机油透气壶的实用性和安全性讨论.小白鼠系列,申精

         机油透气壶,花费极少的费用,却能给发动机带来前所未用的清洁,我现在终于相信这绝不会是空穴来风.

昨天清明,驱车330公里(往返),发现壶底存积约2毫米的机油,这也证实了透气壶的确有用,如果没装这个,相信这些机油会全部被送进进气歧管,其中燃烧一部分,管壁残留一部分,天长日久,歧管的机油会越来越多,而参与发动机燃烧的也会导致发动机慢慢积碳.

        有网友提出疑问，一般7500公里换一次机油，按机油的这个消耗度，那发动机岂不会缺机油？关于这个问题，个人认为，如果按这种消耗速度，7500公里应该也不足0.1升,油尺几乎察觉不到,何况,这里面也有水汽什么的,下面把我装上透气壶后跑的约400公里过滤的油量上图为证,所以说,实用性不容争辩.

二安全性,

这也是我和广大景友最关心的问题,今天做了个实验,我把卡箍取掉,发动机器后,拔下负压管,发动机转速马上上升,因为没在驾驶室,具体的转速不清楚,估计至少在3000转以上,而此时,试想一下,如果是在汽车行驶中,壶体或管子破裂,这样的发动机转速,车子会象脱缰的野马一样飞奔而出,而最关键是,脚刹已不起作用.

首先来说说壶体,我在淘宝购买的透气壶,耐压应足够,但耐温性却低得可怜,大家看看吧.上图:

41-140,如果是摄氏度就好了,可怕是这是法氏度,换算成摄氏度为5-60度.看不表楚,另外上图

这个东东,不管你装在车里的任一个地方,北方的朋友冬天是绝对不能用的,低于5度就危险了,因为PC会裂,而高于60度,壶体也是处于危险工作状态,尤其是那些把透气壶装在离发动机很近的位置,请想想后果吧.

二 管子.

我试用了两种管子,PU管和耐油管.上图:

上面的为PU管,这是我的车跑了约400公里拆下来的,这里从发动机盖接到透气壶的一段,现在明显感觉PU管变硬了一些,下图是在淘宝邮购的耐油耐压耐温管,懂英文的翻译一下,我只认得,汽车,特制,油三个单词,现在才知道书到用时方恨少啊,

两种管子做的切片试验,上图

第一个为PU管,第二个为耐油胶管,胶管还是厚了很多,但PU管很硬,强度也更高吧,从耐压性上讲,个人凭感觉认为,两种管子都合格.

但耐温性就不得而知了,下面决定火烧验证.

先是火烧PU管,好象有点阻燃,最后溶掉,

接下来是耐油胶管,它是星星之火了,烧起来没完没了,直到最后都变成灰为止.

下图为我安装PU管时的效果,

现在把从发动机出来的这一部分PU管换上耐油胶管

透气壶的装置,绝不是一劳永逸的玩意,建议不喜欢DIY的车友不要安装,对于象我等爱动手的人来说,这无疑又是一个给自己动手找理由的地方,安装在这个地方,可以说是引擎仓温度最低的地方了,我把它藏身在刹车油壶的后面,而且还是背靠发动机,昨天的三百多公里行程,我几次停车打开观察,壶体的温度一直保持很低,应该说是安全的,而从透气壶到进气歧管的管道的温度更低.但我担心的就是从发动机到透气壶的管子是否耐温?不知远景的设计师是怎么想的,居然把进气歧管的接口变成12MM的,也就是说一根管子一边是8MM,一边是12MM.

而我的安装,也是完会可逆的,我随时都可以把管子拆下恢复到原厂的安装,

建议:

1.透气壶安装位置尽量远离发动机,

2/二千公里左右清洗或更换一次透气壶滤芯(买气动工具的地方有这种滤芯卖).千万不阻塞了

3.双壶没什么必要,单壶就足够了.

还有,哪位网友能推荐一种质量好一点的耐油耐温耐压管

我现在换上了这种不锈钢的透气壶，虽说是山塞，但实用性比前面的双杯要好，而且二万公里放一次过滤的机油就行，链接在此：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-7672651-1.html