾部向上的小尾翼略显违和，个人认为取消更协调。外观各有评判吧，不过多描述。

转弯半径对比Y有所增加，不过依旧非常轻盈，跟手，对于城市转弯有障碍物的场景，需要多预留后轮空间。u型路调头上坡，非常轻松，整体开起来方向精准，整车动力协调响应及时

平时大4座使用，周末6座使用。第三排坐小朋友为主，偶尔成人应急。（车长5米不到，轴距3米，所以每排前后空间肯定是够用的。前2排，高度空间也没问题。但第三排座椅地板太高，不适合成人久坐。）

前排氛围灯环抱式灯带，没有间断，且前置在中控上方，氛围感挺好。门板用料科技布，中控台是麂皮绒，简单的有点显示不出来材料的特性。不过软硬适中。方向盘的手感非常硬实且小巧。转向拨杆回弹力度也不错。仪表中控合二为一，尺寸有所增加，显示清晰。

特斯拉的车漆确实很粗糙，论坛看久了发现好多车友贴淘宝网购PONS车衣，所以也动心买了，性价比确实不错，服务也和网上说的一样好。

贴好后，白车亮度显著增加，效果不错。这是这个车衣论坛上的测试贴，效果一目了然：https://club.autohome.com.cn/bbs/thrad/车衣暴力测试.html

城市坑洼以及道路维修路面，抑制颠簸非常细腻，甚至可以过滤掉压过井盖路面的晃动，让乘员难以察觉，舒适度不错。但是遇到特别大的起伏沉降路况，整车起伏晃动就略大了，这个时候悬挂可变阻尼调节速度我感觉有点跟不上，想抑制晃动又没抑制下来，乘坐感受比较摇晃，腿部会和门板扶手碰撞。